Mejorar al máximo mi 993 4s

joer nen eres un petardo como piloto pero de mecánica y secretos 911 no te gana a nadie, sin contar con los profesionales del foro que trabajan de éso claro (alonso y el xavi quintas)

 

petardo un petarto te tendre que poner yo para que me sigas

 

Da gusto leer estos post pues se ve el nivel real de los que saben y de paso se aprende muuuchooo.:[applause]:[applause]

Como ya sabes Kandutery yo fui uno de los enamorados de tu 993 4S y lo considero estéticamente una auténtica maravilla. Me alegré que lo retiraras de la venta.
Los "gurús" creo que ya lo han dicho, pero los cambios que creas que debes de hacer que sean realmente necesarios sin romper el maravilloso equilibrio de esa máquina.
Con respecto al posible "tuneao" yo no haría nada, puede resultar hasta cierto punto hortera y no lo necesita. Es mi opinión.

Yo para circuito utilzaría un modelo inferior preparado, te saldría más económico.
Piensa que tarde o temprano lo venderás y racing total y pasado por circuito es dificil colocarlo además nunca recuperarás la inversión.
A veces es difícil no hacer nada para que todo siga siendo perfecto. Tu Porsche está en este grupo.

 

que quieres decir con tunearlo? yo sólo queria poner el kit original de fibra de carbono, lo que pasa es que vale 2.000 euros :eek::eek::eek:

 

Buenas!

Yo también queria poner algo similar a lo del kit carbono, pero me parece un poco caro la veradad.

Yo más que nada es que tengo la zona del salpicadero que se le nota el paso del tiempo (la zona central del freno de mano y todo eso no), pero especialmente la tapeta del airbag del acompañante no esta muy bien.

Alguien tiene soluciones más economicas? En FVD hay alguna cosilla, es de fiar la pagina?

Sobre el 4s tuyo, poco le haría yo!!!! Lo tienes precioso!!! Yo me limitaria a conservarlo en estado original, pero eso sí, que esté perfecto!!! Como máximo le cambiaria cosas como estas del salpicadero y poco más. Sobre temas mecánicos es lo que te dicen, no vale pena creo yo.

Un saludo!

 

Ojo donde compras esos interiores de carbono que luego parecen pegatinas del Norauto.

No lo tenias en venta? :S

 

Alguna cosa más...

¡Hola!
Yo le pondría un "grupo corto". probé un 993 de los de 285 cv. pero con la relación de grupo de los de 275 cv. y la diferencia es de instantáneo a "progresa adecuadamente".
Todo lo demás perfecto, el "grupo corto": definitivo.
Un saludo.

Malkem.

Anexo: consulta mensajes de "Juliofa" creo que es, en este mismo foro. Tiene muchos apuntes que pueden serte de utilidad.

 

Hombre Malkem!!... ¿Te refieres a que el motor de 286 va mejor con el grupo del 272 o al revés?

 

Pedro, exactamente: creo que se refiere a que va mejor el 286 con el grupo del 272 (lo montaron para pasar las normas anticontaminación y ruidos, por ello de los mayores desarrollos).

Un saludo.

P.D: Si no es así Malkem, dinos en que consiste.

 

ya he quedado con el taller rennsport para dejarles el coche. Al niño le toca reprogramarlo y suprimir los catalizadores jeje :D

 

Puede que me pase un pelín, pero es que a mí la fibra de carbono por muy kit original que sea (a parte de la pasta que cuesta) le da un aire de tuning barato que creo que a tu coche le sobra.
Perdona si molesto, pero es que me gusta tanto tu coche tal cual, que me parece una violación estética cualquier aditamento.:rolleyes:

 

Oki. es que el plástico que viene de serie tampoco me apasiona....

 

Pero tu qué quieres, eficacia o embellecedores... porque son cosas incompatibles... :[question]

 

Afirmativo colegas

Así es Zarpoxx.

Malkem.

 

acabo de hacer el pedido para el cambio corto para 993 C4

me ha costado pero al fin he encontrado una web donde lo venden (confesiones de juan a. y kinby jeje) :D

 

hola, no seras el que ha estado en cavas codorniu hoy no???


rectifico, el que he visto hoy acaba la matricula en S y el tuyo en Y

 

Me alegro John!!....ya te comenté que es uno de los "upgrades" que mas me gustan......

Ya contarás que tal la experiencia!..

Un saludo crack!

 

ojalá pudiese algún dia cambiar el motor de mi 993 por el de un RSR. Luego tendría de añadir una jaula "camuflada", pasar a embrague RS, cambiar suspensión y mas cosas. Imposible para mi economía, pero bueno, con el tiempo a ver si ahorro algo jaja.

Existe un 4.1 litros de 390 cv

4,1l. Motortuning für Porsche 993



26 mil eurines vale el bicho :(

Luego hay la versión Rennmotor de 3.8l, que desarrolla 385 cv y 395 nm de par, que es la que me recomiendan, pero no tengo fotos ni precio

si alguien se anima a potenciar su 993 ya sabe

 

bueno, ahora tengo mi 993 reprogramado y descatalizado, como dios manda :D , el motor tiene bastante mas rendimiento en altas: adelantar es un vicio :D

El cambio corto (el del pomo) creo que es obligado para el modelo. Lo hemos instalado en mi 993 y ahora es de tacto duro y los cambios de marcha son mas rápìdos y fáciles al sentir mejor la mecánica que hay debajo el pomo.

Para la semana que viene me llegan barras estabilizadoras H&R. Son regulables en 3 niveles y de unos 26-28 mm de grosor. Según me dicen, además de ganar rigidez y resistencia torsional, la dirección pasará a ser mas dura y muy directa. Estoy deseando sentir los cambios.

Los latiguillos metálicos están pedidos. Los pude catar en otro 993 y el tacto del freno mejora muchíssimo.

Para mas adelante pediré unas copelas nuevas para poder configurar unas fuertes caídas.

Ya os iré contando.

 

envenenaoooo!!!!