Mi Porsche 924 de rallyes...

Muchas gracias Porschis,

El 600 era de mi abuelo y esta es ya la re-restauración... así que puestos a "meternos en arina" decidimos darle un look Abarth, con toooooodo lo que ello implica (suspensiones, ballesta, motor 903, barras antivuelco, bacquets, extinción, aletas ensanchadas...)

El Porsche es un proyecto muuuuuuy viejo que ahora (por fin) podemos llevar a cabo.

Un saludo y, lo dicho, mil gracias.

 

Muchas gracias Zidane!!

Por lo que veo a mi padre (y lo poco que me deja tocar) la trabajar la fibra es algo muy metódico, para hacer con mucha tranquilidad y estudiando mucho como y donde la pones.

Es importante tener un sitio con una ventilación abundante, de lo contrario puedes salir del garaje con "una borrachera" importante... :beer2::beer2::beer2:

La defensa delantera ha dado más faena de la que pensabamos ya que es un mix de dos defensas, pero ya se va encarrilando; en cuanto pueda cuelgo unas fotos.

Un saludo

 

Muy buenas,

Pues esta semana estamos ya "al lío" y os dejo unas fotos de los progresos del coche.

En primer lugar el paragolpes delantero ya perfectamente amoldado y con todas las piezas que le faltaban. La verdad es que no era nada fácil recomponer el puzzle y mi padre "se lo ha currao"... :[applause]:[applause]:[applause]



También le colocamos los cierres rápidos de capó... Ahora ya parece más coche de carreras



Y por último una que me encanta: la parrilla de faros; bueno, decir que está (pseudo) parrilla no es tal ya que se trata del soporte del conjunto de faros traseros que llevaba un dumper, pero con un poco de imaginación y buenas manos...



Bueno, pues esto es todo por ahora... continuará!! :copiloto rallye:

 

Muy buenas,

Pues este fin de semana, además de seguir pelando el interior del Porsche 924 (hay que ver si tiene guata y alquitrán...) hemos trabajado en la parrilla de faros y en las llantas BRAID que montaremos y estos son los resultados.

En primer lugar, y después de la aproximación para tomar la curvatura del morro del 924 (que es la foto del post anterior) enfibramos las aletas de anclaje de la parrilla tal y como se ve en la foto


Despues desbastamos, lijamos y finalmente redondeamos los cantos para que quede "más fina"


Lo de las llantas es caso aparte... estaban hechas un asco. Así que hemos tenido que decapar completamente el arco externo y vamos a hacer tres cuartos de lo mismo con el interno a ver como queda...


Un saludo y seguimos trabajando!!! :copiloto rallye:

 

JOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO pradas yo quiero esa defensa delanteraaaaaaaaaaaaa :( donde la conseguiste porfaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa :(

 

Je,je,je... Pues me parece que es única!!

Como te dije la parte frontal de la defensa venía el Porsche 924 cuando lo compré; aquí en el foro creó algo de "polémica" y rechazo entre los más puristas (ya está, lo dejo ahí...) Y la parte de los laterales es del kit del donante, por tanto es de un 944S2.

Este fin de semana nos líamos a masillar y eliminar imperfecciones, así que el lunes te podré enseñar más fotos de como queda el invento.

Me alegro de que te guste la defensa Un saludo

 

Lo importante es que a ti te guste y punto, es así de fácil. Si te gusta, estáis haciendo un gran trabajo, y si no te gusta... cambia de look.

Seguiré el hilo con interés. Un saludo y a seguir adelante.

 

pradas como no me va a gustar, yo tengo un 924 con la preparacion del 924 GT y esa defensa que tienes tu es practicamente igual ala del 924 GT por eso la queria, ya sabes si un dia te cansas de ella acuerdate de mi jejeje, saludos amigo.

 

Totalmente de acurdo LIBELULA8... Muchas gracias por tus ánimos!!!

 

Je,je,je,je... descuida que me acordaré de ti!!!

Me han comentado de un paragolpes "muy parecido al mío" y que textualmente "está en un coche abandonado"... me acercaré a echarle un vistazo.

Un saludo Zidane!!!

 

Muy buenas,

Pues ahora tenemos el tema del Porsche algo parado, ya que el réplica Abarth está prácticamente acabado y nos iteresa "meterle caña" para ver como va tdo el tema de las homologaciones.

Aún así, este fin de semana empezamos ya a masillar las aletas y dejamos prácticamente lista para pintar la parrilla de faros. Estas son las fotos:

Aleta trasera totalmente masillada; tan sólo queda darle "el remate" y estará lista para imprimar.



Detalle de la parrilla (y del frontal) ya bien asentada en el coche.



Y después de ver "lo gordo" que está quedando el coche no me arrepiento nada de haberle metido el kit de ensanchamiento...



Por cierto, debajo de litros y litros de pintura han aparecido los arcos plateados originales de las BRAID con lo que sólo con reparar "la araña" central será suficiente. Por supuesto pintada color oro.



Y bueno, esto es todo por ahora... este fin de semana toca más masilla y lijadora.

Un saludo

 

Muy buenas,

Pues de casualidad ya tengo los bacquets para el Porsche 924...

