996 TURBO. Umbral de precio

Yo pienso que bajarán , es como todo. Yo esperare a que los 997 tt se pongan a un precio más asequible a mi bolsillo , pero claro dentro de un par de años.:copiloto rallye:

 

verdad¡¡¡

buenas compañero,
eres un cachondo en el buen sentido, buen punto de vista que nadie ha comentado hasta ahora...
:handshake:correr con el 996tt equivaldrá a pagar mas aun x gastar mas gasofa, posible sanción por infringir la velocidad máxima (que sera inferior a la actual), y posible rotura de una pieza mecánica a ser sometida a alta temperatura, tensión, fricción u otro factor físico (que habrá mas posibilidades de que ocurra porque la edad del coche va en aumento)... Total y conclusión: una media de 30-40 euros por cada zapatazo al turbito, me quedo corto¡¡ jijijiji... :930T:y para no darselo con la alegría que le da a uno el cuerpo...:jump: jajajajjaaj
Un saludo compañeros foreros

 

Mi padre me ha prometido el año que viene cambiar el coche, y llevo muchos días viendo el 996 turbo, Y con esos precios... dan ganas,creéis que hay una diferencia brutal de mantenimiento con el Boxster? es cierto que requiere una conducción profesional no apto para jóvenes? siento ser un poco inocente pero me gustaría salir de dudas

 

El coche corre mucho mucho. Yo creo que debeis empezar por más abajo e ir subiendo. Como ejemplo, se lo dejé a mi hermano una vez y no era capaz de llevarlo bien. Iba muy inseguro y no paraba de decir...esto anda más que una moto... esto corre mucho más...
Sus malas posturas con las manos en el volante le hacían llevar el coche muy mal. Son muchos cvs y para ello hay que conducir bien.

Hay gente que tiene este coche y se le queda muy grande, hasta el punto de plantearse vendelo por lo rudo y exigente que es.

 

Gracias por el apunte Pablete!

 

Para eso estamos.

Si vas a velocidad legal se lleva muy bien, el problema que te pide mucho más....cualquier día llegas a una curva más rapido de la cuenta y.......susto.

Esto te lo digo porque oirás opiniones que dirán que es un coche muy facil de llevar. Yo no estoy de acuerdo con eso. Es facil si no se buscan los limites. El problema es si le das al pie derecho...cosa muy facil de hacer pero no de controlar.
Suerte en tu busqueda...es un cochazo.

 

Gracias por esas palabras PableteM, porque a mí es algo que me preocupa. Hace tiempo, en una KDD, alguien me dijo que ahora ya no se busca velocidad, sino sensaciones. ¿Qué pasaría si ya vamos rápido de más, y con unas sensaciones tan bajas cuando te das cuenta ya te has "ido"?

Me explico: Me muero de ganas por un turbo (en mi caso, quiero 997), pero ¿disfrutaré más con él que con mi actual 997 "sin más"? ¿Sólo incrementaré la velocidad sin diversión? ¿Estaré multiplicando las posibilidades de galleta monumental con mi conducción actual? Puff, qué decisión más difícil...

 

Es que este tipo de hilos siempre son lo mismo: el choque entre el interés del que quiere comprar y la dignidad del que quiere vender.

No hay más. Y esto vale para 911 turbos, para segadoras y para fanegas de trigo.

 

+1
Todavia no me he acostumbrado a la direccion.Lo bueno que tienes es que si quieres ir tranquilo dentro de un orden es comodo de llevar,sobre todo si es triptonic.Pero cuando te descuidas vas a 200 en un suspiro.Puedes ir muy muy muy rapido sin darte cuenta.
Me vais a matar.....pero a veces me dan ganas de cambiarlo.Tengo 56 años y me estresa mucho pues le doy bastante caña.No se.......

 

Me lo he pasado bomba leyendo este post; esta marca enciende pasiones cuando menos se lo espera uno.

Yo no soy un comprador potencial de un 996TT por varias razones; no tengo dinero para comprarlo, ni para mantenerlo; además de lo anterior, no tengo manos para llevarlo.

Pero de desde mi ignorancia, daré mi opinión; hago una simulación de su evolución y lo valoro en función de su ciclo de vida y de las posibles motivaciones de comprador. Va todo en coña y de buen rollo y que nadie se empreñe.

