Mejorar al máximo mi 993 4s

no, quiero dejar la jaula fija en el coche y que sea un bonito elemento del interior

 

Vaya pinta, iremos siguiendo el hilo. :thumbup:

Enviat des del meu GT-I9100

 

como va el tema? no conocia las mods de tu coche, y aunque mucho purista esté en contra, en quanto a diversiónb al volante creo que estas haciendo lo correcto. No haras ningun upgrade estetico?

PD: tema de barras, si lo homologas como biplaza creo que puedes montar las barras de 4 puntos, pero si quieres dejar los asientos traseros yo las pondria sin cruz, como los singer.

 

de estética nada. El 994 4S creo que es perfecto con sus llantas de origen. Tiene separadores traseros pero en la medida que porsche ofrecía de opción cuando comprabas el coche.

Estéticamente cambiará el interior, con el volante de 3 radios, los paneles de puerta rs, la moqueta rs y los baquets.


el coche lo homologaré dos plazas. Como todo 911, los asientos traseros aun estan por estrenar. Lo de la jaula me preocupa el resultado estético. En color de la carrocería creo que sería muy cantoso, y en cuero el trabajo ha de ser muy muy bueno y con una proporción de barras concreta para que quede realmente bonito (grueso, forma), porque puede ser otra horterada.

en principio lo dejaré sin jaula luego ya veré. Probablemente la haga de titanio para que pese la mitad, ya que una jaula es un armatoste serio (ya dispongo de los codos y tuberías de titanio gr2 que iba a utilizar para otra cosa)

sobre purismo, no he hecho ningun dislate. En realidad el coche gana algo increíble con algunos cambios. Hay que conducirlo para entenderlo

 

Soy un purista, y las modificaciones que estas haciendo me parecen perfectas
La filosofia de este coche es ofrecer un modelo muy deportivo, y tu estas profundizando en ese planteamiento. Embrague, cambio, volante motor, suspensiones, baquets, son reversibles y ademas aumentan el disfrute y no creo que afecten al valor en negativo. Ya me gustaria llevar algo asi.

Este fin de semana monte en un 4S de copiloto y no me impresiono mucho, aceleraba pero me acorde de este hilo, seguro que aligerandolo iria mucho mejor

 

a mi el 4S de origen me parece ñoño y un poco cepo de aceleración. Supongo que al 964 Jubileum o como se diga (ese turbolook C4) le pasa lo mismo. Tener el peso del Turbo con el motor de un 993 C2 286 cv no es muy acertado desde la idea de tener un deportivo.