+1 Son coches muy distintos,pese a que la tracción 4x4 de 964 es única,no tienen mucho que ver. Se habla mucho por aquí siempre del 996...vamos a ver señores SON MÁQUINAS y como tal se rompen... por donde empezamos? yo he sufrido en mis carnes muchos de los tópicos del 964:espárragos de culata,A.A,etc... Sin embargo con el viejo SC recorrí media Europa de Rallye en rallye sin mayor problema que un tubo de aceite de 6 euros... Aunque cojamos el que tiene mejor fama (carrera 3.2) también tienen problemas...repito son máquinas y se rompen o desgastan del uso,no pasa nada,le pasa a todos.en el foro hay cientos de ejemplos con todos los modelos Porsche y no Porsche... Siempre se puede minimizar con el mantenimiento y uso adecuado. Además súmale el cuidado que le pongas y la maldita suerte... saludos.
No soy en absoluto entendido en el tema pero he leido por aqui y rennlist que hay 16 o 19 roturas tipicas del bloque M86 IMS, RMS, rotura en D, rayados de cilindro, etc. Casi todas letales y causadas en un fallo de diseño/ejecucion en motor
Pues aquí solo se oyen más alto, IMS y hace mucho fisuras en el cilindro. Lo de las fisuras lo mejoraron y el IMS, refuerzo y a correr. El resto de letales, deben ser poco significativas.
Yo he sido uno de los que han buscado información sobre el bloque M96, y se ha ido mejorando mucho. Esa lista tambien se puede hacer para algunos detalles de Aircooled, que parece que jamas se averían y tambien fallan. Ni los aircooled son de hormigon, ni los 996 una mierda que petan todos. Hay mucho escrito y muy pocos han leido todo lo que hay Para mi el 996 es un maquinon en todos los sentidos. Y hay soluciones preventivas tanto de piezas como se sentido común al utilizarlos. Hay muchos que han pasado de 200 y pico mil km sin un problema. El porcentaje aunque desconocido, es mínimo. Cierto que en los foros se magnifica todo y se exagera.
que son? podrías enumeralos? es que el 964 pocos extras tenía, comparado con los coches de hoy en día... o tenía extras que hoy no lo son y ya ni nos damos cuenta de ello
Noo,ja,ja ojalá. De espectador a todos los europeos del mundial. El SC acabó con más de 230.000 km... En mi vida sólo he visto 1 SC targa de competición,en una feria,naturalmente con barras antivuelco completas,aún asi,el tema de la rigidez en estos coches...es bastante mala y se podia notar claramente en mi SC. De todas formas,si le pones las barras completas y le pones algún tipo de techo soldado,se puede mejorar bastante.
No se parecen en nada, bueno si, los dos son Porsche, pero a nivel de sensaciones nada que ver el uno con el otro! Son dos mundos muy diferentes!
Pues yo te diría que las sensaciones son muy similares, pero para descubrirlo hay que conducir el 996 muy, muy, muy rápido, tanto que es muy desaconsejable para la integridad física. Los dos son estupendos, pero poco comparables. Lo mejor es tener uno de cada .
Parece mentira pero tiene un montones de extras que la mitad no me acuerdo Vamos ver la llantas,el color de piel el color del coch, control de traccion,retrovisores electricos,elevalunas electrico,asientos electricos,calefaccion en los sillones y esos extras que te e dicho son los que me acuerdo y me faltan por nobrar un par de ellos otro que me acabo de acordar los retrovisores no lleva los cuadrados si no los que parecen mas deportivos ''no me acuerdo como se llaman''y todavia me faltan por nombrar
No soy de los que le gusta ir con el pie plano pero mis sensaciones cuando llevo uno o el otro son muy distintas, con el 964 tengo que ir mucho más puesto en la carretera, más concentrado y pelearme con la direccion, buenos mal que la lleva asistida.... en cambio el 996 me permite un punto de relax, que lo noto y mucho cuando nos toca salida foril.
Los 964 nunca han tenido control de tracción. Si te refieres al repartidor de par??? venía de serie. Los elevalunas, espejos y demás eran de serie, ya desde los SC del 79. Los espejos y las llantas cup eran de serie en los últimos 964, junto a los airbag. La lista de opciones se limitaba a los sistemas de sonido, techo solar, calidad de la piel de los asientos, calefacción en los asientos, control de velocidad, color y poco más. De hecho en 1989, cuando se presentó el carrera 4 todo era de serie, no existiendo lista de opciones hasta 1990. Accesorios hay muchos, pero no hay que confundirlos con las opciones: short shift, spoiler con tercera luz de freno, volante tres radios...
Perdona los retrovisores que tiene mi 964 son una extras que no venia de serie me acabo de acordar que el volante tambien es otro extra el que tiene puesto el mio y creo que si tiene control de traccion y mi 964 es del año 91 a y es cabrio
Jorge Carrera 4... Haz el favor de usar un corrector ortográfico, me cuesta creer que alguien pueda hacer esas faltas....y si usas al buscador del foro, evitarás volver a hacer preguntas que ya están resueltas en él. Gracias.
Supongo que te refieres a los espejos cup. No eran un extra, sino de serie a partir de 91, igual que las llantas cup (o "design 91") Los 964 no tienen control de tracción sino el repartidor que indica mille miglia Y en cuanto al volante, no se ofrecía ningún extra en ese momento: o lleva o no lleva airbag, y a cada uno le corresponde un modelo único de volante (no tengo claro durante cuanto tiempo el airbag en sí fue o no una opción) Otra cosa es que tu coche lleve accesorios especiales after market, pero eso no son extras De momento no has contado nada especial que merezca que el coche tenga una consideración especial en este sentido... Quizá sí pones fotos podremos ayudarte a discernir qué particularidades puede acaso tener
¿de que año es tu coche? ¿como es ese volante opcional? ¿es c4 o c2? Estás confundiendo control de tracción con el bloqueo manual de los diferenciales central y trasero si tu coche es 4 (que era de serie), o bien con la opción 220 si tu coche es c2: diferencial autoblocante.
O mejor aún: pon foto o transcribe los códigos de la pegatina que lleva en la cara inferior del capo delantero...todas las opciones de serie se reflejan alli
Yo también escribo desde el Ipad, y que yo sepa existe una opción para escribir lo que realmente quieres escribir... Cuida la ortografia o tus post serán borrados sin previo aviso. Saludos.