Año 2002; un tipo cuarentañero con empresa y que le van bien las cosas decide comprarse un 996TT nuevo, porque le hace juego son su SL y con el Range Rover de su mujer; va a verlo al concesionario y se le caen los pantalones nada más verlo, se sube dentro y le parece que aparenta 10 años menos; paga la factura sin rechistar y se lleva su maquinón a su garaje.
El coche lo ha pagado caro, por ser nuevo, por estar en fase de lanzamiento de su ciclo de vida, y porque lo ha alicatado hasta el techo; pero lo que quería era eso, poseerlo, así que depués de fardar con sus amigos y de darse cuatro vueltas, pronto se desentiende de él y pasa al fondo del garaje junto con otros trastos (un juego de palos de golf extracaros, la bici de cuadro de carbono,) que ha comprado por pura inercia.
Al cabo de, digamos, 4 años, y ya frisando los 50, se da cuenta que para hacerle los 3.000 km al año escasos que le hace al coche, no necesita pagar los inmensos facturones de mantenimiento, seguro, impuestos... así que se lo lleva al CP donde lo compró y lo cambia por un Cayenne + algo de pasta.

Corre el año 2006; el coche está perfectamente mantenido y con pocos km, pero el CP sabe que si quiere sacárselo tiene que hacer un buen precio (que bastante han ganado con el Cayenne); así que cuando aparece un treintañero que anda buscando un boxster, le enseñan el culogordo y el pobre cae en sus redes; paga 70.000 euros por él (financiados a tropecientos años) y se cree, realmente, el rey del mundo.
Este diseñador de páginas web es un tipo espabilao, y si que sabe lo que se trae entre manos; tiene un historial de pilotaje amateur, pero de buen nivel; así que le mete cera al aparato y lo pasa bomba con él; carreteras de montaña, algún trackday... la vida puede ser maravillosa desde detras de los 5 relojes.
Cuando se enciende el primer chivato, como que lo dejo correr, que menudo recibo pago este mes del bendito coche; cuando le toca la revisión lo estira todo un poco más, pero al final muere al palo; cuando ve la factura del CP su ánimo decae considerablemente, al comprobar que ese mes va a trabajar solo para el coche; de ahí en adelante los mantenimientos se espacian, el tema de frenos y pastillas mejor lo dejamos correr, ya tocan neumáticos...

En 2009 decide que su pibita tiene razón en eso de que mejor meterse pero ya en un pisito, y que una monovolumen TDI tiene un cierto encanto, después de todo; además la facturita de poner el maquinón al día sube muchos ceros, así que cuelga un anuncio en internete y espera el aluvión de llamadas, que no llegan; de 50 lo baja a 45 y reza para que alguien se lo quede en 40; al final viene un tipo de la otra punta del país con una sonrisa en la boca y el bolsillo abultado.
El colega viajero (que ha llegado en un GTI tuneado hasta las cachas) sabe de lo que habla, que si ya ha salido el 997, este coche está algo trilladete, ya tocan ruedas, dónde está el libro y tal y tal.
El vehículo, aunque en buen estado, tiene kilómetros, tute, y una laaaaaarga lista de tareas pendientes; como producto, está claramente en fase de madurez, y su valor de mercado está cerca de caer en picado; así que al final nuestro protagonista ve 35.000 contantes y sonantes y se le hace el culo gaseosa, y se desprende del sueño de su vida; sabe que no volverá a tener algo ni parecido, nunca jamás, pero la vida es al fin y al cabo una renuncia contínua.

El comprador, un reputado compra-venta, pilla el coche y le da "un repaso" en su taller de confianza; las ruedas, bueno, hay segundas marcas muy buenas, oiga; esos discos de freno toca cambiarlos, pero con unas pastillas "Pérez" nuevas, ya no chirrían tanto; ese bollito, un poco de plaste y fuera. Venga pa la tienda (no sin antes meterle algún pisotón y hacer algún donut en el parking del Alcampo), que me lo quitarán de las manos.

