Mi Porsche 924 de rallyes...

No sois los únicos, cada vez que pienso en el tiempo y dinero que le he metido yo al Saab 900 "el cacharrete" como le llamamos en casa, pues como que me podría comprar un coche nuevo sin problemas... pero después cuando lo conduces y notas las sensaciones que te transmite, como que no te las transmite uno nuevo ni de forma parecida.
Lo mejor son lo agradecidos y bonitos que quedan estos coches una vez terminados. Y a gusto del consumidor con la personalidad de cada uno, cosa muy difícil de conseguir en un coche que vas a comprar a dedo en el concesionario, ojo no mal interpreteis que me compraria cualquier :[porsche] nuevo y sin ser :[porsche] vamos....que un Lambo, Sls, R8, etc.... Y si me puedo ir a Alemania por el, pues mejor que mejor.
Pero entre un cacharro de estos, que hay un cantidad, tirados por nuestro gran y maravilloso país y un coche mediano e impersonal, pues como que me quedo con un cacharrete llamarme rarito, pero es que hay coches de mi juventud y mi niñez que son maquinas preciosas, muy dignas de invertir tiempo y recursos.
En breve intentare poner el proyecto con el que me voy a meter dentro de nada... bueno en el que nos vamos a embarcar.

 

De bicho raro nada... Yo además tengo la suerte de compartir afición con mi padre que tiene 60 "tacos" y está recién jubilado; lo que lamento es no tener más tiempo para poder dedicarme a restaurar este tipo de coches. En este sentido, ahora, envidio a mi padre.

Mucha suerte con el E30, en mi opinión es una de las carrocerías más bonitas que tiene la serie 3 y, si aceptas un consejo, es una excelente base para hacer un clásico de regularidad... con barras y bacquets puede quedar impresionante!!!!

Un abrazo.

Je,je,je... Otro "enfermo"!!!

El 924 nació, practicamente, al tiempo que yo... recuerdo que de pequeño cuando divisaba uno me quedaba con la boca abierta, y si ya lo veía como levantaba los faros... aquello era la leche!!! Incluso tenía un poster de uno que regalaba Tele-Indiscreta...

Mucha suerte con tu proyecto, informanos cuando arranque y cuida mucho a tu SAAB 900.

Un saludo

 

Muchas gracias compañero en cuanto arranquemos con este nuevo proyecto lo iremos poniendo, la verdad es que da gusto conocer y tratar con gente a fin a estos temas, y sobre todo poder compartir con más personas la ilusión que dan estos cacharros.:beer:

Y lo más importante es dar de nuevo las gracias a la gente que hace viable poder ver, disfrutar y compartir un ratito sano… de este gran vicio que es el motor y los cacharretes con motor.
Gracias señor@s del Foro que hacen todo esto posible… con su esfuerzo, paciencia… y lo más importante con su tiempo.:[amen]:[applause]:[applause]:[applause]

 

Joder que bonito!!! :[amen]

Iba a quedar con mi novia, pero después de leer esto me voy de cabeza a seguir con el 924!!! :jump:

Ratifíco todo lo que has dicho. Un saludo.

 

Respecto al E30 las barras y bacquets por ahora no es mi intencion, quiero de momento dejarlo como el original para luego meterle el motor de un 325 y si puedo rectificado (el mio es el 320)
ahoro lo unico que le camb¡are seran los colectores. (a parte de todo lo que tenga mal):D

siempre habia pensado para regularidad y tandas grip el 944 y el 320 para driftaunque despues de ver a los nissan s14 uff!!!!

el sabb 900 tambien es un coche que me a gustado siempre, vamos que si pudiese vaya garaje que tendria

saludos
Pd.coñe, eres el primer amigo agregado que tengo:[angel]

 

Buenas tardes,

Bueno, el Porsche 924 sigue avanzando y para el mes de agosto tenemos previsto que ya esté incluso con la imprimación echada; así que el trabajo de masillar y refinar la fibra sigue en marcha.

Pero ahora quería hablaros del trabajo más oscuro y desagradable que se puede realizar en un coche de carreras: quitar el alquitrán insonorizante. Bueno, este trabajo y todo el "pack" completo... arrancar guata del techo, quitar el pegamento de las juntas, decapar pintura en mal estado...

Pues aquí el lado del copiloto pringado con el alquitrán...


... y aquí el mismo lado tras varias horas de pistola de calor, disolvente "a go-go" y un "colocón de disolvente" impresionante


Aquí el interior de la aleta trasera con con el dichoso alquitrán


Aquí con el alqutrán arrancado pero con restos de pegamento


Y aquí el resultado óptimo tras un rato de espátula, pistola de calor y disolvente.


Lo mismo pasa con el reposapies de piloto y copiloto después de quitar el guarnecido que los resguarda.


Y después de un buen rato y un dolor de espalda de dos pares de narices así es (más o menos) como quiero que quede.


Si de algo nos podemos sentir contentos con nuestros Porsche es por el nivel de aislamiento con el exterior que llevan; para muestra un botón... fijaros en el tamaño de la bolsa, y era la segunda que sacaba!!


Bueno, y esto es todo por ahora Un saludo!!!

 

Qué gran trabajo, te va a quedar un auténtico 924 de rally. Enhorabuena.

Es cierto lo que dices de la potencia. Una cosa es un 924 de serie, para dar paseos con sus 125cv; y otra cosa es el coche que te va a quedar al que se le suponen ya sólo por la estética otras prestaciones.

Sin ser un experto en absoluto te comento algunas ideas:
- Ponerle carburadores (lo hacen mucho en América, aunque no estoy seguro de si realmente se gana mucha potencia).
- Casi seguro que existe algún kit americano para ponerle un turbo manteniendo el mismo motor.
- Ponerle directamente un motor de 924 turbo.

