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Resultado analisis aceite 996 Carrera

Tema en 'Foro técnico general' comenzado por Juankimalo, 1/3/11.

  1. GTT

    GTT Soloporschista veterano

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    sin ser experto creo que es muy aconsejable ese cambio por lo que comentas
     
  2. eltiolavara

    eltiolavara Gran Experto Porschista

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    DA VINCI está claro que cambiar pronto y poner calidad es lo mejor, pero cuando formué la pregunta lo hacía pensando en un porcentaje altisimo de usuarios que no cambian ellos mismos sus aceites porque no tienen medios o simplemente no quieren hacerlo.

    Por otro lado si el 5W50 es inestable y en poco tiempo pasa a 5W40, la solución no es poner un 5W40 ya que estaremos perdiendonos el periodo de alta viscocidad cinematica que nos ofrece el 5W50 siendo esto muy importante para el rodamiento IMS a bajas revoluciones.

    La solución es buscar un 5W50 mas estable.

    Muy interesante por otro lado los datos aportados por Joaquín.

    Sigo pensando que si no fuera por el problema del IMS no se hablaría tanto de aceite, con esto quiero decir que nuestros motores hacen largos kilometrajes sin especiales cuidados amén de los superconocidos problemas. Sería muy dificil obtener diferencias apreciables en la vida de un mismo motor usando dos aceites distintos dentro de lo recomendado por el fabricante.

    Por cierto sobre lo de cambiar el aceite en el periodo de rodaje, un día leí en una famosa revista del automovil que si cambias el aceite durante el periodo de rodaje, alargas dicho periodo por que eliminas parte de la capacidad de abrasión de las partículas metálicas.

    Un saludo. Paco.
     
    Última modificación: 5/3/11
  3. DA VINCI

    DA VINCI Soloporschista experto

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    Ok respecto a los intervalos. Pensando en el usuario estándar, creo que lo ideal es cambiarlo dos veces al año.

    Bueno, lo que comento de la degradación del 5W50 no lo digo como algo malo, sino a título informativo. Otro debate es si el 50 es o no una viscosidad excesiva. De hecho, esa es mi gran duda con el 965 (actualmente llevo 50), si pasar a 40 o no. No olvidemos que tan malo es ir con exceso de viscosidad como con defecto (hablando a temperatura de trabajo). Tengo que medir de alguna manera las temperaturas que alcanza el aceite del 965 (no lleva indicador de Tª en grados) y decidir en función de ello.
     
  4. Juankimalo

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    Segun me ha dicho Doug Hillary, la viscosidad HTHS @ 150º C recomendada para motores M96 debe estar como minimo en 3,5 y no es bueno que sobrepase los 4,0

    Por otro lado hay un monton de aceites muy buenos. Mirad esta comparativa del mismo coche, mismo conductor, y cambiando de marca del Mobil 1 al Valvoline (mejorando claramente con este ultimo):


    http://soloporsche.com/showthread.php?t=41480

    [​IMG]


    Yo pienso seguir confiando en Valvoline






    .
     
  5. Juankimalo

    Juankimalo Administrador Miembro del Equipo

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    Hay otra cosa que creo que es reseñable.
    Hablamos de la menor estabilidad de los aceites 5W50, pero en los análisis de SAE 40 tambien vemos que pierden viscosidad.

    Yo sigo sin tener ni puñetera idea, pero si un 5W50 baja un poco con el tiempo y el uso pareciendose a un SAE 40, ¿porqué no seguir usandolo? Si un SAE 40 tambien pierde algo y baja, ¿no será peor?
     
  6. DA VINCI

    DA VINCI Soloporschista experto

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    Si el coche necesita un 50, sin duda. No obstante, yo no tengo info de que los 40 (que no sean 0W40) bajen.

    Aún así, el camino correcto es el de analizar el aceite y decidir en base a ello. Si con un 50 tienes más partículas de desgaste que con un 40, el tema es claro (y viceversa).

    Yo diría que hay dos niveles de decisión:

    -Análisis de desgaste en función del tipo de aceite-> Elección del aceite (marca, viscosidad, etc.)

    -Determinación de por cuanto tiempo ese aceite te da los buenos valores, esto es, la periodicidad de cambio del mismo.
     
  7. PorscheMallorca

    PorscheMallorca Gran Experto Porschista

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    :[applause]:[applause]:Popcorn::Popcorn::Popcorn:

    Chincheta ya! gran hilo de referencia para nuestros vehículos

    Un saludo
     
  8. eltiolavara

    eltiolavara Gran Experto Porschista

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    Estoy de acuerdo con este criterio DA VINCI. Pienso que un W40 siempre bajará menos que un W50 por el agotamiento de los aditivos de aumento de viscocidad.
     
  9. Juankimalo

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    Pues mirando en el foro BITOG, veo que es habitual en todos los análisis que los SAE 5W40 pierdan viscosidad tambien. Sin embargo he visto que el Shell Rotella 5W40 (solo en USA) mantiene una viscosidad muy alta.

