Hay múltiples ejemplos con los old 911 de fuertes subidas, uno notorio que ha doblado literalmente el precio en los últimos 2/4 años son los 911 SWB (chasis corto): http://www.hexagonmodernclassics.com/car_sales/Porsche-911-SWB/10337.htm Antes (no hace tanto!) costaba uno en ese estado la mitad justa de esas 80 mil libras... Saludos.
En AUTOCORPORATIONE tienen varios air cooled diferentes con ese mismo precio (por ejemplo tres 993), porque algún precio hay que ponerle para publicar el anuncio, pero es "precio a consultar". En otras ocasiones le han puesto a algún coche 999.999 €, también por ponerle algo. No es precisamente uno de los compraventas baratos, pero tampoco están locos y seguro que si te pones al trato, el precio será más terrenal, sobre todo el de las unidades que tienen desde hace más tiempo.
Nooor compañero. No todos compramos para revender. Cuando encontré mi 964 reunía el 90% de opciones por las que soñaba, y aún así lo tuve 3 meses en dique seco para hacerle "cosillas". Lo que me costó la compra más esas cosillas está fuera de toda lógica. O no, cada vez que lo cojo disfruto mucho más de lo que he pagado por todo ello. Y lo sigo haciendo, no hay mes que no haya algo que me apetezca hacerle para que vaya mejor (y pueda disfrutar aún más). El futuro nadie lo sabe, quizás algún día tenga que venderlo, pero ahora por ahora, sólo lo veo como una máquina de placer. ¿Rudo e incómodo? Mi mujer dice que va más cómoda que con el Cayenne... y yo encantado (con él y con ella). Sent from my iPad using Tapatalk
+1 Ni yo, a no ser que fuera en muy mal estado/ crash/motor roto/para piezas, etc... Porque lo más bajo que han llegado a estar en buen estado y aunque tuvieran un porrón de km, es en torno a los 3,5 millones de las antiguas pesetas de media en nuestro mercado nacional... y eso deberia de ser a finales de los 90...supongo que cuando apareció el 996 de agua y todavía nadie sabía lo que era un IMS.. Salvo excepciones/gangas y chollos, claro. Desde entonces, los que están bien, han ido subiendo poco a poco. Saludos.
Por menos de 20.000€ se han comprado hasta hace no mucho tiempo. Y están por ahí campando de maravilla.
Jose, hace poco vendi un 3.2 del 84 por 19.911. y hablo de 4 meses Estaba muy muy bien, lo unico que tenia look 964, digamos 2-3.000 euros de transformacion Curioso que la gente se mete en proyectos de restauracion con oxido, roturas de motor, pero si el coche esta tuneao no lo tocan ni con un palo ;-) Cuando me compre el 2.7, alla por el 99, llegue a ver 3.2 por 16.000 euros. Los caros eran los de 21.000. y los perfectos de coleccion con extras, g-50, color atractivo, pocos kms, pintura original, fuchs, estaban en 24.000 Si no recuerdo mal hace 3 años el blanco de luipy estabs anunciado en 21.000 y estaba muy muy bien El sc de mille que parecia nuevo estaba en 21.000 anunciado, y era el sc mas caro que yo habia visto hasta el momento Quien los enganchara
Jaime, Antonio, perdón que no lo he puesto, hablaba de los 964!!! Disculpas. Creía que hablaba de los 964, no del 3.2, que tenéis todos razón.
Ni el embrague es duro si esta bien mantenido. Solo hay que acostumbrarse un poco a la 915 Enviado desde mi iPad con Tapatalk
Te comprendo compañero, tuve un 964, que apenas disfrute, lo tenía parado en el garaje porque se me hacia muy cuesta arriba el cogerlo, no iba cómodo en el, poca habitabilidad y sobre todo el olor (...), fue cambiarlo por un water cooled y empezar a disfrutar de :[porsche], su hueco en el parking fue perfectamente sustituido por su predecesor. Creo que poseer un air, es una experiencia que hay que vivir aunque a estas alturas la veo arto difícil :hmm:
Lo que sorprende la demanda de los 964, será este el coche que sustituya a los Pre en cuanto a la escala de subida de precios ?
:bandera blanca::bandera blanca::bandera blanca: se lo enseñaré a mi santa mujer ... Compré el 2.7 en el 2010 por 16.500 y me duró menos de 150 km ( a ojo porqué el velocímetro no funcionaba), después de más de 20.000 euros invertidos en CP Porsche de cuyo nombre asociado a nuestros vehículos no quiero mencionar (por no hacer publicidad) y gracias al excelente trato de aquel entonces miembro de post-venta y hoy en día responsable del departamento de classics y co-organizador de maravillosos eventos que hemos podido disfrutar unos cuantos de nosotros, y tras 9 nueve meses ... disfruto de un ... no se como llamarlo ... maravilloso 911 targa. En el cual he seguido invirtiendo o disfrutando con él, según como se mire, pero que ni de coña si lo pusiera a la venta obtendría la mitad de lo invertido. Entonces dónde está el secreto ? Esa cosa llamada marketing, hay más listos que inteligentes por el mundo o quizás gente que entiende más que yo y sabe por donde moverse (que no lo dudo)
Yo creo que una de las grandes virtudes del 911 en general es la versatilidad para encontrar el modelo que buscas, desde el coleccionista fetichista hasta los apasionado del circuito, desde el romantico al especulador, y de alguna manera consigue que a cada uno en su caso le proporcione una sensacion de ser especial por tener uno, ya sea para imaginarse a sus nietos con el o la pasta que va a sacar vendiendolo en un par de años.
Hombre, en ese caso como decía siempre hay excepciones, de todas formas, a ese precio de menos de 20 para un 964, seguro que tiene/tenia cosas por hacer y hay que meter dinero.. Con la salvedad de que los 964 tienen más "cachivaches". electrónica (y transmisión si es el C4) que un SC o un 3.2, lo que encarece, y mucho, una reconstrucción/restauración con respecto a estos.. Saludos. PD me voy, que llego tarde al MTB
Solo recuerdo un par de 964 por 18.000€ uno de ello automatico y el otro manual, con algunas cosillas y bastantes km. pero no recuerdo haberlos visto por 15/16.000€, como sí se han visto 996 por 13/14.000€. Pero está claro que el 964 tiene una clara cotización al alza.
Cuando sale uno vuela, hay gente ( profesional ) todo el dia metido en internet buscando estas cosas, llegado el momento hay que ser rapido y el dinero en el bolsillo. Este ultimo año salio a la venta dos unidades de 964 WTL cabrio originales, uno lila clarito que volvio a la venta en un profesional un 80% mas caro y vendido, y otro negro igual 964 WTL cabrio negro, este salio de españa por algo menos de 30.000 y salio a la venta unas semanas mas tarde en alemania en 50.000 y tambien esta vendido. Si tienes tiempo el dinero en metalico y estas dispuesto a viajar encuentras cosas .