Y aún así ni idea del tema de homologaciones. Pero las dos últimas opciones están bien para que se parezca a un Carrera GT y ya estaría por los 200cv.

 

Muchas gracias Miguel924,

En principio quiero tenerlo listo de carrocería, es decir, con las barras y pintado; después dependerá del uso que se le vaya a dar al coche, aunque, que duda cabe, me encantaría hacerle "algo" al motor.

He estado viendo varias transformaciones a carburadores y la verdad es que no tienen mala pinta, pero deben ser complicadas de hacer. Éste es el caso de los famosos Porsche 933 americanos, que no eran otra cosa que un 924 con un kit de potenciación y "algunas cosas" más.

De todos modos, entre todas las modificaciones de motor, creo que la que más me atrae es la de poner un motor de 944, ahora bien, no sé si será muy complicado. De todos modos, es algo que no me quita el sueño por ahora.

Un saludo y, lo dicho, muchas gracias.

 

Muy buenas,

Pues seguimos avanzando con el 924... para finales de mes está previsto que le echemos la imprimación, así que esto son los trabajos que hemos realizado en los últimos días.

El lado del piloto ya está masillado


Dejamos mate la pintura del resto del coche que no era necesario masillar. Se nota, no?


También hemos tenido tiempo de meternos con las llantas... madre mía si tenían porquería!!


Por último hemos recuperado una vieja afición: ir de desguaces... Y conseguimos unos faros exteriores para la parrilla (yo quería que fueran más pequeños que los interiores)


Y ayer mismo di imprimación plástica a la parrilla y la pinté. El resultado no es malo, pero no me acaba... Lo que tengo claro es que el negro mate es su color.


Y esto es todo por ahora... este fin de semana seguimos "al lío".

Un saludo

 

valla pepino que estas montando, esperemos verlo pronto rodando por ai, las barras me encantaron, si puedo las are iguales, saludos

 

Muchas gracias Dani!!!

Recuerda lo que te dije... sobretodo respeta el ANEXO J de la F.I.A.

Ahora ya se empiezan a ver los resultados y, la verdad, no me arrepiento para nada de haberle montado el kit del 944 en fibra, aunque haya sido a costa de perder algo de originalidad en el coche.

Un saludo, mucho ánimo y no dejes de colgar fotos de tu proyecto!!

 

Muy buenas,

Pues entre semana poco hemos podido hacer; ya tenemos el coche totalmente masillado y repasado, incluso en algunas partes se le ha echado algo de imprimación para ver al detalle los fallos. Pero cuando viene "la gran imprimada" es este fin de semana...

Así que empapelamos el coche para lo que pueda venir



Y lo mismo por detrás



También hemos tenido tiempo para hacer los soportes de los cuneteros, pero no me gusta como quedan... tienen que ser un poco más largos para que los cuneteros no queden inclinados.


Bueno, y esto es todo por ahora. Este "finde" más.

Un saludo

 

Seguid asi que tengo ganas de verlo acabado, aunque supongo que no más que vosotros.

Gran trabajo el que estáis haciendo.

 

Muchas gracias Libelula8!!!

Avanzamos poco a poco... demasiado lento para mi gusto y demasiado deprisa para los recursos que disponemos.

Por cierto, quien pillara un 951 como el tuyo!!! Es precioso... :idolo:

 

Muy buenas,

Pues al final no pudimos imprimar este fin de semana… subimos a ver las verificaciones del Rallysprint de Lucena. Pero de todos, como veréis, modos algo hemos avanzado.

Bueno, este es uno de los puntos que más me hizo dudar: colocar o no la entrada de aire en el capó delantero; una de las cosas que me “echaban pa’tras” era el precio que me pedían por una réplica en fibra (180€ me parecía una auténtica barbaridad), así que buscando, mirando, midiendo y comprobando encontramos una parecida... y por menos de la mitad.

Ésta es la entrada en cuestión… Si adivináis de que coche es os dejo una vuelta con el 924 cuando esté acabado!! :D



Pero la entrada no se puede montar directamente; primero hay que eliminar todos los puntos de fijación que a nosotros no nos van a valer



Después, para marcar sobre el capó, ponemos las fijaciones que nos interesan píntandolas por detrás para que dejen la marca en el capó.



Y así hacemos una plantilla de lo que queremos sobre el capó



Finalmente, y con mucho cuidado, hacemos un registro (más o menos grande), pero respetando los puntos donde va a ir anclada. Hay que ver lo gorda que es la chapa del 924. De paso esta entrada nos servirá de aireación, además de ser necesaria ya que la propia entrada de plástico tiene pendiente y es imposible que encaje bien si no lo hacemos.



Y este es el resultado



Por su parte, mi padre sigue avanzando con las llantas y ya tenemos un aro central pintado y los otros limpios.



Bueno, y esto es todo por ahora... Un saludo

 

Ésta es la entrada en cuestión… Si adivináis de que coche es os dejo una vuelta con el 924 cuando esté acabado!! :D


Galloper 4x4 ????

de paso felicitaros por el curro que os estais pegando:drooling , !! que no muera ningun clasico !!!

Saludos

 

Parece más la de un Mitsubishi Montero...

 

Muchas gracias 250 GTO!!!

Respecto a la "adivinanza"... frío, frío... pero es un 4x4 :D

Un saludo... y totalmente de acuerdo con lo de los clásicos!!!

También frío, frío.. pero es "un japo" :D

Un saludo

 

Frio Frio??? y un L200???

Sea del coche que sea, ha quedado muy bien. Me gusta.

 

Te esta quedando muy muy chulo!!!!

Podria ser de un Patrol??