Manhattan, ¿entonces, los embragues de estos bichos, no son tan duros de pisar como dicen? yo estoy buscando un 911/996 también y me han dicho que los embragues son duros, que elija mejor un automatico, pero claro, si ya de por si tienen unos consumos altos, me decantaba por un manual. otra, pregunta, ¿un carreras 4 o normal? gracias, saludos..
Manhattan, pues eso, que yo pensaba que los embragues de estas bestias son duros, si lo comparamos con un coche del 2006 tipo renault, ford, etc... ¿y que opinas un carreras 4 o normal? yo no soy de mucho correr, simplemente por capricho, estoy buscando un 911/996 y vender mi bmw e-92 diesel que es un mechero jeje...otra cosa que me asusta, el consumo, aunque tengo otro vehiculo para diario. gracias.
Totalmente respetable, pero no estoy deacuerdo con tu opinión Por poner un ejemplo: S3 50 kilómetros a la semana mi mujer, ponle otros 50 yo el fin de semana : 11 meses 4.400 kilómetros al año Cayenne: 200 kilómetros al mes más 2000 vacaciones 4200 kilómetros al año Turbo: 500 kilómetros al mes, 11 meses: 5.500 kilómetros al año Esto es todo lo más, vamos el tope, problemas , averías, etcccc = 0 patatero, Cayenne del 2005 a día de hoy 85.000 kilómetros S3 del 2009 a día de hoy 45.000 kilómetros Turbo 2003, a día de hoy 52.000 kilómetros Entre semana también uso 2 vehículos comerciales unos 15.000 kilómetros al Año, total, no es que no haga kilómetros es que se reparten entre los coches. Eso yo que soy un desmayado, uno con pasta y que pueda tener tranquilamente 10 coches en el Garaje imagínate el tiempo y kilómetros que le puede hacer a los coches… No da tiempo hacerles más Te pongo mi ejemplo real
De los 996 normales no te puedo hablar, pero el Turbo tiene un embrague muy suave, asistido por un sistema hidráulico con esfera incluida, al estilo de las suspensiones de los antiguos Citroën y Rolls. Esa esfera viene a ser un acumulador de presión (lo que en otros coches es el bombín de embrague) que asiste hidráulicamente y hace muy suave el accionamiento del mismo. Cuando te digan que el 996 TT tiene duro el embrague, piensa que esa unidad tiene la esfera cascada, o pierde líquido hidráulico.
Me estás describiendo vehículos que prácticamente duplican el kilometraje anual del 996 TT de 2.700 km/año del anuncio. Precisamente porque hacen algo de carretera. Aún así, te explico lo que pensaría yo, como comprador, de esos vehículos: S3: el 50% del kilometraje es en ciudad. El coche de mi esposa (Clase A) hace precisamente esos 50 km a la semana en Barcelona. Matemático. Yo valoro esos 2.600 km al año en ciudad, en cuanto a desgaste, como 10.000 km en carretera. Cayenne: Muy similar al S3. 50 a la semana (ciudad) y vacaciones... para mí esos km son de ciudad en un alto porcentaje, y los he de valorar en función del estado general del coche. Turbo 2003: Has hecho 5.000 km al año. Doblas los 2.700 del anuncio. Ya es más razonable, pero sin tirar cohetes. Con ello quiero decirte que los pocos km son tan sospechosos de desgaste como los km en exceso, al menos para mí. Pero esto y los colores ya sabes como van...
Perfectamente comprensible, pero te seguirías equivocando en mi caso, yo no vivo en ninguna ciudad, cada vez que cogemos el coche en el caso del S3 como mínimo casi siempre son 15 kilómetros de ida y 15 de vuelta El Cayenne mas de lo mismo Para la ciudad o pueblo tenemos los comerciales, aparcas donde quieres y no tienes problemas de si lo rayan o lo que sea. El turbo todo son salidas con amigos. Mis coches no están hechos para la ciudad, pero podría ser perfectamente comprensible, pero no se si has captado el mensaje que quería decirte. Que fácilmente una persona que tenga muchos coches, puede usarlos todos y aun así que todos y cada uno de ellos tenga muy muy pocos kilómetros y esto si todo es demostrable no tiene por que crear desconfianzas, si tuviese otro coche mas que me gustara tipo cabrio, por ejemplo el turbo tendría la mitad de kilómetros por ejemplo. Saludos
Sí, lo entiendo perfectamente. Tus coches solo tienen un uso de carretera, y como tienes 3, los kilómetros unitarios son menos que si tuvieras solo uno. Mi caso es parecido, yo me muevo con 6/7coches. Y seguro que hay quien tenga 10 coches y aún haga menos kilómetros, pero desde la ignorancia del comprador, son casos que como pueden tener causa en lo que tú comentas, pero también en lo que yo comento, deben mirarse con lupa.
