Mejorar al máximo mi 993 4s

Viene de otro hilo. Ésto es lo que me decia Zarpoxxx sobre mi idea de cambiar los colectores o el escape entero de mi coche:

Y a partir de aqui quería empezar un debate de qué necesitaria un 993 para mejorar su rendimiento, prestaciones y sensaciones sin cargarse la esencia ni el valor de un 993 4s

Éste es el ejemplar de cual hablaremos. Yo le quiero toquetear un poco el motor :D y de paso restaurar lo que pueda tener envejecido como el aislante y ésas cosas que quedan espachurrías con los años.



Ayer le instalé la barra esa que se conecta entre las copelas de las suspensiones delanteras y joer, qué cambio!!es impresionante! antes el morro siempre me hacia "cosas raras" y nunca me acabaab de acostumbrar cuando quería trazar una curva hundiendo el acelerador. Ahora es como si el morro estuviese "anclado" al suelo por mucho que acelere al trazar una curva. Me habia acostumbrado tanto a conducirlo de aquella manera que ahora se me hace raro ver el "morro" tan dócil jaja.

He pedido las barras traseras para conseguir mas riguidez e iba a pedir unos latiguillos metálicos (están en favoritos de mi firefox jaja, a la espera de realizar el pago).

El caso es que me gustaria saber qué mas le haríais vosotros según vuestro criterio. Le cambiaríais el volante motor? montar cambio corto? No me gusta el cambio tan largo que tienen mi coche.... Montar el grupo corto del cambio?

algunas de ésas cosas valen mucho dinero, por lo que me atrae mas gastarme el dinero en el motor jeje :D Qué opináis de cambiar el árbol de levas? instalar válvulas deportivas o aumentar la cilindrada a 3.8? 993S, zarpoxxx y demás expertos espero vuestras respuestas jeje :)

Nosé cuánto me podría costar todos ésos trabajos de motor.

ya me diréis. saludos.

 

me olvidaba, también barajaba la idea de cambiar el escape entero o los colectores.

 

otra cosa: el mejor foro de 911 es rennlist? me recomiendas alguno mas? yo ahora mismo voy a empezar a empollar ése foro :[yahoo]

 

Quieres mejorar para ganar prestaciones no ? Yo empezaria por cosas como suspension y cosas de ese tipo, luego otra cosa que haria es quitarle la traccion delantera ( creo que si es manual puedes hacerlo ) y luego ya me meteria con el motor, colectores, escape, repro, admision.... etc etc etc.

El cambio corto, lo veo todo un acierto, todo el mundo dice que es una maravilla y que se nota demasie.

Di cuanto te quieres gastar mas o menos y asi te podran aconsejar mejor.

Por cierto, precioso el 993!

Un saludooo

 

Yo entraría a mejorar algo de frenos, suspensiones y dejar impecable todo lo susceptible de desgaste.

En el caso del motor no haría nada más que mejorar algo la admisión (filtro), escape (lo que te apetezca), y la gestión del motor mediante algún especialista contrastado.

Yo no me metería en aumentos de cilindrada, cambio de árboles de levas y similares.

Lo del cambio, pues si te apetece...

Saludos!

PD. Precioso ese coche, precioso

 

Chus y Gt2, de momento de frenos voy extremadamente sobrado. Recordar que el 4s lleva los big red del 993 turbo, y si en ése coche frena bien, en el mio que tiene un tercio menos de par es de risa lo que frena. En montmeló incluso no tenia gracia porque por muy pasado que entrase en una curva el coche se clavaba al pisar el pedal jaja. En la recta frenaba después del último letrero de los metros (25 o 50m no recuerdo), prácticamente encima de la curva.

Los amortiguadores de mi coche son nuevos, son los del turbo y me sabe mal cambiarlos, aunque sé que los PSS9 o 10 de Bilstein son una maravilla (y caros).

 

Empieza a apuntar o mejor que apunte Alonso

Ahora en serio Alonso seguro que te aconseja bien,lo que yo le haría si tuviera muuchos euros,sería hacerme un RS casero

Lo primero quitar lastre,anular diferencia delantero,asientos traseros...

