Mejorar al máximo mi 993 4s

bueno éste finde estreno 993 con diferencial autoblocante de Gt3. A ver que tal rinde con ése complemento :D

http://shop.fvd.de/de/en/Porsche-0/996_GT3-140/-/-/item/item_details/VID_7156268-VCD_89096388-gid_327-sort_4-display_5-item_9963320839B/TRANSMISSION-SpareParts-Differential-9963320839B-Limited-Slip-Differential.html

 

Eh!! te aseguro que anoche a última hora consulté este hilo a ver si tenía algo nuevo.

Estuve anoche volviendo a leer un artículo en "Excellence" de este mes que me recordó a tu caso, es un tipo que ha pasado su Carrera 2 Tiptronic a manual.

Ya nos contarás qué tal el nuevo autoblocante

666

 

hola jefe.

Yo llevo muchos dias dándole vueltas al tema del motor. Quiero bajaro, abrirlo y hacerle de todo, el problema son los pistones de 3.8. Es mucho dinero, y es un fastidio, porque gran parte del presupuesto iría destinado a los dichosos 3.8.

Lo mas probable es que me decida a modificar toda la mecánica del motor-admisión sin modificar la cilindrada....

 

Ya te digo. Ayer mismo vi el motor de un 964 del foro desmontado y en una caja los pistones, cilindros, etc que lo subirán a 3,8 litros y lo van a llevar cerca de los 400cv .....

Ganas me dieron de coger la caja y echar a correr con todos esos "aditamentos".

 

ah si? alguien edl foro hace eso??? cuenta cuenta.... :drooling

 

400 caballos??? es atmosférico??:[question]:[question]

 

Ya lo dirá el interesado. Yo, de momento, calladito estoy más guapo :rolleyes:

Si, cerca de lo 400cv estará el animalillo. La preparación que se va a hacer es casi de competición, con pistones para alta compresión, electrónica específica, etc. Es atmosférico, sí.

 

Acabo de terminar de comer con otro que también lo está haciendo :) pero seré discreto. Sólo diré que el Norte se va a convertir en el 'mayor establo de pura sangre de España' habrá que hacer una 'rapa das bestas' en breve...

Kandu este es un tema muy tentador pero no dejes de tener en cuenta la cantidad de mejora de 'periféricos' que implica semejante aumento de rendimiento... además tú coges muy poco el coche, realmente ¿te merece la pena?.

Respecto al rendimiento. Comentaba con esta otra persona que lo va a hacer que 320 ó 330 cvs. ya me parecería una cifra muy seria así que no sé, 400 cvs. me parece un poco demasiado.
Porsche en el 993 RS consiguió 300 cvs. y 100 cvs. por encima de esa cifra... no lo sé, no soy ningún experto.:[question] si tenéis más información sería interesante compartirla.

Saludos,

666

 

asi es. Estuve hablando con 993S que es el mayor experto que conozco de 993´s y haciendo un repaso, calculamos que lo máximo que se podría llegar serían 380 cv de rendimiento con un presupuesto de 25 mil euros.


PD: a alguien le sobran 25 mil euros?

 

sobre si merece la pena, en mi opinión es si absolutamente (la p*tada es que no tengo el dinero). Si lo utilizase mucho lo dejaría de serie, pero haciéndole 150 km al mes o menos, quiero pasármelo pipa cada vez que haga los tramos que unen las localidades de donde vivo. Además que por cada trabajo de mecánica "restauro" mi 993, dejándolo cada vez en mejor estado, y éso siempre me da mucha satisfacción

 

Con ese presupuesto compra un motor y caja de 993 RS original y el coche si que ganará valor.

Kandu esto no sé que nombre médico tiene pero por los síntomas tienes el síndrome seguro!!!

un saludo,

666

 

Jolín pues ya nos contarás, yo no los he visto los 964 3,8 con más de 350 y la verdad es que ya no eran fiables, al menos eso comentaban en Alemania. Así que esta preparación que dices tiene que ser la releche!:drooling:drooling

 

A ver, los 350cv es lo habitual que se puede sacar con el aumento de cilindrada y algo más. Apurando, y de ahí lo de casi "400cv", se puede sobrepasar esa cifra de 350cv. Otra cosa es que se consiga, pero la intención es esa.

Si es fiable o no, yo no tengo ni idea y lo que me cuentan cuento. Respecto a que si me lo creo, pues diré que si. Pienso que en navidades, semana arriba, semana abajo, saldremos de dudas.

 

Uy, discrepo, y no es por dar por saco, pero con el aumento a 3,8 y algo más que es toda la admisión, escapes y centralita tocamos los 330, los 350 uffff.... es otra historia, por eso sigo alucinando con los 400, que eso no quiere decir que no me lo crea, ojo!

Saludos

 

éste 964 RS lo preparó neinmeister obteniendo un rendimiento de 380 cv y 450 nm de par (se pueden ganar muchissimos cv fácilmente "vaciando" de par el rendimiento motor, pero éste no es el caso).








se vendió por 60 mil euros!! muy barato!

 

:rolleyes: Kandu echa un vistazo en su web a los cilindros y pistones que fabrica Colin Belton (ninemeister) según su diseño... lo menos importante de ese coche son los pistones...:o

 

es cierto. Gastándote mucho dinero se puede obtener un rendimiento de 330 cv en un 964-993. 400cv rendía el 993 RS del dueño de ninmeister, que ha rediseñado las culatas y los pistones de 4.0l para superar los 400 cv

 

los fabrica él? no utiliza los Mahle?

 

Siempre se puede ahorrar algún durillo

http://www.ebsracing.com/content.ww...ookieID=2SI0BK70L2SI0R1VIH&clientid=ebsracing

http://www.ebsracing.com/content.wws?fname=Porsche-JE-Pistons.html

 

joer, éso se agradece mucho; pero el tema de los pistones es delicado. Éstos son fabricantes que ofrezcan producto con garantia de que no se fusione el cilindro con el pistón? porque claro, también se venden kits de 3.9 y 4.0 litros, pero muchos expertos aseguran que todos gripan.

saludos


edito: pone compresión 11.5. No tendría de ser 11.8?