964 vs 996

Ok pongo fotos pero aver cuando puedo porque estoy con el ipad los retrovisores se que fueron un extra por que se pago el volante tiene airbag y cuando lo compraron era otro extra por eso lo digo aver si puedo colgar fotos

 

Tenías mal puestos los enlaces

Es precioso pero no se ve nada que no sea estandard...

 

Ok gracias por ponerlas bien fotos del interior no tengo ahora mismo y el coche no tiene nada de alfer market como decias

 

La pintura metalizada?:[question]

 

bueno, y volviendo al punto de partida... el 996 te va a dar muuuucho más agarre que el 964, más confianza, menos deslizamientos, umbral de agarre más alto

en términos objetivos, hay mucha evolución entre ambos modelos y sin duda el 996 es mejor

otra cosa es que haya colgados a los que nos gusta más la inseguridad... :D (pero no es razonable ni implica nada a efectos de objetividad)

 

Pues la verdad es que el 964 C4 va de miedo. La sensación es, para mí, muy muy agradable y eso que no llego a sacarle, seguro, ni las 3/4 partes de su potencial.
Lo tengo a la venta en el foro y cada día que salgo con él, me replanteo si quitarlo o no. Esta mañana mismo le he hecho 180 kms., (Valencia-Tuéjar-Utiel-V.) y de lujo.
No he llevado ningún 996, pero el 964 es la leche.
Delmonte, no sé, no sé, pero me da que echas de menos el 964, a pesar del 993.
Saludos,

 

A mi con las fotos ya me has convencido. ¡NO LO CAMBIES!

Respecto a la cuestión, el 996 o 997 son muchísimo más equilibrados que el 964. Yo diría que los últimos 911 son mucho más utilizables, seguros y "cómodos" sin perder la esencia deportiva.

Yo creo que hoy por hoy una BUENA unidad de 996 cabrio si te la cambiarán "a pelo" por tu 964 cabrio. Mejorarías en casi todo, por lo que siendo objetivos quizás sea un buen momento para ello...

Pero estoy seguro que echarías de menos "algo" que no se explicar...

 

sin duda que va de miedo, pero llevado rápido de verdad, el 964 es una cabra loca al lado de un 996; no es malo, pero los años de evolución se notan una barbaridad en todos los aspectos; ahora dependerá del perfil de usuario del que se trate

por encima de ser más o menos colgado o racing, está el sabor especial que te da un 964 y que no te da un 996: el de ser un coche de otro tiempo, mientras que el 996 es totalmente actual

eso se lo deberá plantear seriamente jorge



PD: echo de menos el 964? sí... al 993 habría que hacerle cosas para ponerlo al mismo nivel de desarrollo que tenía en el 964, igual cojo ahora uno de serie y me quedo espantado... :D

 

Si cambias a pelo, seguro que vas a tener cola de interesados, tu 964 se ve en las fotos precioso!

Yo no he tenido 964, pero si 993, y tambien 996, y efectivamente el 996 dinamicamente es mejor en todos los sentidos, pero las sensaciones que se perciben con el aircooled, olvidate de ellas en el 996... Como me dijo un amigo que corría en rallies al probar mi 996, "es como conducir un MB con escudo Porsche".
Son solo opiniones.

 

Es que son tan diferentes uno y otro........ si quieres cambiarlo es la opción que tienes para probar los dos....

 

Sin ser staff: registro reciente + coche en venta + pregunta apasionante.....:[question] respuestas a su nivel

 

Señor 9eleven, usted dice que no es un entendido, pero nos dice a todos que el 996 tiene 20 diferentes tipos de fallos congenitos identificados, que llevan a la destrucción del motor, digame 19 por favor.
Entonces cada dia que me suba a mi 996 con IMS y RMS cambiado, pensaré que me quedan otras 18 cosas que me van a JODER el motor ?, me gustaria saber cuales son 9eleven. Gracias por anticipado.

 

De verdad es un tema ya muy repetitivo, siempre lo mismo.
Disfruta de tu 996 que es un cochazo y si tienes IMS reforzado aún más.
Yo tuve uno, es un cochazo. Incluso habiéndome tocado la china y haber tenido que poner motor de reemplazo a pesar del perfecto mantenimiento realizado puedo decir también que en un año al 964 que tuve le metí 4.000 euros sin hacerle tampoco demasiadas cosas, así que creo también que el 996 es un modelo mucho más barato de mantener que los aircooled, dejando a parte los gustos, virtudes y defectos de cada uno.
El tema de los fallos del 996 ya empieza a ser ufffff, no sé cómo decirlo, está TODO escrito aquí.

 

Creo que somos más los propietarios de 996 (en los cuales me incluyo) que preferimos un 993 o un 997 a un 964:mano

 

No entiendo que se tienda a menospreciar un modelo en favor de otro, y ya no solo me refiero al 996, sino a cualquiera de la gama de modelos de esta marca, cada uno tiene su encanto y carácter propio. La incógnita de estos coches no es cual es el mejor, el mas puro o el que menos problemas da, sino es encontrar el modelo que de verdad le llene a uno, el que consiga hacerle disfrutar siempre que gire la llave de encendido, del que se estará dispuesto a solucionar sus problemas y del que jamás le gustaría desprenderse, pero claro, esto no es tan sencillo como encontrar unos buenos zapatos. La apuesta es mas arriesgada y no siempre se acierta a la primera con el modelo elegido, puede que incluso se tarden años en encontrarlo porque no hay receta mágica. Ahora es cuestión de que cada uno encuentre su horma.

 

Estoy de acuerdo, la afirmación no quería profundizar en los deseos de la gente (que son tremendamente heterogéneos). Era más simple, si hay muchísimo más 996 a la venta que lo que hay de 964, es más fácil encontrar un vendedor de 996 y por tanto alguno quizás esté dispuesto a ese cambio...

 

disculpas, quiza fui injusto al juzgar el 996, digamos que prefiero COMO se rompen los 964 (o el que toque)
Respecto a agarre esta todo dicho