Y digo de casualidad ya que estos bacquets eran para otro coche... para la réplica Abarth, sólo que hay un pequeño problema: NO CABEN DENTRO DEL 600 :cabezazo:

No os podéis imaginar la cara que se me quedó... :rojo:

Así que vamos a tapizar otros bacquets más pequeños que tenemos para el Abarth y estos para el Porsche :[yahoo]

Se trata de unos Turini tubulares, con fijación inferior, valido para Hans, apertura para sexto punto de anclaje en arnés y homologación F.I.A. vigente (caducará en diciembre de 2015). Os dejo una foto:



Un saludo

 

Aunque esten homologados, te aconsejo que no escatimes en el tema asientos, los tubulares son una castaña, ademas de ser bastante mas incomodos que los de fibra completos.

Yo en mi primer coche de carreras los llevaba tubulares y en un pequeño toque que tuvimos se le quedo al copi la barra del backet marcada una semana

 

Totalmente de acuerdo Santalla, de hecho en el Hyundai Accent Gr.A los llevo de fibra; el tema es que dado que ya los tenemos, han salido a muuuuy buen precio, no los puedo utilizar en otro coche y están nuevos los vamos a utilizar para homologarlo.

Que se queden o no dependerá de la utilización que le demos al Porsche... Aún así te he de decir una cosa: estos Turini tubulares nada tienen que ver con aquellos SPARCO Sprint u OMP básicos (yo también los he sufrido en mis carnes...). Además de que te sujetan mucho más el cuerpo tienen más "empaque".

Un saludo y muchas gracias

 

Muy buenas,

Pues entre esta semana y el fin de semana pasado esto es lo que nos ha dado tiempo a hacer:

Hemos eliminado la franja negra de goma del paragolpes trasero y hemos tapado con fibra y masillado los agujeros que quedaban.


También coloqué los dos primero faros de largo alcance en la parrilla (antes de darle imprimación y pintarla).


Bueno, y ya dejamos terminada toda la faena de masilla en el lado del copiloto, dejándola lista para dar imprimación.


Y por fin la aleta delantera (con el paragolpes) que tanto miedo nos daba


Además, entre semana mi padre selló los huecos entre las aletas traseras con espuma de polyuretano


Bueno, y este fin de semana poca actividad se preveé... sábado por la mañana Feria de Coches Clásicos y por la tarde Jornada AECC con el 986.

Un saludo!!!

 

¡Qué buena pinta, esto promete, ánimo! :[yahoo]

Gracias por ilustrarnos tan interesante trabajo. :drooling


http://youtu.be/MqXrgwMZe9c



Saludos a todos.

 

Hola amigo felicitarte por tanta labor bien hecha en este coche, vaya en que follon tas metido, eso si animos que al final te quedaras satisfecho, fue lo que me ocurrio a mi despues de ver los resultados.

 

Hola pradas, primero felicidades por el excelente trabajo que estáis haciendo, esta quedando un coche genial, y luego tengo una serie de preguntas respecto al proyecto.:[question]
Tenias algún motivo en especial en utilizar un 924 y no un 944?lo digo por el ensanche, y alguna cosa mas que lleva el 944,imagino que el coche lo tendrías hace tiempo, aun y todo, no te habría merecido la pena cambiarlo por un 944 y empezar sobre esa base?
De todas maneras es una opinión mía e imagino que tus razones tendrás y te quedara un 924 bordado:[yahoo]
saludos y suerte.:handshake:

 

Muchas gracias Yesus968,

En ocasiones, cuando ves que las cosas no cuadra o avanzan menos de lo deseado nos desanimamos un poco, pero nos dura el desanimo el tiempo justo... al rato ya estamos otra vez al lío!!!

Un saludo

Muchas gracias Ganxo50,

Y además de verdad... es un trabajo y una faena de chinos... pero bueno, si como tu dices los resultados se pueden ver al final daremos por bien empleadas las horas y el dinero invertido.

Un saludo

Muchas gracias Miguel Ángel,

Pues esa misma pregunta que tú me haces me la han hecho multitud de veces, y reconozco que hay algo (mucho) de sentimentalismo...

Fue éste el primer Porsche que tuve, lo compre nada más acabar la carrera y ponerme a trabajar, estaba en un estado patético, traerlo a Sagunto fue una aventura, restaurarlo y conseguir piezas económicas una odisea... Qué quieres que te diga?

Es cierto que un 944 me hubiera salido más a cuenta, pero piensa también en la gozada de hacerse uno mismo las cosas. Lo del kit de ensanchamiento a mi, particularmente, no me hacía excesiva gracia... pero una vez visto como queda puesto se te disipan todas las dudas y, además, no tuvimos que pagar ni un duro por él. Me preocupa más el tema de la potencia... los 125 cv se quedan muuuuuy cortos.

Un saludo y, de nuevo, muchas gracias.

 

Imaginaba que por hay iban los tiros, a mi me pasa mas o menos lo mismo con mi bmw E30, el coche lo encontré en un descampado en un estado deplorable, y el mecánico que me lo esta restaurando me dice siempre que me va a costar mas que si me comprara otro en mejores condiciones, pero.... y la ilusión de ver como mejora el coche día, a día?( en mi caso año a año jeje)
pd. me a legra ver que no soy el único, empezaba a pensar que era un bicho raro por restaurar dinosaurios andantes:D
saludos