Raúl, con un 964 C4 se puede ir alegre...:[yahoo], muy alegre:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]...... contentísimo:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo] y si es cabrio y verde:idolo::idolo::idolo::idolo::idolo: [ame="http://www.youtube.com/watch?v=AdKW4JCugMo"]2 - YouTube[/ame]
Como bien apuntan por ahí arriba, depende de lo que esperes del coche es aquello que debes de buscar o hacia lo que encaminarte. Ahora si das el cambio al 964 como apunte el consumo efectivamente va a parecerte de un TDI :D, pocos coches corren tanto y consumen tan poco. Vas a trabajar de lo lindo si quieres ir rapido en comparanza con lo que tienes hoy, y sobre si 2 o 4 en mi caso lo he llevado tambien diferentes veces por nieve, ya que por aqui toca "a menudo" y si no toca se va a buscar. Y la verdad que al menos para mi gusto de conducción que me imagino algo conoces :p, la elección es sin duda ese C2 con autoblocante. Bajo mi punto de vista el sistema que montan los C4 por tecnología o eficiencia me quedo con el extracto que le lei hace tiempo a Valen cuando la definia como (ahora que nadie se ponga de uñas :D) Bajo mi punto de vista fue una actuación mas de acercamiento al mercado para que la gente comprara el 911 "sin miedo", que de eficiencia en cuanto a llevar una tracción total como entiendo puede ser un audi o similar. De todos modos no quiero desvirtuar el post comparándolo con un torsen puro como el de un audi ya que tampoco seria justo, pero es igual de "poco bueno" o derivado del ferguson que usaba vw en la época en su sistema syncro, un fiasco de tracción por cierto, otro recurso inútil que te roba potencia y aumenta el consumo para cuando la necesitas en el mayor numero de casos llegaba tarde y mal. Entiendo que esa tracción sera util a baja velocidad, donde puedes bloquear los diferenciales, ahi si marca un punto muy a su favor. Ahora en el orden del día a día no le veo una mayor ventaja a ese sistema, pero si le veo virtudes al C2 de peso en la dirección, manejabilidad del tren delantero, menor complejidad del sistema, y una feeling un tanto diferente de conducción por llevarlo mas con el eje trasero, sobre todo teniendo en cuenta su -nulo angulo de giro-. Me encantan los 964, y al final compres el que compres vas a tener un porsche duro y con un feeling de conducción muy bueno, y muy diferente a lo que llevas ahora, y eso seguramente te acabe gustando, o no :D. Sea lo que fuere en este caso revisa muy bien el aspecto de motor, que las bromas que gastan los air son del pelo de los hermanos de los 996 water, o mas. Un abrazo, y animo a por el trasto! Rober
Entiendo que te refires a bombillas de 80/100, con reles por faro.:) Que es lo que llevo yo¡¡¡ o te refires a alguno otra cosita.....[/QUOTE] ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Con esas lámparas tan potentes no dañas el faro, pasas itv sin problema? que hay que hacer para su instalación, veo que hablas de un relé por faro.....[question]
Sepe, tira de buscador, hay mucha info... hay hasta un brico.. En los faros del z3 no puedes hacerlo porque tanto el foco como el protector no aguantan las temperaturas, son de plástico, pero en los 964/993 el foco es de aluminio y el protector es cristal y aguantan sin problemas... la bombilla es normal y en la itv no se darán cuenta... canta menos que un xenon... Me alegra leerte :amiguitos:
Gracias triky, es lo que imaginaba en el caso de ponerlo z3 Te leo, te leo.... eres un campeón, tienes lo moderno y lo clasico Un abrazote !!!
Aunque ya se colgó por aquí, no he podido resistir la tentación de mostrar que un C2 puede ir muy bien en terreno resbaladizo... :D Enlace:
Veo que, o no has entendido la broma, o no he sabido transmitir la intención de la misma. No obstante, usté perdone por citarle y por comentar su fotografía. No se volverá a repetir, lo prometo.
Bonito video !!! Pues si que tracciona bien el C2 sobre todo tipo de superficies... Grava, césped, etc.
Raúl, ¿y eso que te pasas del TT a los 964? :[question] Te vas a los hierros, pensaba que eras más moderno :[angel] Yo no sé de comportamientos de ninguno de los dos que dices, pero como yo soy fan de los trasera, yo pienso que te debes de ir a por un C2. Por cierto, te aviso que tus llantas favoritas, ya sabes de cuales hablo, también le quedan perfectas a un 964... :D
Es posible que no la haya entendido como broma, vamos, que no lo entendí así,no... y mire que lo leí veces antes de contestar para no "colarme", pero no le encontraba sentido a tanto icono de risas... Pero creo que mi contestación no ha sido como para que encima se moleste usted... Puede comentar lo que desee, si nos "exponemos" al mundo en un foro público asumimos que la gente pueda comentar... Por cierto, puede tutearme sin ningún problema, vamos, se lo agradecería...
Por cierto, ayer probé un 993 C2 manual, y me gustó mucho. Eso sí, cuando me volví a subir en mi 996TT me dije "¿Pero que estás haciendo macho? Vas a cambiar un avión por una tartana." :D Hoy voy a probar otro 993 C2 manual, y con autoblocante. A ver que tal. Y aún me queda probar los 964 C2 y C4. :) ROM.
si te gastas el dinero en dejar a punto un 964 o un 993 tendrás un aparato muy divertido y que te dará mucho placer de conducción (y un poco de estress) Pero de serie, si vienes de turbo o gt3, claro... saben a poco y se notan torpes. De serie prefiero un 3.2
ROM, tu no medias 1.90 y pesabas 100 kg.? O me confundo? Lo digo porque por dentro es más pequeño el 964 que el 996 tuyo,tenlo en cuenta.:thumbup: a lo mejor por eso te parece también algo más incómodo.. saludos