Después un repaso al motor subida a 3.8, caja cambios con un grupo más apañao,repro,filtro,escape,catalizadores out ,asi ya rondarias los 300-320 cv y con 100 kg menos

Que más quieres?

 

Ufff... entonces dificil mejorar esa maravilla que tienes!!!

Yo, de verdad, no entraría en motor a fondo salvo que lo quisiese solo para circuito, y aún así por que a un atmosférico le vas a sacar como muchísimo un 20% de potencia disminuyendo la fiabilidad bastante y aumentando el mantenimiento.

Pero ya se sabe, nuuunca estamos contentos con lo que tenemos :[angel]

 

hola tizón. De echo Alonso es mi mecánico ( y espero que lo sea siendo durante muchos años). Pero no quiero calentarle el tarro a él y a su compi. Ellos me han aconsejado varias cosas pero siempre optan por "calmarme" ya que tengo 25 años y el coche es nuevo jaja. Siempre me dicen "pero tio si hace 5 meses que tienes el coche, hazte con el cambio, acostúmbrate antes de cambiarlo! va muy bien!".

Para mi la de ellos es la última opinión, porque es la que de verdad cuenta. Ellos saben realmente qué supone meter un nosequé o un nose cuantos, asi de que de momento. Muchas veces he ido al taller con la idea de poner eso o lo otro y me han echo ver que en verdad no ganaria nada (ya sabes que la gente te dice muchas cosas, sin mala voluntad).

De momento queria aprender con vosotros ya que aqui hay gente que sabe muchiíssimo!

En un principio no querría hacerme un RS ya que sacrificaria la virtud de mi coche, que puedo utilizarlo cada dia y después ir al circuito sin problema alguno. Además. dejaria de ser un 4s y tampoco seria un RS, por lo que mi coche perderia muchissimo valor. Bueno tampoco tengo dinero para tanta preparación jaja

Lo que si tenia pensado era comprar un bucket Gt3 y ver si podia quitar/poner cada vez que voy al circuito.

Sobre la potencia que dices de 300 o 320 cv, de aqui un par de semanas 993 S me hace la repro y en teoria tiene que tener 300cv, si cambio escape, quito catalizadores ya deberia superar de bastante los 300 cv no? eso sin contar que lo suba a 3.8 cc.

De momento mi coche ya lleva silenciadores gemballa y filtro de aire deportivo.

 

kandu con lo que te gustan los porsches, no te lies con tu 993 4s, con el dinero que invertiras para las modificaciones que comentas en tu 993, te compras un 3.2 o algun 964 carrera 2 manual que este un poco devaluadillo porque no lo han cuidado mucho, lo aligeras al maximo, y ya te pudes meter ha hacer track days, sin miedo a perder la inversion que tienes en tu 993 4s impecable.

esta claro que tambien tendras que mejorar poco a poco el que compres, pero cada uno sera para lo que sera y asi lo que ganes en sensaciones o prestaciones , no lo perderas en comodidad y fiabilidad, y devaluacion .

he montado con muchos coches en circuito, y te aseguro que se puede disfrutar mas con un 3.0 sc o un 3.2, pelado de todo,con amortiguacion bien dura, silentblocks metalicos y de teflon, y un escape lo mas directo posible, que con un 993 4s el cual es perfecto para ir con la novia a cenar con el coche mas deportivo posible, para disfrutar el dia a dia con el coche mas deportivo posible disfrutando tambien de comodidad y confort, y para meterse con el dos veces al año en el circuito y disfrutar a tope.

pero si pretendes ir mas al circuito mucho mejor tener dos coches y cada uno para lo que es. aparte comentar que las modificaciones todas que comentas no se hacen en dos dias, y tu 4s dormira muchas noches en un taller, y si le hacen algo y no te lo pueden terminar te fastidiara el no tenerlo en casa aquel fin de semana determinado, y si luego lo sacas y algo falla te empreñaras, y si....... , y si........

