Hace un par de semanas vi anunciado este 964 en Madrid por 25 k (con bastantes modificaciones pero no tenia mala pinta) cual fue mi sorpresa, cuando me encontré ayer con este anuncio, casi duplicando el precio por el mismo 964 :eek: es que se ha declarado la caza a palo mata?, quien va a picar? Van a dejarlos en una burbuja de oxígeno? http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=261345177&asrc=st|as
Si es cierto que en los últimos meses parece que está creciendo la demanda especialmente en el mercado Alemán. Me da la sensación que más de la mitad de aircooleds que circulan por el país germano no son nativos, muchos proceden del mercado americano donde los consideraban como carrachos viejos y agotadas las existencias americanas se decantan por el mercado europeo y en especial el español. Mercado que debido a la crisis diría que es el más económico actualmente. A partir de aquí surgen las especulaciones y los inventos raros, como la unidad en cuestión mencionada, que atraídos por la posible demanda afloran como champiñones. Supongo que alguno picará, pero lo dudo, normalmente el cliente potencial dispuesto a adquirir un vehículo de estas características suele estar bien formado o al menos informado y es complicado que alguién compre gato por liebre ! ero haberlos - haylos ! saludos,
También hay otros a precio de "colección", y no están en ese estado. Al final van pasando los meses, y el coche sigue ahí en venta.
De acuerdo que las ofertas, se están agotando, todos quieren especificaciones alemanas, pocos kilómetros, diferencial, etc... Ya hace 3 años que no están esquilmando el caladero, pero en el mercado interno, tenemos las de perder, cada vez que se anuncia alguno en la red, aparecen como BUITRES y se lo llevan :duelo::duelo::duelo:
Pues no lo veo yo como dice el anuncio, todo es aftermarket y con 160k km...las llantas RH, el alerón, los asientos de 996, TL, etc, etc un pastiche al que han doblado el precio sólo por ser C2...a ver si viene un alemán y cuela...pero los alemanes no son tontos...50k€ por eso? Si, tienen mucho tradición en importar de USA los alemanes, porque tienen una alta demanda de 911 classic, en EEUU es donde se vendieron más con diferencia y los precios son buenos... O eran, los yankees no son tontos, para nada los consideran "cacharros viejos", tienen una gran tradición por el coleccionismo y los clásicos, eran más baratos por el gran mercado existente, pero los precios allí no dejan de subir, eso hace que la demanda en Alemania baje y que los que llegan de USA dejen de ser "un chollo"... Porque se importan por el precio y gran mercado que de allí, no nos engañemos, cualquier alemán que sepa un poco prefiere un 911 classic europeo, ROW, que uno versión USA, por diversas razones, las diferencias entre uno y otro, la potencia inferior de los USA, etc.. Y no se ha agotado ese mercado, ni mucho menos...acaban de aterrizar en el foro dos 911 classic pre 78" directamente desde los EEUU con amor... o mejor dicho, con contenedor Saludos
Especular! pues sí,yo he comprado en el último mes dos 964 carrera 2 con autoblocante y dos carrera 3.2. Hace años la gente compraba casas y las vendía,ahora es más seguro comprar coches,un 964 vendido en Madrid y los dos carreras para Bélgica,dentro de nada no habrá coches en España. Ellos pagan más y se los llevan.oferta y demanda,ahora si,yo no pagaría lo q estoy viendo por ahí,la gente vende patatas a precio de caviar. Los he vendido sin ni si quiera anunciarlos,con dos llamadas. Hay una burbuja aircooled,no se lo q durara o si es real pero algunos filian un montón.
