968 Coupe CS O 944 Turbo??

Me consta que las pegatinas generalmente definen el equipamiento pero en fabrica se equiparon diversos coches con equipamiento tal como M030, autoblocante, frenos etc... que no refleja la pegatina.
Conozco algun coche más en la misma situación, aunque evidente no es lo habitual.

Mi conclusión es que Porsche con el 944 se montón un cacao de versiones y modelos y asi salen casos como estos o como coches con chasis del 86 con motores del 87 y matrículados en 88.

 

De hecho, mi silverrose (Que es auténtico sin ninguna duda), en el PET, si metes el número de chasis, sale como 220CV

 

Por eso te digo que a estos de Porsche en los años ochenta se les fue la olla bastante jejeje

 

por el estilo de fabricacion que tiene porsche, que es evolucionar sus modelos asta hacerlos casi "perfectos", es normal que se den esas circunstancias, no como otros fabricantes, que a los 5 o 6 años, deja de fabricar el modelo "o antes".

mi 44 basico, es un 2ª serie, que salio a mediados del 85, y el mio, su primera matriculacion, es del 1 de enero del 85 :eek:

desmontando el salpicadero, me e encontrado con piezas, fabricadas en septiembre del 84 y antes, y hablo de piezas del salpicadero oval.

supuestamente, si es un preserie, tendria que tener cuero, y demas estras, y no lo trae,en cambio, traia aire acondicionado, y no trae cierre centralizado:eek:

 

:[question] Y donde esta la famosa pegatina?

 

En el 944, está en el maletero, levantando la moqueta, junto al piloto posterior izquierdo. Slds.

 

Os dejo este enlace de esta pagina, mirar al final, en las caracteristicas del coche, en la ficha tecnica, en donde pone CAMBIO, y vereis como de serie lleva un diferencial autoblocante tarado al 40%

http://usuarios.lycos.es/cporschecat/espanyol/porsches/944/por944s2.htm

saludos

 

Como tú bien citas, en la parte que pone Cambio, indica que en el caso de que se disponga de autoblocante tarado al 40% se produce una reducción en el grupo. Pero esto es en el caso de que se disponga.

De todas formas, pienso que es algo tremendamente nimio como para ni siquiera seguir hablando de ello.

Tu coche es una maravilla, no intentes compararlo con un 951 por que no tiene sentido, y más que nada porque te acabarás queriendo comprar uno :D:D

 

Pero que mania teneis los que poseeis un 951 de que todo el mundo acabara queriendose comprar uno!
Vamos a ver, quien te ha dicho que yo este intentando comparar nada???:[question]
Y quien te dice que me quiera comprar uno?, si me encanta mi S2
Estoy escribiendo aqui por el puro placer de entablar una conversacion sobre cosas de nuestros coches y tu dices que intento comparar? quien ha dicho nada de comparaciones?
Por cierto, a mi me parece mas nimio el hecho de decir que es nimio hablar de cajas de cambio y diferenciales mientras intento aclarar una duda a un forero.
En fin, yo voy a seguir hablando y aclarando cosas a pesar de que te parezca nimio.

Y volviendo al tema, Es crucial para esta decision saber:
1- del dinero disponible
2-del tipo de uso que se le valla a dar
3-cuanto querras potenciar en el futuro
4-de alguna manera, tus conocimientos mecanicos, tus gustos personales, experiencias con otros vehiculos...

Saludos

 

no te enfades ABE, no te tomes todo al pie de la letra

que cada uno tiene el porsche que quiere y necesita ;)

por cierto, no todos los aficionados al 44, podemos comprar un 51, porque no habria para todos y se pagaria mas que un carrera RS

PD-aunque reconozco que la cotizacion actual, es un poco ridicula, sobre todo de algunos modelos :eek::confused:

 

Hola
Yo prefiero el Turbo por el simple hecho de que se le puede sacar mas cv a un precio mas accesible.
El 968 es mas bonito pero el chasis es el mismo. Lo mas que envidio a los 968 es que tienen una caja de 6 vel.

Yo tengo uno que tiene cerca de 400cv y la preparacion de motor cuesta menos de 5000€ y en cirquito hago cronos de GT3.

Saludos
Jan k

 

David y Abe, no os enfadéis por estas tonterías, que estas cosas no llevan a ningún sitio......Abe, el creador de esa web es forero (búscalo, es turbocup y se llama Jaume) y pregúntale, pero ya te adelanto que la opción 220 es eso, una opción, y no la montaba de serie el S2.

Además es una pieza muy buscada para la gente que entra en circuito y no lo lleva....

Haya paz, que al final estamos aquí porque a TODOS nos gustan los mismos coches, los Porsche!!!

 

Jeje, lo que tú no sabes es que yo estoy buscando un S2 para uso diario (debe ser una pasada el pisarle y no esperar 2 segundos a que el turbo despierte)... O sea que no todos los propietarios de un 951 pensamos así, algunos queremos tener un S2 en el garaje....

 

Como ha dicho Vitol, Abe el s2 de serie no trae autoblocante. Al igual que el 944 turbo de 220 cv.

El autoblocante al igual que el chasis sport, control de velocidad, equipo de alta fidelidad (10 altavoces), cuero total, asientos tipo baquet, etc, etc, etc. Son extras.

Yo tengo un 944 s2. Y conservo la factura de compra y en ella el autoblocante al igual que otras opciones figuran como extra, no como equipo de serie.

Lo cual no quita que mas de uno pueda tener un turbito de 220 o un s2 con autoblocante sin saberlo, :rolleyes:. Pero es porque en su dia o bien, se pidio como extra o algún propietario anterior se lo ha puesto.

Saludos

 

es lo meor que puedes hacer, usar un 44 para diario, yo estoy encantado, y cada dia mas, usando a mi amigo para todo
:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]

 

Cuenta, cuenta lo que tienes puesto que es un proyecto que también tengo en mente, preparar un 951 para circuito. :[yahoo]:[yahoo]

 

A mi tambien me encantaría tener un 944 S2 para uso diario ya que ahora hago pocos kiloemtros y no sería ningun inconveniente. Pero la economia no da para todos asi que sigo con la eterna ilusión de un cabrio para verano :P

 

He estado buscando un poco y los 951 estan bien cotizado ademas de dificil de encontrar,encontre uno de 1989 MUY bien conservado todo original con historia por 20mil€ pero dice que ya esta parabrado CACHISSS!!!!!:[blah]:[blah].Los 944 si son mas abundantes y mas economicos,creo que voy a esperar un poco aver si encuentro otro 951 decente y si no mirare 968 y 944S2 :rolleyes:

 

si lo que quieres es el 51, y en buen estado, lo mejor es lo que estas haciendo, esperar a una unidad, que merezca la pena, y sepas que no te va a dar problemas.

 

Para gustos los colores...., entre un 968 y un 944 turbo me quedo con el 968, guardo muy buen recuerdo del coche de Rayo, lo cogi dos ó tres veces y era como un "miata" a lo grande, me encantaba tomar las rotondas totalmente de lado, andaba mucho y era tremendamente agil, en puertos de lo mas divertido.

Entre 944 S2 y turbo 220 cv me quedo con el turbo, discrepo con Mille Miglia y con los colegas de Automovil, no creo que ande mas el atmosferico, los peridistas del motor como el resto de los mortales tambien tienen su corazoncito y no siempre tienen la razón...., aunque si es cierto que el "peazzzzo" motor de 211 cv es mucho mas comodo, utilizable y fiable. Quiza para diario si me decantara por el, pero me gusta mas el caracter y entrega de potencia "turbo".