Lo que se mide en un banco de potencia es el par. La potencia se obtiene de una fórmula matemática en función del Nº de revoluciones. Más cilindrada = más par. Más par a un mismo Nº de rpm = más potencia; si es a más rpm... más potencia aun. Pero bueno, no voy a explicarle esto que es de cajón a alguien tan experto. Con "llantas cromadas" no das a entender que te refieras a los aros, más que nada por que las llantas del 964 del post inicial... son prácticamente iguales, con el nucleo dorado y el aro cromado ¿por que éstas no son horteras?. Además existe una versión de esas mismas llantas que SI son cromadas: aro y nucleo. Y luego múltiples versiones con el nucleo de diferentes colores y siempre con el aro cromado a las que no creo que nadie se refiera como cromadas (o más bien pulidas diría yo, puesto que el cromo es una capa que se añade a la superficie de la llanta añadiendo peso -aunque eso tú ya lo sabes, claro- por lo que no creo que sea el caso de llantas de alta gama).
1º Aprende a leer por que nadie habla de bancos de potencia, otro día nos explicas la relación entre potencia y par que ahora no es el caso, y nos demuestras todo lo que has estudiado:[applause]. 2º Veo que tampoco estas muy puesto en llantas por que se parecen como un huevo a una castaña, bueno si las dos son doradas. Muy atento 3º Otro día te debatimos la diferencia entre cromado y pulido:D. Y si quieres debatir otras temas abre otro post, que aquí se debate sobre otras cosas, y con intervenciones como la tuya lo único que haces es distraer el post.
Lo que si me tienes que explicar es si tu vas por la vida sin presentarte, y metiendote en las conversaciones sin mas:[question]. Veo que educación tienes, otro dia vemos lo que sabes:D
Ya que saqué yo el tema del coche de AUTOTRADE voy a ver si lo zanjo para que no llegue la sangre al río. Yo no creo que nadíe se pueda referir a sus llantas como cromadas, si tuvieran el nucleo en negro, ¿también dirías que son cromadas por tener el aro así?. En cuanto a si se paracen o no a las otras... SI, SE PARECEN. Seguro que nos puedes explicar las diferencias (marca, compuestos, medidas, etc), yo no llego tan lejos. Y no veas en este comentario segundas intenciones ni pique alguno, lo digo simplemente porque dices que se parecen "como un huevo a una castaña", y a mí, parecerse, se me parecen (ya veo que iguales no son). Insisto en que no quiero piques ni nada parecido y te repito que no busques malas intenciones en mis comentarios. Sólo quiero aclarar y que me aclaren, pero sin entrar en amargas polémicas como veo que estáis teniendo. YO NO.
Más que la polémica en sí, es el tono y los argumentos mitad paternalistas mitad dominantes que utiliza el forero Spaik casi para con todo el que ha escrito en este tema. Escribo poco porque fundamentalmente entro a leer y divertirme con una de mis aficiones (entiéndase con ello lo que no tiene que ver con el trabajo y produce básicamente placer) y uno casi se tiene cohibido dadas las reprimendas que se pueden leer: que si no se presenta, que si 'no sabe leer', que si 'no tiene ni idea', que 'nos lo explicas' en tono acusador ... Animo a spaik a que lea sus intervenciones y diga que le parecerían si se dirigieran a él en ese tono y de esa manera rayana la agresividad. Todos sabemos que comunicarse por escrito sin lenguaje corporal es difícil pero de ahí a estos comentarios hay un trecho. Todo esto lo digo con un ánimo de crítica positiva y para facilitar la convivencia, un post muy interesante se ha convertido en un toma y daca y yo se más y yo menos y buscando como el apoyo de otro foreros para ir 'contra' un tercero como haciendo grupo... Y aquí lo dejo Entendería que la administración eliminara este post porque se sale del tema del que hablamos y pido disculpas al forero SergiDA. J.
