Los air-cooled son muy caros de mantener, especialmente los 964-993 otra cosa es la cultura española de dejar morir de inanición los coches, y luego decir, es un hierro solo me pide gasolina y aceite (y ves elcoche y está echo un cristo)
¿ En que te basas????...... y por esa regla de tres ,anteriores al 964 y posteriores al 993 no tienen mantenimiento ......:[question]:[question]
Muy poco informado esta usted , creo que esas afirmaciones hay que hacerlas teniendo mas conocimiento sobre el mundillo 964 , 993:diablo::diablo:
Totalmente de acuerdo. Cada modelo tiene sus virtudes y defectos (todos muchas más virtudes que defectos obviamente :D) Pero se tiende a menospreciar al 996 más que al resto y no me parece justo, es todo un cochazo del que tengo muy buenos recuerdos (incluso a pesar de que me tocara la china...)
Caros de mantenimiento son los que se deprecian mucho. El 964 es un coche con años y si lo quieres tener en muy buen estado hay que gastar dinero. Pero una vez que ya lo tienes en esas condiciones, no requiere especial inversión. Lo que pasa es que compramos coches pensando que están mejor de lo que están y hay que ponerlos al día.
Completamente de acuerdo. Una vez puestos al día ( o varios miles de euros mas tarde ) son extremadamente fiables, especialmente si tenemos en cuenta la edad de los Aircooled. Lo normal es que estas unidades puestas al día no salgan a la venta, ya que el propietario no recupera el capital invertido.
tal cual el valor de inversión necesaria para dejar bien bien bien un 964 puede duplicar su precio de compra, así, directamente qué se entiende por dejarlo "bien bien bien": perfecto de chapa e interiores, con todos los motores, motorcillos y pijadillas funcionando, sin luces encendidas ni ñapas, y sobre todo, en orden de marcha a saco sin problemas, como si fuera un coche nuevo siendo esta última parte lo decisivo, pues se trata de un deportivo y hay que tenerlo en orden de revista para considerar que está bien... no me vale conducir como una abuelita y decir que no pierde aceite tener así de entrenado un coche como el 964 es todo un proyecto de muchas pelas y un cierto tiempo.... eso sí, encontrado ese setup ideal, es un bicho acojonante por eso es tan importante tener FACTURAS de varios años atrás, digamos al menos cinco
El error es pensar que son coches de 20.000€. Son coches de 35 o 40.000€. Si los compras en 20 tendrás tú que meter el resto hasta tenerlo en orden de marcha. Mi caso es uno de esos, pero aprendí la lección. Una vez puestos al día son una pasada. Yo he hecho viajes de 1000 km seguidos y son muy fiables...y divertidos hasta en autopista.
:[applause]:[applause]:[applause]:[applause] perfectamente explicado mi caso también fue así con el 964; el 993... ya estaba en orden de marcha, ahora sólo voy a dedicarme a mejorar por capricho
:[angel] pero "dejarlo bien" es algo que se hace cuidando el coche a lo largo ed años, no haciendo restauraciones de todo lo echo polvo cada 6 años, no?
creo que la mayoría hemos cometido ese error................... comprar barato.... en mi caso fue realmente penoso cuando queria comprar las piezas. No me quería creer que unas colas de escape pudiesen valer 400 o 500 euros, y compraba unas réplica de 100 euros... Pasadas dos semanas las tiraba a la basura y corriendo a comprar las colas originales de 400 euros
sin duda pero eso sería si hubieras comprado el coche de nuevo... cuando lo compras ahora, en plan aficionado, sabes que el 90% de los coches en venta no han tenido ese cariño desde el primer día una vez que tienes el coche en su punto, evidentemente dejan de salir cosas "hechas polvo", porque eres atento... lo cual quiere decir que en vez de comprarte un coche y meterle 20.000 pavos porque lleva 10 años sin ser atendido adecuadamente... te gastas 2000 al año en mantenimiento vamos, que el dinero se te va igual, la diferencia es hacerlo poco a poco y controladamente o de golpe
Los mismos problemas tendrás si compras un 996 barato que un 964 barato. El valor de estos coches viene definido por su cuidado. En cuanto a comparar ambos modelos, es imposible, pues quitando que los dos tienen motor atrás y son 911 su concepción y el diferencial de años los hacen totalmente diferentes . Por experiencia los “air” bien mantenidos son muy, muy fiables a pesar de los años. También por experiencia el mantenimiento de un "air" si está en perfecto estado (es decir, si se le ha hecho una Gran Parada o mantenimiento riguroso) es normal y no creo que mucho más caro que un 996 en las mismas condiciones. Son Porsches genuinos para distinto tipo de exigencias de conducción:D
Aunque suene pedante......si se puede, lo mejor es tener los dos, y sacar lo mejor de cada uno..........
Con esto quiero decir que tecnológicamente es mejor coche el 996, más seguro, más moderno etc...., pero lo que transmite uno de aire queda a años luz de cualquiera de agua....... Vamos, mi humilde opinión..... por eso lo de tener los dos , porque no se solapan....:paraguas:
En mi opinión, los 964 no creo que sean ni mucho menos "caros de mantener", son caros de restaurar,que no es lo mismo, (como cualquier otro) si compras una unidad mantenida al día con sus facturas no es caro, otro tema es si compras una unidad mas barata que ha sido privada de sus necesidades de desgaste y pequeñas piezas que se rompen del uso y los años,hablo por experiencia propia, el mío lo tengo mas de dos años, y en este tiempo, el mantenimiento que ha llevado, han sido el normal, sus cambios de aceite,un juego de neumaticos, un cable de una de las bujias,carga del aire acondicionado, bujias y una bobina....eso si, chuches lleva bastantes, pero eso no es mantenimiento, eso se llama mejoras. En este tiempo le he hecho 41.000km... y no precisamente de paseo,(con 3 viajes y dos entradas a circuito incluido) actualmente lleva 208.000km, no mancha aceite, y tampoco ha sido necesario hacerle "la gran parada" dada la buena salud de este motor. En mi opinion, la clave a la hora de comprar tanto un 964, como un 996 (que tambien tienen sus añitos y tambien toca reemplazar cositas) está en comprar una unidad mantenida al dia con sus respectivas facturas que lo demuestren, si es asi, no creo que sea un problema el mantenimiento de un 964, son duros como rocas, y muy agradecidos, otro tema son las chuches que tanto nos gusta regalarles, y dejarte el coche a tu gusto.
