968 Coupe CS O 944 Turbo??

Curva del 968CS de la revista Automovil con gasolina 98...

cv 237,79 a 6.480 rpm
par 31,07 a 4.180 rpm

No anda mal no... Si quereis en Albacete hacemos pruebas...

944 turbo cup resultados segun revistas de la epoca:

Prestaciones: Según pruebas Super Auto - Velocidad máxima: 263 km/h. Aceleración 0 a 100 Km/h 6"7/10. 400 metros , salida-parada ,14"7/10, 1.000 m, salida-parada, 26"5/10 .
Según pruebas Autopista - Velocidad máxima: 267 km/h, Aceleración 0 a 100 Km/h: 6"8/10. 400 metros , salida-parada ,14"9/10, 1.000 m, salida-parada, 26"6/10

968CS segun la revista autopista:

1-100km/h: 6,36
400 m salida parada: 14,47
1000 m salida parada: 26,36

Ojo, no lo digo yo que conste, pero me da ami que segun estas cifras el 968CS anda un poco mas que el turbo... en recta es dificil de creer...

 

Dios que gustazo y cuanto da de si el tema de si!!!Yo no puedo opinar del 944 pq no he tenido uno,y tan solo he dado un paseito con el 944 turbo del Presi.
Tampoco tengo el nivel de conocimiento tan bestia que estoy leyendo en este post,pero mientras tuve mi 968,la verdad es que es un gran coche,muy estable,seguro, fiable y que te da un margen de confianza al volante brutal.
Para nada soy un S.Loeb,pero siempre que he hecho mis pinitos por tramos de curvas,me ha sorprendido muy gratamente su comportamiento.Chapeau por el 968:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]

 

Ahí van los datos del 944 s2

Motor: 3.0 L, Atmosférico, (2990 cm3), 4 Cilindros, 16 Válvulas.
Potencia (CV/rpm): 212 CV a 5800 rpm.
Par Máximo (mkg/rpm): casi 29 mkg. (28.6 mkg a 4100 rpm).
Peso: 1350 Kg.
Reparto peso (del/tras): 50.4 / 49.6 %.
Velocidad Máxima (Oficial): 240 Km/h.
Aceleración (Oficial) de 0 a 100 Km/h: 7.2 segundos.
Aceleración de 0 a 100 Km/h: 6.4 segundos :rolleyes: (Resultado de Pruebas Revista Automóvil).
Aceleración de 70 a 120 Km/h: 5.92 segundos :D(Resultado de Pruebas Revista Automóvil).

Se acerca mucho al 968 en aceleración y en recuperaciones es el mejor de los tres, ademas la curva de par es mejor que la del 968, y este solo le supera en la parte de arriba por encima de 6000 rpm.

 

Diavolo, ¿dónde dices que está el error? no lo veo por ningún lado :[question]

Por cierto, ya tengo la curva del 968CS con gasolina 98.....no la pongo hasta que me diga diavolo el error pero ya os digo que es muuuucho mejor que con 95 :[angel]

Y respecto a las mediciones,

951S Automovil:
0-100: 6.3s
400m: 14.5s
1000m: 26.2
vmax: 260.2

951S Autopista:
0-100: 6.8s
400m: 14.9
1000m: 26.6
vmax: 266.6

Tengo un par de revistas francesas donde mejoran esos tiempos pero como se ve, hay disparidad de valores. En cualquier caso, ambos dan valores similares

 

951 220 cv según automóvil:
0-100: 7.28 s
400m: 14.97
1000m: 27.09
vmax: 247.64


951S Automovil:
0-100: 6.3s
400m: 14.5s
1000m: 26.2
vmax: 260.2

951S Autopista:
0-100: 6.8s
400m: 14.9
1000m: 26.6
vmax: 266.6

968 según automóvil

0-100: 6.4s
400m: 14.96
1000m: 26.61
vmax: 245.8



968CS segun la revista autopista:

1-100km/h: 6,36
400 m salida parada: 14,47
1000 m salida parada: 26,36
vmax: 266

944 s2 automovil diciembre 89:

1-100: 7.42
400m: 14.83
1000m: 27.07
vmax: 237



Cayman 245 cv según automóvil:

0-100: 6.35s
400m: 14.46
1000m: 26.32
vmax: 260

PD. Entre el más rápido en el 0-1000 el cayman y 968 cs y el más lento (el turbo de 220cv) hay 0.7 segundos.......Mi conclusión es que todos están al mismo nivel de prestaciones.