    De todos modos, si el Valvoline 5W50 ha mostrado una viscosidad de 15,3 @ 100º C es un nivel más que bueno comparado con la media de lo que los 5W40 están mostrando, que se van pareciendo a un SAE 30.
    Ya está superando al Mobil 1 5W50 que en el análisis del Cayman S, en sólo 3000 kms menos que mi coche, ha perdido un punto mas de viscosidad, luego demuestra que el Valvoline es más estable que el Mobil 1 ¿no?
    Por cierto Mobil 1 5W50 se reformuló hace muy poquito y se llama Peak Life

    La limpieza de mi motor y los bajos niveles de metales han mostrado que es un aceite que funciona de maravilla y cumple muy bien su cometido. Otra cosa es que el nivel de suciedad debido a la pasta sellante de alguna junta, ha empeñado el resultado del análisis enmascarándolo como Silicio.

    Yo voy a seguir usandolo.


    Paco, tienes datos donde comprar el Redline 5W50 en este mismo hilo.
    Es un aceite insuperable en cuanto a viscosidad y de base éster, pero tal vez exagerado sobre el papel para los motores M96. El Mobil 1 5W50 está aprobado por Porsche y el Valvoline tiene especificaciones parecidas, por eso lo puse.
    Eso si, el Redline 5W40, recomendado para Porsche, creo que es tambien el que mejor especificaciones de viscosidad ofrece, y en BITOG hablan maravillas de él.

    Creo que es bueno por nuestro clima el 5W50 y ya que lo que analizado, y lo he vuelto a comprar, voy a seguir indagando para tener más referencias en mi motor. Si cada uno hace lo mismo con su aceite y lo va analizando, en poco tiempo tendremos datos y podremos comparar.

    Creo que lo importante es que en cada análisis no salgan datos altos de partículas metalicas, aparte de que no exista agua ni anticongelante o combustible.

    (Es fácil que al repostar según en que surtidor, nos entre algo de agua.)
     
    Última modificación: 5/3/11
  10. GTT

    GTT Soloporschista veterano

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    pues en el siguiente cambio creo que le voy a poner Redline 5w50 o Motul 5w50 o Valvoline 5w50
    . ¿O creéis que puede ser excesivo? (uso intensivo/circuito)
    Buen hilo, gracias.
     
    Última modificación: 5/3/11
  11. Juankimalo

    Juankimalo Administrador Miembro del Equipo

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    Motul creo que no hace 5W50, pero si mi coche lo usara en circuito creo que pocos hay mejores que el Motul 300V 5W40 de base Ester y usado en circuitos, rallyes y competicion.

    Es caro pero cojonudo.
     
  12. GTT

    GTT Soloporschista veterano

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    debe ser nuevo en la gama Motul pero si que lo hay, aunque no en la 300V
     

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  13. DA VINCI

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    No es lo mismo. Los 300V son de competición (alto contenido de Zn y P, entre otras cosas). Tienes el 300V 15W50.
     
  14. GTT

    GTT Soloporschista veterano

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    gracias DaVinci el 15-50 es el que vengo utilizando, pero me pregunto si no será demasiado para el motor:[question]
     
  15. Juankimalo

    Juankimalo Administrador Miembro del Equipo

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    Que bueno!

    Tenemos otro lubricante de marca puntera en 5W50 (ya son 4)
    Parece que sus especificaciones son similares a Mobil 1 5W50 y Valvoline:Thumb:

    Lo mejor: base ester que protege las juntas y se adhiere a las partes metálicas en frio como un iman
     
  16. DA VINCI

    DA VINCI Soloporschista experto

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    Este Motul es el que yo pongo en Mi Evo VI. Es un motor 2 litros turbo preparado a 480CV y va perfecto. :).
     
  17. DA VINCI

    DA VINCI Soloporschista experto

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    Como regla general, tenemos que tener una viscosidad a temperatura de trabajo habitual del aceite (no del agua) de unos 13/14 Cst. Un 40 tiene unos 14 y un 50 unos 17/18 a 100ºC. Por tanto, un 50 es adecuado si te mueves en 120-130 ºC de forma habitual (haces circuito?).
     
  18. GTT

    GTT Soloporschista veterano

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    Sí, hago circuito de vez en cuando, en las tandas se pone en unos 120º más o menos:Thumb:
    El Motul lo compro a un muchacho que creo trabaja para Motul aquí en España (Barcelona). Lo conocí a través del foro, su nick creo que es decompeti o algo así y podéis escribirle a motul@decompeti.com
    Vende sólo por cajas si no estoy equivocado
    Espero que os sea util
    Saludos
    pd no sé si contravengo alguna norma poniendo esta información
     
  19. DA VINCI

    DA VINCI Soloporschista experto

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    Pues no creo que vayas mal con el 50 a esas temperaturas o incluso superiores. Aunque lo ideal ya sabes que es llevar a analizar el aceite.

    Sí, yo el Motul lo compro por cajas también. 12 latas de 2 Litros.
     
  20. GTT

    GTT Soloporschista veterano

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    También hay bidones de 4 o 5 (no recuerdo) litros.