Mi Porsche 924 de rallyes...

Que gozada, prepararte tú mismo el coche y luego disfrutar de él compitiendo.
Esperamos la siguiente Evo.

Animo!!!!! :copiloto rallye:

 

¿Qué diferencia hay entre las que tienen la marcha atras como la sexta y las que la tienen como mercedes?

 

"Muy buenas CITOR,

Ya teníamos el radiador (de un Hyundai Accent GT), pero hemos tenido algún "problemilla" de otra índole automovilística en forma de siniestro y no hemos tenido mucho tiempo.

En cuanto materialice algo te lo cuento.

Un saludo y enhorabuena a Lucas. "

Hola Pradas, he visto ahora tu respuesta. Transmitida tu enhorabuena a Lucas. En LeMans no ha tenido mucha suerte, aunque dejó muy buena huella. Espero que la próxima en Donington se resarza.
Un abrazo.

 

Cuando tú quieras!!! Aquí tengo la entrada de aire y las llantas.

Un saludo

Bufff... de morros contra el pilar de hormigón de un puente... a 75 km/h más o menos... en resumen, el Hyundai no sirve ni pa' hacer un sonajero.

Santa paciencia la tuya!!! Muchas gracias!!! Espero que te gustara.

Jejejejeje!!! Pues sí que es entetenido... Pero el merito no fue, ni mucho menos, mío... en un 99% fue mi padr el artifice mateial y yo el intelectual :D

Muchas gracias

Muy buenas socio,

La verdd es que no tngo ni idea...

 

Muy buenas socios,

No me he olvidado de este post ni de vosotros; el tema es que siniestré el Hyundai Accent en una carrera en Paterna y hemos tenido que montar a toda prisa una carrocería para poder seguir corriendo el Volant RACC dentro del Campeonato de Levante de Rallyes.

El 924 lo tengo bastante "abandonado", y todas las EVO's que le queríamos hacer han quedado en un segundo plano.

Aún así ya llevo casi 1.000 km. algunos de los cuales se los hice para ir a una concentración de clásicos. Por cierto, en esta concentración sólo había dos Porsche, el de la foto y el mío... :D



En fin señores, os dejo una foto muy chula.

Un saludo!!

 

¡Gracias, unas fotos muy chulas!


Saludos a todos

 

Muyyyy buenas las fotos

Gracias.

 

como llevas la bestia

 

Ayer estaba en la subida al Garbi.... Muy chulo.

 

teneis fotos please

 

Muy buenas socios!!

He andado super liado con el final de temporada, total "pa'na"...

Prometo colgar muuuuchas fotos de El Garbi y contaros la experiencia al detalle.

Un saludo, y disculpad, pero es q con el movil no me aclaro todavia ;)

 

Pues ya nos contarás, que hacía tiempo que no sabíamos de ti y de tu 924

 

Pradas ya se te encontraba a faltar :D

 

y esas fotillos
que pasas poraqui menos que el metro

 

Pradas sigue con el ... Felices Fiestas!!:copiloto rallye:

 

Muy buenas socios!!

Antes de nada desearos a todos un Feilcísimo 2013.

Bueno, pues describir lo que se siente a los lomos de un coche que "has parido" durante casi un año y al que haces debutar en competición oficial es muuuuuuy difícil. Correr con un Porsche (y más mi 924) la mítica Subida al Garbí es algo con lo que soñé toda mi vida.

Es posible que me equivocara al elegir la modalidad en la que participar, ya que era posible correr en clásicos de regularidad (tiempo mínimo de 5:17 y máximo de 5:40) y en clásicos de velocidad. Pero la cabra tira al monte y me incliné por la velocidad pura.

Las verificaciones fuero el sábado por la noche en Bétera y los verificadores no encontraron ni un sólo fallo... INCREIBLE!!! Barras, anclaje de bacquets, arneses, extinción... todo perfecto!!! Con pasar verificaciones ya habíamos ganado nuestra particular carrera.

El domingo fueron tres ascensiones; la primera de entrenamientos la hice con muuuuuucho cuidado, procurando no pasar a mi anciano motor de 4000 vueltas, con mucho tacto, con mucho mimo, siendo buen chico... Cuando llegué arriba todo estaba en su sitio. La subida había ido de categoría.



Al llegar abajo le comenté a mi padre que el coche andaba bien, pero que se podía subir mucho más rápido... El chasis de este coche gana por goleada al motor y más con las TOYO R888 que me habían prestado para la ocasión. A mi padre no le hizo mucha gracia, pero yo salí de allí dispuesto a apurar un pelín más. Comencé a cambiar a un régimen de 5000 vueltas y en las curvas ya frenaba más tarde (los frenos de serie tampoco son una maravilla).



Al llegar arriba vi que el coche estaba "más caliente que el palo de un churrero" y cuando pasé meta los comisarios me hacían señas como que parase de inmediato: IBA PERDIENDO TOOOOODA EL AGUA REFRIGERANTE!!!

Ostras que susto... ya estaba... me había cargado el motor. Bajé temblando, pero al abrir el motor no vi nada raro; la botella de expansión entera, los manguitos perfectos, la bomba de agua sin fisuras... Qué pasaba? Menos mal que estaba corriendo también el chico que me reparo el cambio y nada más acercarse vio como las clavijas que accionan el ventilador se habían salido.

Fuimos al bar El Chaparral, pedimos dos botellas de agua y rellenamos el radiador y... PERFECTO!!!



En el descenso comprobé que el coche no se calentaba, pero al llegar abajo me esperaba el broncazo de mi padre; la frase que más me repitió es "Esto no es el Hyundai". Yo también estaba bastante preocupado.



Así que la tercera manga la hice como el que va a recoger amapolas al campo, es decir, de paseo, y por supuesto con el agua FONTVELLA corriendo por las venas del Porsche. Muuuuuy finito, sin pasarme un pelo, con mucho cuidadito... El coche llegó a meta con menos temperatura que cuando comenzó la ascensión.



Al final fui EL ULTIMO de los pilotos que corrieron en velocidad, pero la mayor satisfacción fue decirle a mi padre que no cargaba el coche en el remolque, que yo me lo llevaba andando pa' casa. En el viaje de regreso el coche no se calentó ni lo más mínimo.



Y esto es to, esto es to, esto es todo amigos!!!

P.S.: De quien es un Porsche 944 color granate en perfecto estado que estaba aparcado en El Chaparral?

 

Eres un CRACK...:[applause]:[applause]

Enhorabuena a ti, a tu padre y al "hierraco"

Un abrazo:amiguitos:

 

preciosas fotos y es raro verte la cara sin estar llena de polvo

 

enhorabuena por el debut en la subida, como bien dices lo importante es que te llevaste el coche andando para casa, ¿que fue lo que le paso exactamente al ventilador para que re hechara el refrigerante fuera? ¿llevas los manguitos de serie o los de silicona? quizas para competir te serian muy recomendables. feliz año!

 

Muy buenas las fotos. Ha tenido que ser una pasada!!

A mi me pasó algo parecido estando en un atasco. Al electroventilador se le dio por no saltar y menos mal que me di cuenta de que la aguja de temperatura estaba en "lo rojo" sino se hubiera quemado el motor. Debajo, como no, un charco de agua.

De todas formas este coche tiene muy poca entrada de aire frontal y esto le penaliza la refrigeración. Hubiera sido mejor (en mi opinión) que Porsche pusiese un ventilador con embrague hidráulico de temperatura directamente a la bomba de agua, al estilo de los BMW aunque le quitase un pelín de potencia.
Otro fallo es que no tenga ninguna luz de aviso de la temperatura o bien una alarma acústica...