 

Se ve muy clarito Vitol,la curva de par del 944 s2 está a la derecha de la del 968 y 951,y debería estar a la izquierda puesto que tiene más cvs a bajo régimen como demuestra la gráfica de potencia expresada en cvs...Sigues sin verlo????Te dejo unas gafotas??jajaUn abrazo crack

 

Pues quizas no deberias pensar tanto..
Como puedes decir todo eso de mi si no me conoces? yo alucino contigo, de verdad
Mi super S2?Cuando quieras hablamos de porsches y no de tonterias.¿Cuantos años tienes macho? ¿Quince?
Lo digo de buen rollo, como dices tu, en serio, pero es que es lo que pienso, no te ofendas.
¿como puedes aventurarte a decir todo eso de mi simplemente por como escribo? ¿acaso eres grafologo?¿o vidente?¿puedes predecir el futuro tambien?
"si no te gusta lo que lees, simplemente no lo leas y punto"...bueno hombre, tranquilizate que solo te falta decir que sabes donde vivo y me vas a prender fuego..jaja
Por cierto, estoy con tigo en que la grafica de par, de 0-3000 el s2 deberia estar por encima del 951, lo demas es correcto, el 951 en altas esta por encima de los otros dos.
Saludos y buen rollo.

 

De todos los datos que habeis puesto yo solo saco una conclusión, y es que las diferencias de prestaciones entre el 951 S y el 968 CS son mínimas e inapreciables.

Por lo que la única diferencia es la forma de entrega de la potencia y poco más en cuanto a los motores.

Insisto en que los dos son unos pedazo de cochazos y la decisión es cuestión de gustos.

 

Yo sigo diciendo que me pongan uno de cada.

Pongame un 968 para usar todos los dias, un 944 S2 cabrio para disfrutar del sol veraniego y un 944 Turbo para emocionarme con su patadilla :P

No estaría mal esa combinación verdad? :P

 

Ya te digo :drooling:[yahoo]

 

La verdad es que el post está dando mucho de sí y las opiniones son muy interesantes, bueno, menos cuando DIAVOLO duda de mi palmarés. De todas formas estamos tratando con motores y gráficas de hace 15-20 años y los motores cambian mucho con el paso de los kilometros y sobre todo las mejoras.

Me parece bien la idea de Quique y yo creo que deberíamos quedar todos en circuito e intentar comprobar estas cosas entre nosotros, con unas fantas de 98 por en medio. Seguro que sería divertido. Además, algunos de vuestros coches están algo tocados y eso los hace precisamente más interesantes, ya que podéis comentar las mejoras que llevan y apreciar su repercusión en el comportamiento y prestaciones.

Quique, en principio salgo para Madrid el sábado y para Albacete el lunes. Mi intención es ir a ver la carrera de GT´s el domingo en el Jarama. Creo que tengo que llevar el familiar pero podría hacer un esfuerzo por un RS.... ¿ya lo tienes!?!?¿con qué vas a rodar tu? Yo ruedo con el Mazdita de la escuela.

¿Que?¿Quedada motor frontal turbo vs. atmosféricos con akira de juez? Yo pongo el coche de apoyo. ¡Menuda piquilla que os ibais a traer!!

 

Yo de juez?deja deja que depues me crusifica en la misma pista xD

 

Pues yo creo que mas exclusivo que un 951 S, 951 S2, 968, o 968 cs, pues evidentemente esta el 968 tiptronic( del menda ), ademas con lo que chana darle a la palanquita de matar marcianos para arriba y para abajo, y si me canso pues a la posicion " d" ( de descanso ) y cambia el solo.

