968 Coupe CS O 944 Turbo??

Realmente lo mas importante es que el coche que escoja este muy bien mantenido y cuidado, con pocos kilometros y lo mas original posible. De esta manera asegurara su inversion, ahorrara en problemas y podra dedicarse simplemente a disfrutarlo.

 

Totalmente deacuerdo....A titulo personal, yo iria a por un 968......Pero eso es cuestion de gustos,pero supongo que para mi ,el 968 es el culmen de la saga 944,la perfeccion !

 

Hola,

Yo tengo uno de cada hace varios años y para uso "civil", el más divertido e impresionante con diferencia es el Turbo.

El que sea un 220 o un 250 importa menos, porque con pocas modificaciones conviertes al primero en un verdadero monstruo.

El empujonazo que da el Turbo no lo dan ni el S2 ni el 968 ni con sus motores de 3 litros. Porsche no hizo más 968 Turbo porque no encajaba con sus planes de potenciar el 911.

Cuando pruebes un 944 Turbo en buenas condiciones (difícil de encontrar, pero los hay) entenderás muy bien a lo que me refiero. Saludos y suerte con la búsqueda.

 

Gracias por todas vuestras respuestas,intentare ver y probar los 2 modelos antes de decidirme.
la diferencia que hay entre 968 "normal" y CS en que recide??:[question]
salu2

quiquedb te envio 1 mp

 

Aquí tienes resumidas las diferencias. Por cierto, es el coche de Quique antes de que le hiciese todas las mejoras.

 

Efectivamente ahora hay dos 968 en el foro a la venta, uno normal y otro CS.

Es una buena oportunidad, yo he visto el 968 de Rayo y está muy entero, además su propietario no escatima en mantenimiento.

El 968 CS sin conocer personalmente al dueño ni al coche creo que también es una buena oportunidad.

 

Acabo de leer en esa prueba que el diferencial autoblocante al 40% es de serie en el S2. Es eso cierto???? yo pensaba que era un extra. Cómo podría saber si mi s2 lleva o no diferencial autoblocante?

Siento desviar el tema. Yo personalmente prefiero los atmosféricos pero la estética del 944 así que lo tenía muy claro

 

Pues si, ese es mi coche, yo creo que ese articulo es un plus que tiene mi coche y que descubri aqui en el foro gracias a Gorixtu (gracias nene)

Lo que hizo Porsche España, la propietaria del coche fue ponerle la barra entre torretas, el arco de seguridad, los amortiguadores de la copa y ponerlo a correr. Estoy detras del historial del coche en competicion, pero Porsche me pones muchas pegas, pero todo llegara...

Luego, mas avanzada la competicion, le quitaron el aire acondicionado, la calefaccion y evolucionaron las suspensiones de una manera brutal, era el secreto de estos coches en aquella competicion. Como no se podian tocar de nada, se las arreglaban los preparadores para tocar elementos que no se vieran, las suspensiones era uno de ellos, la mayoria estaban hechas en Inglaterra... y los demas si saberlo!!! jejeje

Hala, a disfrutarlo.

 

Vaya por delante que estéticamente me gusta más el 944 (no digamos el 94 cabrio, una belleza) pero creo que escogería el 968 CS siempre...

en la época de ese reportaje 'er Quique' era un tronchamozas de cuidado. :)

ahora ya se pone jaula Matter, arneses, Hans, enderezol, 'ha echao barriga', se pone como 'el tenazas' en los restaurantes, se ha echao a perder...

Quiquiiii que bien me caes y que sustos me pegas "niño vengo de Milán ¿sabes lo que he comprado?" :[angel]

Abrazos,

666

 

El 944 turbo es el mejopr coche que he conducido (y he conducido muchos y caros), el 968 cs parece muy bueno, el sc ,reitero.
El 944 turbo me parece mas original que el 968,diseñado como se creo y sin ningun restyling postcreacion.
Sin duda el 944 me tiene enamorado y eso no lo ha conseguido ningun coche hasta ahora.
Un saludo

 

Mira nene, hoy es dia de luto y no tengo humor para chorradas...jejeje, de Milan, pues yo alli compro zapatos y en el Salumaio de la calle Montenapoleone compro pasta y vino... en la boutique Ferrari alguna chorradilla para los nens y basta, los abrigos de pieles y los vestidos se los dejo a mi mujer...

Espero que no hayas comprado un Fulvia, porque te doy con el mio en la cabeza...

Hala, hablamos y ya me contaras

 

Me autocito

 

El autoblocante es la opción 220 en la pegatina de opciones, sólo ofrecida de serie en los Turbo Cup. Ojo que la M030 no incluye autoblocante, es un extra aparte.

Un saludo.

 

Muchas gracias, es lo que yo creía pero al verlo en el equipamiento de SERIE me ha hecho dudar.Estos de automovil......

 

la verdad, que haceis plantearse a uno comprase un turbo :confused:

 

Vitol, te equivocas, gti se refiere al autoblocante MECANICO que llevan los S2 tarado al 40%, no al autoblocante capaz de variar esta proporcion (se monto por primera vez en el 928, el lsd o Limited Slip Diferencial), pero no son lo mismo

 

GTI, nosotros llevamos en el S2 un autoblocane mecanico tarado al 40%, te dejo info para que leas, es interesante

http://www.mecanicavirtual.org/diferencial-autoblocante.htm



Saludos

 

No, abe, no se equivoca.

El autoblocante es la opción 220, que sí venía en todos los 951S, sean Silverrose, turbocup o simplemente turbos de 250, como el mío. Y lo de que venía es que lo traía y lo pone en la pegatina de opciones, pero siempre lo llevaba. Por ejemplo, el 951 "normal" de 220cv no tenía por qué llevarlo.

El S2 lo podía traer como opción, pero no tenía por qué traerlo. Si lo lleva, de maravilla, mejor.

 

No os fieis solo de la pegatina para estas cosas. Lo digo por experiencia.
El mio no tiene la 220 ni la 030 en la pegatina pero lleva un autoblocante como un piano además de estabilizadoras M030, etc...

 

Ya comic, seguramente algún propiertario (entendido) se las puso después.

Pero es poco habitual a no ser que caiga en manos de un experto.