Hola a todos y saludos a todos los aficionados/apasionados de porsche... ...este es mi primer post aqui....q no en otros foros y despues de leer y releer vuestras aportaciones y dado q se acerca el gran dia queria haceros unas preguntas a titulo para saber vuestra opinion personal... En breve voy a adquirir un 996 turbo. ..tengo varios a tiro pero la gran y principal duda es esta... Manual o automático ???? Estoy acostumbrado a los dos ya q en casa tenemos un Mini cooper S manual y un Range Rover Sport automatico...pero un 996 es otra historia y he leído opiniones de todo...principalmente q es un poco lento...logicamente con los actuales PDK no hay color pero...realmente son tan lentos ? Teneis constancia si dan problemas el cambio automatico ? Mantenimiento o cambi9 de aceite...y respecto a los manuales. ..deben durar 2 telediarios imagino...con su correspondiente coste.... Otra duda respecto a los turbos. ..tienen fama de aguantar bien o ppr el contrario se van con facilidad...ya q al tener 2 turbos. ..claro...si cambias uno porque se estropea...es de sentido comun cambiar el otro...y al final la broma se dispara.... Tema diferenciales he leido q algunos cascan...falta de mantenimiento ? Defecto ?... Os agradeceria me orientaseis que revision a fondo le hariais a la unidad q compre...de cabo a rabo q le cambiariais para empezar de cero ? Disculpad por el tocho pero vuestras opiniones son la biblia para mi... Mil gracias y pronto os presentare al baby boom... P.d...alguj poseedor de un 996 turbo q quiera compartir las sensaciones q transmite...estare encatado de escucharlo. ..
Bueno la verdad es que cada planteamiento que haces, prácticamente tu mismo te contestas, supongo que todo lo que has leído va en la dirección de lo expuesto, pero básicamente como reciente comprador de un tt te diré que lo más importante es la revisión antes de la comprar, ó bien en cp con los 111 puntos más todo lo que le vean, ó taller de confianza con experiencia en estos coches que también te dirán todo lo que tiene el "animalito". En lo concerniente a manual ó automático solo hay una manera de comprobarlo y es que antes de la compra, probar ambos cambios y así podrás decidir por ti mismo. También es verdad que tienes una oferta muy variada y buena en precio en automáticos, otro cantar será manual, donde la oferta es menor y el precio mayor….. Conclusión y mi humilde consejo, revisión completa antes de la compra, probar ambos cambios para decidir entre automático y manual y luego a disfrutar
Si compras un manual pide al centro porsche que te diga cuantas igniciones ha tenido el coche en el rango 2. Si hay muchas o si hay alguna en las últimas 50 horas de uso no lo compres .. Eso pasa cuando se reduce a lo bestia ( normalmente por error ) y el coche se sobrerevoluciona. En mi opinión la revisión de los 111 puntos no es muy exhaustiva ...
Y ya no se puede comprar un coche por haberlo subido de revoluciones??? Estoy hecho un ignorante y por eso me han engañado, hace más de 1 año y medio que tengo el mío, me dijeron en CP que alguna vez lo habían subido de vueltas y pensé yo, si hombre!! A quien se le ocurriría comprarse un turbo de 420 cv y pasarlo de 4.000 rpm?, es de locos!!!! Este coche ya no vale para nada!!! Jajajajajaja A ver, no seamos tan tiquismiquis, que por subir un turbo a 6.000 rpm de vez en cuando no le va a pasar nada, nada más faltaría. Por cierto, el mío después de un año y medio con migo y con 12 años y medio de antigüedad va como la seda y como un tiro.
Cuando hablan de "pasar de vueltas" se refieren a que vas en tercera -por ejemplo- y pasas a primera por error...
En comparación con el PDK es lento, pero en comparación con el Range creo que es igual o más rápido. El problema es que quien lo prueba por primera vez y brevemente, le puede resultar lento por que en este coche todo es muy rápido. Eso si, una vez te acostumbras y APRENDES a usar un tiptronic, es una delicia. El cambio tiptronic, el motor y los turbos, es de lo más duro que existe, pero como todo... Si no tiene un buen mantenimiento y uso racional acaba estropeándose algo, y en este coche no es barato. El mantenimiento, nada caro si lo comparas con el Range, por ejemplo... Y lo de pasar de vueltas, si ha sido en reducida por error y el coche está sano, es que no ha pasado nada ni tiene por que pasar, y si han sido en aceleración menos.
Sandagus....cuentame q sensaciones te transmite tu juguetito...la verdad es que no he tenido el placer todavia de provar ninguno...es automatico o manual...q mantenimiento le has hecho ? Referente al cambio entiendo lo que dices PLS.....en mi Range es seguramente mas lento pero una vez te a costumbras y te anticipas a las reacciones es toda una delicia... Las preguntas sobre el mantenimiento del cambio es porque en mi Range le cambie el aceite con 80.000 km...pero en el conce me decian q no...q el aceite del cambio era de x vida...logicamente me fui a otro taller especialista en cajas zf y me sorprendio la cantidad de pepinos q tenian colgados de los elevadores. ..Mercedes. ..bmw...Aston martin...todos xlcon caja rota...los motivos ? No cambiar nunca la valvolina...en mi caso con 80.000 km salio colacao en lugar d aceite...asi q es una operacion mas q recomendable hacer. ... ...y los turbos. ..no os oo perdais...en mi TDV8 biturbo...si se casca un turbo han de levantar la carroceria entera...si si lo q ois...y si no buscar en youtube...claro...el polvo son 3000 x cada turbo...pero imagino q en el tt no hay q sacar carrocería. ... Bueno...la opcion automático es la q de momento tiene mas números. ..os ire informado...