Eso si, ( en serio) yo hasta que tuve este era un autentico taliban de los cambios automaticos, y puedo afirmar a dia de hoy, que no volvere a comprar un coche con pedal de embrague.
For those about the rock (we salute you).

 

Yo me apunto a esa comprobación, pero antes debo cambiar unas cosillas y que diavolo me de unas clases. Mi coche estará más o menos listo para Septiembre.
No estaría mal un track-day de motor frontal......

 

Buuuufffffffff!!!!!!!!!!!! septiembre... espero tenerlo vendido por entonces... de todas formas yo me apunto, hablamos con la escuela y lo vemos a ver que precio nos hacen por grupo porschistico motor frontal y ademas muy simpaticos...

El RS puedo ir a buscarlo en cualquier momento, pensaba en subir el lunes y bajarlo el martes a Albacete, no se si ir con mi 968 o con el que corremos ya que tenemos carrera alli en Albacete el dia 20 y 21 de junio y aunque no creo que la vaya a hacer pues tengo un evento familiar gordo esos dias, conviene entrenar. Llamame y hablamos... Yo quizas me dejen pasar el domingo a ver los GTs... pero es que mi mujer esta que trina ultimamente con mis actividades extra super motorizadas...

Mi coche lleva el motor de serie y escape de serie.

 

Diavolo, la curva de par del S2 está bien superpuesta, te pongo la curva del 951S y del S2 con las escalas....están correcta, el par máximo del S2 es a 4100 rpm aprox. El problema es que no tengo otra ¿alguien tiene una prueba del S2 que tenga curva y no sera autopista?



Por tanto, ahí van las curvas del 951S (gasolina 95), 944S2 (gasolina 95) y 968CS (gasolina 98) :D

POTENCIA

Negro 951S (95)
Verde 944S2 (95)
Rojo 968CS (98) :[applause]



PAR



Supongo que ahora los propietarios del turbo 220CV y 944S también querrán que las ponga....voy a ver que puedo hacer :D

 

Pero vitol tio!! que hasta que el 944 turbo no llegue a unas 2800, cuando carga el turbo, no puede superar al S2 en par, dado que tiene 500 cc menos! luego ya si, pero antes de que cargue el turbo no puede ser, creo que al principio, el par del 951 esta equivocado..
saludos

 

Exacto Vitol!!!!!!!! :[amen]:[amen] Mira,el par del S2 es claramente mayor antes de esas 2800 vueltas,por tanto no puede estar dibujado a la derecha de las lineas de par de los otros modelos,tiene que estar a la izquierda en el dibujo,puesto que hasta esas casi 3000 vueltas tiene más cvs.......,la curva del s2 está bien dibujada,pero en el plano aparece claramente desplazada a la derecha comparados con los otros modelos.....,debe ser que estoy perdiendo facultades y me estoy expresando muy mal.Ya lo pillas o no??:[question]

Pd es sencillo,si el 944 s2 tiene más potencia hasta 3000 vueltas,hasta esas 3000 vueltas también tiene que tener más par.,y en tu gráfica nunca el s2 tiene más par que los otros modelos,por tanto es erróneo.A ver si a la tercera va la vencida...

 

Yo no digo que la curva esté bien o mal, digo que la he justado para que cuadre la escala y queda así, está bien cuadrada, otra cosa es que la revista se haya equivocado....

...por eso preguntaba si alguien tiene una curva de par de S2 de otra revista para contrastar. Tiene que ser en kgm y no en Nm, pues tengo una de un S2 en un banco de potencia pero es en Nm (y está chipeado), y no puedo superponerla.

 

Yo tengo la oficial de porsche y la de automovil por casa.Este finde te la paso.

Estaría muy bien un track con la escuela de pilotos para comprobar impresiones todos juntos.Quizás para Agosto podría tenerlo listo pero antes imposible.