 

Me recuedas a la última calentura que tuve yo,al final mi mecánico me dijo que me comprara uno hecho y que no me calentara la cabeza

Pero por lo que dices tú coche ya tiene un buen setup,asi que poco más puedes hacer,además te estan tocando el 4S gente que controla mucho,he oido hablar muy bien de 993S

De montar y desmontar el baquet para track days... es entretenio cuando poco,si piensas en el del Gt3 el del 997 es muuucho más cómodo que el del 996 he probado los 2 y hay un mundo y el del 997 GT2 dicen que es el sofá de lectura :D

Tú has de evaluar si lo coges a diario como yo el Boxster o si lo coges los findes,o 3-4 días a la semana,en definitiva hacerte el coche a medida,si quieres que te demos opinionses ,concreta un poco más,porque si dices que lo quieres para track days,nos calentamos y te liamos más

 

tenia entendido que cambiando las válvulas y el árbol de levas se ganaba muchissimo rendimiento en el tope de rpm.

 

mi coche lo cojo poquíssimo. Sólo le hago las curvas que hay en la costa brava nada mas. Lo km se los hago en las salidas que se organizan en el foro o cuando en algunas minivacaciones.

Intento ir todo lo que puedo al circuito con él. Le cambio el aceite muy a menudo, lo relleno antes de cada cita y el coche va sobradíssimo siempre. . Los aircooled son increíblemente duros, si no fuese asi no iría nunca al circuito con él, pero claro, yo tengo un presupuesto limitado, pero en cambio casi que me sobra el dinero si miro por internet. Es impresionante ver que unos colectores que normalmente valen 1200 euros (creo), en USA los puedes comprar por 600 euros, por lo que puedo hacerle de todo al coche si voy buscando bien.

Asi lo hace Nuvolari con su piolín, lo que pasa es que no me ha contestado ninguno de los mp que le he enviado pidiéndole ayuda. Quería que me aconsejase webs para ir mirando.

El refuerzo de suspensión delantera me costó sólo 110 euros!! vale 250 el de FVD sin contar los 40 euros de traerlo a españa, y el mio es Schnell, de aluminio y no pesa absolutamente nada, y por lo que veo, el resultado es genial.

 

Creo que tú mismo te acabas de contestar

 

Lo que tengo claro es que quiero ponerle el kit completo de carbono. El problema es que todo el kit original pasa de los 2.000 euros. El volante de gt3 son 700 euros mas sin contar que sea de fibra de carbono:




pero hay una empresa americana que te lo vende por 300 euros el kit echo por ellos, pero parece una chapuza:




alguien sabe de sitios donde pueda comprar el kit de carbono para 993? hay el FVD pero vale 1000 euros solo el trozo del salpicadero.

 

a ver, si ya sé para que quiero mi coche, el problema es que a un 993 se le pueden hacer muchas cosas que yo nosé y otras que seguramente creo a la ligera que se pueden hacer pero que en realidad son un problemón, condicionan la fiabilidad del coche o son caríssimos.

El 993S tiene un volante motor y embrague RS o algo asi en su 993, no tengo niidea quñe se gana con éso por ejemplo.

 

Aqui tienes una web para coger ideas,creo que lo que tú quieres es más bien personalizarlo estéticamente verdad?

http://www.ap-car-design.de/

Si no me equivoco el volante motor hace que el coche responda antes,o suba antes de vueltas,aligerando peso mecánicamente,pero eso es acosta de un pedal más duro

 

genial! buscaba cosas asi. Bueno, del interior yo lo llamaria "mejorar" jaja. Creo que un 993 con carbono es una preciosidad.

Entonces el volante motor mejorará la aceleración no?

 

supongo que sí

Otra cosa que le puedes hacer que a mí personalmente me gusta es ponerle los apliques en el paragolpes delantero como los que lleva el 993 TT S

a ver si veo la web

 

apliques? el 4s lleva el faldón del turbo....