Yo también pienso que ese 964 está alto de precio, pero por pedir, que no quede. Y más tal y como se está poniendo el mercado de los air cooled: lo que hace medio año nos parecía caro, ahora resulta que casi es un chollo. Sin salir del foro, uno que pedía menos de 30k por su pre-73 bastante baqueteado hace un año, le dio un repasillo de pintura al coche y poco más, lo puso en venta por 55k en Agosto y lo vendió en unos días. Y si bien es cierto que los modelos USA están menos cotizados, mira lo que piden por ellos en esta empresa alemana (RW EDITION) especializada en re-importar desde el otro lado del charco: http://home.mobile.de/SPORTWAGENOASE#ses_191763635 Ya se ha hablado bastante en otro post sobre la locura de precios que se está viviendo con estos coches. A mi me da mucha pena que gente que se dedica a especular esté alejando los air cooled de muchos aficionados que con esos precios ya no van a poder acceder a ellos, pero no por eso deja de ser evidente que cada día que pasa van subiendo un poquito más. Puede que dentro de un año el 964 del anuncio nos parezca barato. Yo no lo creo, pero...
la búsqueda de mi aircooled se está demorando más de lo previsto precisamente porque se ha declarado una burbuja acojonante no sólo lo que dices de ese 964 turbolook, hay muchos casos en que lo que ocurre es: 1. pepito tiene una unidad a la que le ha metido 20.000 pavos para dejarlo PERFECTO 2. en consonancia, lo vende a precio de unidad perfecta, unos 40.000 a precios actuales 3. jaimito tiene una puta mierda de aircooled al que nunca le ha metido dinero ni es consciente de su estado real 4. jaimito lo pone a la venta a 40.000 porque "si pepito lo vende a 40, yo también porque tengo el mismo coche" y se jodió el asunto... ...si eres un incauto o desconocedor, picas; si te sabes de qué va el rollo... meses de búsqueda y ojo, no es sólo mi opinión personal, hay gente buscando profesionalmente que no consigue encontrar nada justamente por la misma razón yo estoy haciendo lo siguiente: tú vendes tu coche, vamos a verlo, si tu coche está perfecto vale 40... como no lo está, vamos a empezar a restar... invariablemente se me quedan en 25 como mucho (aún no he tenido suerte y no ve visto ninguno perfecto, o bueno, sí, pero no están en venta :D), y... ahí se acaba la negociación (y ahora a ver si saco tiempo para moverme a ver alguno con buena pinta pero que me pilla lejos, pero ando sin tiempoooooo -alguno del foro, por cierto)
Ya, pero insisto, luego hay un montón de ellos que se tiran meses y meses en venta, como un 993 Cabrio azul, que desde mi punto de vista requiere un detallado interior completo, y piden 50.000. Dicen que tiene libro, y el último sello que viene es del 2005, una radio más clásica sería un must... Encima, con estos coches, te metes en facturas de 6.000 euros sin hacer demasiado. Si compras caro, y encima se lían a caer facturas, la has liado parda. Todo es estado de colección, hasta que lo miras a fondo... Igualito que el caso reciente de un 993S, que con un precio similar, estaba original completo, con la pintura de serie en un estado excepcional, y sin siquiera un pulido. ESO es un coche de colección, y eso sí vale el precio pedido. En fin, contra el vicio de pedir...
Ok, ya que estamos, unas fotos de uno de los que digo, para que podamos babear :D recien llegado a Europa procedente de la soleada California, sin corrosion, ni crash: Porsche 911 2.7 1976 USA. Color original Continental Orange. Matching numbers. Ex miembro del PCA norteamericano, restaurado, motor con árboles S, colectores, escape, suspensiones, frenos, conversión ROW, etc.. todo hecho, de los 155 cv. originales se ha pasado a unos 175/180 cv. llantas Fuchs, volante Momo prototipo y asientos originales Recaro Sport...vamos, lo que se dice "completito":[angel] a falta de repasar detalles y cosmética: alternador que falla, tapiceria asientos, radio, guantera y poco más.. Aquí llegando a su nueva casa acompañado de unos "hermanitos" classic: Desde luego que no ha costado lo que vale ese ejemplar ahora mismo en europa....en ese estado? color naranja original y matching? Yo ya no sé que decir, hace tiempo habria hablado de más de 30 k para uno con esa condición/estado, ahora me atreveria a decir que se acerca a los 40k...:rojo: Y no, no está en venta, al menos por ahora.. saludos.