El embrague es como un coche de 2014 suave y dulce. En cuanto a que modelo, yo me decantaría por un 4S mínimo, lleva el culo ancho, paragolpes del turbo, más equipamiento.... Etc merece la pena, y no hay tanta diferencia económica con los 996 "normales" Un saludo Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
La clave es darles un paseo largo al menos cada dos semanas, si se hace así y se cambian los líquidos por tiempo, no por kms, no debería haber ni un solo problema.
En mi caso y con la reciente entrada en Octubre del 996 TT tendremos 6 vehículos en casa,, entre utilitarios y comerciales,,, es por eso que todo lo que coja el TT dejo de usar el Cayenne y a la espera de entrar el crossblade que todavía hará bajar más los kms de los otros vehículos..
En mi caso, 996TT tiptronic, lo uso como segundo vehículo, fin de semana y algun viaje en vacaciones, unos 6000km/año, estoy encantado con el coche, anda como un tiro, a los que dicen que es lento el cambio tiptronic, pues a mi no me lo parece, supongo que el PDK será la caña...pero para el uso que le doy estoy mas que contento, eso de que tarda un segundo en responder...en el mío no pasa..en fin lo mejor, probar manual y automático y cada cual que elija...yo lo tendría bien claro
Compra el que en mejor estado esté no te dejes llevar sólamente por el cambio. Yo antes de comprar el mio vi muchos y te puedo asegurar que no es nada fácil. Lo principal es no tener prisa, hay mucho coche muy mal conservado y con falta de mantenimiento. Importantísimo un taller especializado o un CP, deberías decirnos de dónde eres y te recomendaríamos alguno. Una vez comprado, yo te recomendaría una revisión grande, con correas líquido de frenos y bujías, que te costará entre 1000 y 1300 euros (creo recordar, pero puedo buscar facturas y decirte exacto). Al triptronic (el mio lo es) sólo le puedes reprochar algo en circuito. Si lo vas a usar mayormente en circuito céntrate en manual, pero si vas a entrar una vez al año, no te marees, el que encuentres en mejor estado. Si compras uno no te arrepentirás. Saludos.
Yo hice eso, después de comprar, la revisión grande, añadiendo cambio del líquido de frenos. En Centro Porsche, 1.800 euros. Hace menos de 1 año. Al mío ya le tocaba según el libro de mantenimiento.
Menos mal que hay alguien sensato que dice las cosas como tocan!! +10000 Saludos Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
En circuito se echa un poco en falta el "atabalamiento" de tener que hacer tantas cosas, quitando un poco de sensación, pero a cambio te puedes centrar mejor en la frenada y en la trazada.
efectivamente lo sensato es comprar el mejor que encontremos pero el tiptronic es lento, comparado con el manual y con un pdk. Comparado con el manual, pierde 7 décimas en el 0 a 100 (el del 2001, se puede ver en km77). Y las sensaciones son esas, como que le faltan docenas de caballos, yo lo probé. Saludos
mi opinión Yo quizá no sea imparcial, porque tengo un Tiptronic y no solo estoy encantado con el, sino que específicamente lo quería automático. Lo mas importante es armarte de paciencia y buscar en primer lugar un coche en buen estado, lo que no quiere decir que tenga pocos kilómetros, sino un coche bien mantenido, documentado y donde veas cláramente los propietarios que ha podido tener. A esto súmale hacerte con una provisión de unos 5.000 € para posible puesta al día: amortiguadores, frenos, posible fayo del alerón (recurrente) y cambio de embrague o de líquido de transmisión en caso del automático. Si la unidad está bien matenida y tienes en cuenta estos posibles cambios, podrías tener un coche como nuevo....dentro que tienen mas de 10 años casi todos, y algunos ya se acercan a los 13. Yo compré el mío con 72.000 km, y le hice estos cambios, ahora mismo tiene 105.000 y está como nuevo. Es un coche que si lo cuidas, te puede durar mas de lo que esperas, pero eso si, no es un utilitario y necesita un buen mantenimiento. En cuanto a que se pase de vueltas, solo ocurre con los manuales, los automáticos no pueden reducir son sobrerégimen por la electrónica que tienen. La transmisión es mas un tema personal que funcional. Va relacionado con lo que busques y el uso que le vas a dar. Yo uso el coche a diario y para eso el automático es comodísimo. Cuando he entrado en circuito, el Tiptronic me permite centrarme mas en la trazada y la frenada, sobre todo porque soy un piloto bastante mediocre.... El automático va mas con las sensaciones, pero tienes que ser buen piloto para sacarle rendimiento real en la calle o en circuito (opinión personal). Paciencia y suerte con la búsqueda.