En mi humilde opinión las llantas tienen pinta muy similar; la única diferencia importante, según veo, es que las del 964 de AP son de fijación central única, y las del coche de Autotrade tienen tornillería convencional de 5 puntos. Posiblemente las aleaciones puedan ser diferentes, los pesos...unas ser BBS originales y la otra no, no lo se. Pero lo que es apariencia, eso es lo único que veo. Obviamente agradezco que se me corrija si me equivoco. De buen rollo. Saludos.
Efectivamente hay maneras de decir las cosas, y eso que spaik habla de la educación de otro forero. Yo también zanjo polémicas con este post.
Yo por lo poque que he leido el articulo del 964 AP lleva unas BBS con nucleo en magnesio y las de autotrade son las de CARGRAPHIC, son parecidas pero si se parecen como un huevo a una castaña (simplemente es una broma esto ultimo que digo). Las diferencias de peso entre unas y otras son bastante grandes. Unas imagenes para ilustrar las diferencias: como puedes ver son parecidas pero infinitamente diferentes de lo demas no me meto que no tengo ni idea....... Volviendo al hilo a mi que me envuelvan 2 del de ap:arf:arf
Ves, este tipo se respuesta, donde se demuestran verdaderos conocimientos son las que enriquecen este foro y no aquellas dedicadas a polemizar dejando por ineptos a los demás y sin haber aportado nada que sustente nuestras afirmaciones. No por llevar mucho tiempo en el foro o por escribir todos los días se convierte uno ni en más experto ni en más apasionado por esta marca :[porsche]. GRACIAS.
Esa foto es de otro :[porsche] que nos ha mandado LEAR para que veamos la diferencia entre las llantas.
El de la foto me parece a mi que es un 964, concretamente la demo de cargraphic... Creo no equivocarme, de todas formas quitando por que el de la foto lleva barras en blanco y otros backets diria que es el de autotrade. Pero bueno no desviemos el tema del 964 de AP PD: puedo decir casi sin miedo a equivocarme que las llantas de AP son las modelo E88 forjadas con nucleo de magnesio, vamos una verdadera virgeria. Un saludo
No LEAR, tiene razón 666, es un sc, un 3,0 l. o un 3,2 tuneado. Lleva el retrovisor cup de los 964 y ese faldón lateral también es de 964 gordo. La manilla está pintada (sólo el 993 de entre los :[porsche] clásicos la lleva). Pero fíjate en los intermitentes delantero y trasero y no tendrás dudas.
Si te has sentido ofendido, no era mi intención, simplemente una discrepancia visual. Pero como dicen cuando uno conoce las dos llantas y me dices si se parecen cuando son algo diferentes, no se si te estas quedando conmigo o que, pero no te lo tomes a mal y un día no tomamos unas coca colas charlando de coches si quieres.
EXISTE ALGUNA manera de redireccionar las opinion de este post hacia donde yo quise enviarlo.... Simplemente la belleza de un 964 AP CAR y nada de malos rollos. POR FAVOR, los listos o los que quieran discutir sobre tema que no tengan mucho que ver con el coche en cuestion, por favor se retraigan. Gracias e intentemos resucitar este post, Sergi
Esa jaula parece FIA GT2? no creo que sea menos eficaz que la Matter original de hace 18 años, más pesada probablemente porque aporta más material por lo que parece pero menos eficaz ... Los primeros Cup si te acuerdas Lionel llevaban jaula de aluminio!! una aberración en términos de seguridad. No creo que sea un Carrera 3.0 porque sería para matallo!! :) Pudiera no ser indicativo, las defensas son Ruf. Me fío más de la forma de la salida del escape típica de aquellos motores ;) parece que también lleva el spoiler desplegable del 964. Afirmativo, nada que ver con las Cargraphico o las FVD. Saludos, David
Estos post deberían prohibirlos ... :drooling Parece, a nivel de motor, una preparación como la de ninemeister, albert, ... y todos estos viejos locos ;) que preparan los air cooled, no debe ir nada mal. Buen aporte
Aunque sea obvio e igual lo sabías, son esta gente: http://www.ap-car-design.de/ que ademas de tunning de carroceria y llantas, tocan de todo.