Yo creo que más que burbuja, estamos hablando de ley de mercado pura (oferta-demanda) sin ningún factor de corrección, como por ejemplo y como dice Delmonte el estado real de la unidad (nada una minucia), si hacemos números y que me corrijan los expertos, si del 964 C2 se fabricaron 14 mil unidades en su día, cuántas quedarán hoy vivas independientemente de su estado, 7 u 8 mil? y de esas, cuántas en buen estado, 5 mil?, y hablamos del mundo entero, si a eso le añadimos el factor ruso-chino de ahora que tengo pasta también quiero caprichitos de pijoccidental, tenemos la tormenta perfecta para que lo que ayer costaba 25 mil euros hoy son 32 y mañana 50, es una consecuencia a escala de las millonadas que se están pagando en las subastas por, es cierto, coches únicos e increíbles pero que llegan a unos precios que son de risa, ahora, mientras haya pasta y gente dispuesta a pagar por hacerse con un pedacito de historia y mito del automovilismo esto va a seguir subiendo y cada vez aparecerán menos unidades mas caras en peor estado. Habéis visto ultimanente en autoscout cuantos 964 hay a la venta en España?, pues 6, mirad cuantos Ferraris 360 o Lamborghini Gallardo hay, 40, 50...
Valentin Motors suele tener aircool a precios muy competitivos. Hace algo más un mes estuve muuuyyyyyy a puntito de quedarme un 964 targa con 100.000 kms en un estado muy bueno y además repasado totalmente por Valentín (es decir entrega inmaculado) el precio poco mas de 30.000€ Se lo quedó un amigo del foro lo que me alegra un montón. http://www.valentinmotors.es/archives/5333 De vez en cuando suele salir la unidad perfecta al precio adecuado, pero esto cada vez va a ir a menos con este tipo de coches. Es un bien escaso y cada vez son más codiciados.
Precisamente en el Expansión publican un artículo sobre un señor que vende parte de su colección.... El último informe publicado sobre el sector, en octubre de este año, por la consultora británica Knight Frank en su índice de inversiones de lujo es otro indicador de esta tendencia. Del análisis se desprendía que un coche catalogado como clásico (más de 25 años de antigüedad) eleva su valor un 25% después del primer año desde su compra, un 111% en un plazo de unos cinco años y hasta un 469% pasada una década. Entre los factores que pueden justificar las millonarias sumas a las que se adjudican estos vehículos, destacan la rareza de su construcción, la lista de dueños que lo han tenido, títulos que han alcanzado o la historia particular del automóvil. También influyen otros como la antigüedad, el número de unidades fabricadas, las que se conservan aún, su estado o las modificaciones efectuadas.
yo si alguien los quiere antes del lunes q viene le doy la oportunidad. carrera 3.2 año 86 blanco 176000km para no meter un duro,con factura de hacer motor de 6000 euros impecable,ac,asientos deportivos etc...29000 euros. carrera 3.2 año 86 azul,no tiene aire acondicionado,180000km,blistein.... los dos con cambio 915,fusch impecables,sin fugas,ni grandes ni pequeñas. 26500 euros. si estoy especulando pero lo gusto para darme de tortas dentro de un año. si alguien quiere fotos 670228401 solo antes del lunes. solo me quedare con el 964 c2
Cuando compre mi 964 en Marzo era de los "caros", teniendo en cuenta que mecanicamente estaba perfecto y solo he tenido que arreglar pijaditas. Y la mayoria por ser raro y pretender que con 25 años todo funciones a la perfeccion. Ahora mismo dudo que encontrase algo similar sin rascarme el bolsillo unos miles mas. Por no hablar de la poca oferta, que hace muy dificil encontrar uno con las opciones a mi gusto. Que estan subiendo esta claro. Pero creo que la persona que busca un coche asi, o sabe de que va esto o busca consejo profesional. PD: Y pensar que hace 4 años me ofrecieron un 965 por 35.000 y lo deje pasar. Eso si que podia haber sido especulacion y de la buena.
Reconozco que son buenas inversiones, pero para disfrutarlos y hacerles km va a ser que no, es mejor guardarlos bajo 7 llaves y ya se verá, demasiado rudos e incómodos, hay que distinguir entre vehículo de uso y de colección :hmm:
Gracias Jaime! La verdad es que no lo he comprado como inversión ni para especular sino para disfrutarlo. Con los watercooled vas perdiendo pasta cada año que pasa, es el precio por tener un coche moderno, que por cierto a mi me han ido muy bien y los he disfrutado mucho.