Efectivamente, otro cuarentañero (o más bien cincuentón) no tan adinerado como el primero pero con una porchitis tan digna como el que más, y que desconoce el significado del acrónimo PPI, ve el bicho y se le hacen los ojos chiribitas; recuerda que un día tuvo uno de juguete muy parecido, en el Scalextric; además ya tiene el piso pagado y acaba de vender su Miata (deportivo con pedigree, donde los haya), así que tiene una plaza de parking libre; un breve regateo, rápido y enérgico, y el coche cambia de dueño una vez más.

Este nuevo propietario está ciego de contento, lo que es bueno porque así no ve los evidentes fallos de su vehículo; el Turbo no funciona como debe, pero ni lo nota; el alerón retráctil mola, pero no sé porqué coño hace un tiempo que ya no va; de los últimos años de mantenimiento, tiene menos documentación que una liebre. Pero está muy contento con su Porsche, aunque tiene que comentarle al vecino de la plaza de al lado que cuidado al abrir la puerta de su Tiguan, no sea que se lo raye.
El coche está bien pero deja de ser novedad con el tiempo, y ya no depierta los ooohhh y los ahhhh de las amistades que vienes a cenar; además el del Tiguan es un cabestro y hay que pasar por chapa y pintura, toca revisión, lo de arreglar el alerón, cuando me enseñaron el presupuesto creí que habían puesto un cero de más, mejor lo dejo para otra ocasión...

Y llegamos a 2013. Ese coche está en fase de declive, desde el punto de vista de producto; arranca y anda, pero tiene mucho trabajo por delante, tiene kilómetros y ha pasado por varias manos...

¿Cuanto vale ese coche?

Yo no sabría decirlo.

Mil disculpas por el tocho, y disculpas por anticipado si a alguien puedo haber molestado.

Saludos.

 

Interesante aporte, me recuerda a aquello de que la realidad suele superar la ficción

 

Buen aporte, Julio César. Probablemente hayas clavado la situación de muchos coches en venta :o (no todos, por supuesto, que nadie se enfade :amiguitos:)

 

jajajajaj Me he reido mucho porque en muchos aspectos y en muchos casos tiene razón en todo

Por suerte ese no es mi coche y por tanto, tampoco es mi caso:D:D

Cuidar esos coche eh!! Que se harán exclusivos como todos los Turbo!!

 

Bueno, hago un aporte a este hilo ya que he estado hablando con varios vendedores de este modelo, y la verdad te quedas alucinado de que mas de uno y de dos te lo dejan por menos de 30000 euros... Y encima con no mucha tralla de km y alguno con libro de revisiones completo en centro porsche...

 

Dime alguno, que iré a verlos.

 

Creo que aqui el que quiere comprar opina que son mas baratos y los que lo tenemos mas caro, la realidad es coger cualquier pagina, ordenar por precio, sumar el iva si falta, excluir los volante a la derecha o colores raros, y a partir de ahi situar los primeos en relacion a su km aprox.

 

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Hay gente que cree que va a seguir bajando hasta los 20.000€.
Mi opinión es totalmente la contraria. Que ya ha llegado a su umbral. Con los años se mantendrá o incluso subirá.
Pensad que si llega a 20.000 de umbral...cuanto va a valer un 996 MK1 3.4 300cv?? 10.000€?? Yo me inclino a la estipulación de que ya hemos tocado fondo respecto a umbrales de precio se refiere.

 

Una pieza con historial cristalino, sin tropecientos dueños, cambio manual (lo siento, buen no, pero los tiptronic se venden más baratos, digan lo que digan), MKII y bien mantenido no baja de 35 mil a no ser caso excepcional (deudas, embargos, etc)....eso siempre y cuando se encuentre una pieza en esas condiciones.

 

Buenas amigo, mira los que están por 32000 y 33000 y habla con los propietarios. Incluso alguno de 35000 que lleva mucho sin vender... Yo llevaba tiempo sin comprar ningún coche pero la verdad me he quedado sorprendido de lo que se pueden negociar los precios ahora (mucho mas que antes). Pero vamos es llamar educadamente a los dueños y tras una breve conversación y achuchar un poco si me lo han ofrecido a mi seguro que te dan el mismo precio. Yo ya estoy en la recta final de la compra!!! :-)

 

En esto que dices es cierto, yo con los que he hablado sobre los 30000 son todos tiptronic... Tan malo es el cambio??