En cuanto al tipo de cambio yo me decanto por manual sin lugar a dudas, el coche es más rápido, gasta menos y es más divertido, además de que es menos probable de que tengas problemas, ya que hay menos componentes electromecánicos. Los manuales a su vez aguantan mucho mejor la depreciación, fíjate como hay muchos menos que automáticos y los que hay tienen un precio más elevado, los manuales están mucho más solicitados y cuando las unidades escasean el precio sube. Otro cantar de gesta sería si habláramos de los PDK. Además los automáticos llevan unos 8-9 litros de aceite mientras que los manuales 3,8 litros, y a 20-30 euros el litro... La diferencia de dinero es importante. En un manual sí vas normal (evidentemente pisándole también de vez en cuando por supuesto), y no eres de tracks days o de ir a cuchillo no te preocupes por el embrague, puedes hacerle perfectamente 60-80.000 km, si no más. Una cosa si tienes que tener en cuanta, en todos los 996 TT hay que sacar el motor para cambiar el embrague. En cuanto a fiabilidad, la que quieras y más, el motor Metzger es de otro planeta, prácticamente indestructible, hay muchísimas preparaciones de 500 a 600 cv andando, sin problema ninguno. Los turbos no tienen porque darte más problemas de los que te daria cualquier coche que los lleve como un golf TDI, siempre y cuando no le pises en frío y no lo pares de golpe si has ido ligero... No tienen porque sufrir más de lo que están pensados que sufran, aunque como es lógico, es un coche, y como poder pueden romperse... Igual que le pasaría a un TDI. Pero sí hay dos cosillas que sí suelen fallar, es poca cosa, una es el alerón, en ocasiones se suele estropear, los cilindros que hace que se eleve, a veces pierden aceite, así que cuando vayas a cómpralo levanta el capo del motor quítale el capuchón de plástico de los cilindros y mira si rezuma aceite. El costo de cambiarlos esta entré 1400-1800 Eur, aunque creo que hay alguien por ahí que los repara por un precio mucho menor. El otro fallito es el acumulador de presión del embrague, eso es barato, sobre los 180 Eur, que es lo que asiste al pedal de embrague para que no este como una piedra. Por lo demás puedes estar muy pero muy tranquilo. No es un coche para nada caro de mantener. En cuanto a comportamiento.... Una bestia si quieres sacar a pasear a todos los caballos juntos y súper cómodo y tranquilo en el día día si quieres pasear. Para mi es el mejor 996, aúna deportividad y lujo a partes iguales, por eso tengo uno, y manual. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
manual sin duda, el tiptronic vale en un touareg o cayenne pero no en un 911, es muy lento. Pruébalos y decide. SI vas de paseo e incluso ágil el tiptronic vale pero le quita mucha sensación al coche. Saludos
Buenas, en mi caso me decidiría por un manual, pero lo mas importante, adquirir una unidad aun pagando un poco mas pero que sepas de su procedencia. Suerte y ya veremos la máquina.
Yo tengo uno en tiptronic, no era mi preferido pero no tenia otra opción, ahora no me arrepiento en absoluto de tenerlo tiptronic, para hacer trackday lo dejas en automático y te olvidas, una vez que le coges el truco, solo tienes q anticiparte. Para el día a día es infinitamente mas cómodo . También puedes reprogramar el tiptronic para ganar rango de revoluciones y creo que algo de rapidez( yo se lo voy a hacer al mio). El cambio automático no te dará problemas si le haces mantenimiento. Tu lo has dicho, los que rompen es por no cambiar aceite y filtro regularmente.
El rango 2 en un 996 turbo significa pasar de 7250 rpm, lo que sólo es posible reduciendo a una marcha no adecuada. Nunca acelerando. Sí eso ha pasado en las últimas 50 horas es más seguro no comprar el coche. No tiene nada que ver con acelerar a tope, ni siquiera con llevar el coche al corte. Un abrazo.
Si le has pegado esa reducida y no ha explotado en ese momento, no pasa nada, no por eso hay que dejar de comprarlo.
No explota, la válvula choca con el pistón y se rompe, los trozos rompen luego la camisa y motor nuevo. Pero aunque no pase eso la cadena puede quedar estirada y romperse en las siguientes 50 horas, resultado ... Motor nuevo. Sólo por una ignición en el rango 2 ( hay tres igniciones en cada revolución en los bóxer 6 cilindros ) Porsche denegaba la garantia. Un abrazo. Carlos.
Yo tenia un 996 tt tiptronic y te puedo asegurar que tal lento no es...y vas al mismo nivel que los manuales en carretera (no en circuito). Para apreciar diferencias sustanciales en carretera tienes que tener muy buenas manos... Lo que te recomiendo es que compre una muy buena unidad con historial de mantenimiento que no es solo el libro sino facturas etc... Y con revision por taller especializado o co. Es un coche muy fiable, seguro y muy pero muy rapido...pero si no lo han cuidado te puede salir la broma muy cara para dejarlo como toca. Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
