Xavi, un Cayenne Turbo "a secas" quizá te resultará un pelín justo... Yo, en tu caso, esperaría un poco más, a ver si sale el Turbo S. :D S2.
Una imagen con el PDCC opcional, y la suspensión neumática. Sólo se observa una de las posiciones en altura (de las 3 posibles). En un Cayenne normal se apreciarian 2 (de 5 posibles)
A ver, muyayos, uno ya está cansado de que te llamen los de la solred dándote las gracias por semejante consumo, y un turbo me da a mi que aun chupa más... Es que me gustan mucho, pero... jodo! estoy de gastos por el cochecito/s hasta los mismisimosssssss
Enzo, muy acertado todo lo que has dicho. El sistema de suspensión de serie es prácticamente el pasm de los deportivos. La neumática, el pdcc y el resto son opcionales al igual que en la gama Cayenne. Los colores rojo y dorado tienen un pvp de 2mil y pico euros...pero sigue estando disponible el resto de l gama de colores. El coche es manual, como todos los Cayenne y Cayenne S.....opcionalmente Tiptronic. El ancho de vías es porque lleva unas molduras en las aletas que vienen obligadas por la llanta de 21...en el resto de la gama son obligatorias también si decides equipar con las 21 a tu vehículo. El por qué de ésta edición es evidente: matrimonios jóvenes pudientes con uno o dos hijos máximo que busquen un coche familiar y un plus de deportividad...pero no tan off.-road como el Cayenne, sobretodo por imagen y comportamiento en carretera. Es una versión para los USA claramente. Mi opinión personal es sencilla: versión para animar el mercado de los V8, ya que la salida de grandes bloques diesel en V8 y V10 está haciendo que se resientan las ventas. Y en menos de un año ya empiezan con versiones....esto es que se las ven venir...un abrazo(no he podido evitar echaros un último cable)
:[blah] :[blah] :[blah] casi se me olvida mi ultimo regalo...os he dicho ya lo del powerkit para el turbo a 560cv?:[angel]
Hola: mandarselo a Hamman, vereis lo que hace con un turbito!!!!! los caballos no los digo, pero pueden pasar de 700 saludos
En rojo es precioso viene en Autobild 4X4 , y de precio pone que unos 84.000 € ,llanta 21 , Pasm de serie ........
Parece que el Turbo Kit serán finalmente 540cv. Incluirá frenos delanteros de 380mm (no llegan a ser los 420 del RS6) y PASM con nuevo reglaje. 12.900€ sin impuestos
Hola a todos, Hace ya tiempo del comentario, pero repasando el hilo, los capós ya son de aluminio de toda la vida. Compruebalo, fijate al levantarlo que no tiene soldaduras sino uniones estampadas. Y no es magnético Tambien creo que por mucho que hagan, bajar de los 2100 Kg lo veo casi imposible salvo cambios radicales en la inclusión de carbono y eliminar elementos de interior.:[question] Otra cosa, aunque con los colores bla, bla, bla... a mi me parecen preciosos los dos colores de las fotos que mostrais. El mio es un S negro y se lo cambio a cualquiera por su GTS de cualquiera de los colores mencionados:[angel] En cualquier caso, una máquina alucinante. "Chapeau" a los ingenieros de Porsche. Un saludo.
Por cierto, Me quedaba con una pequeña inquietud sobre la que os voy a preguntar: ¿Os gusta esto de que :[porsche] vaya sacando versiones de vez en cuando en vez de sacar una gama completa al mismo tiempo? Lo digo porque los coches de :[porsche] no son especialmente baratos, y a mí me parece... como poco "una faena" que te gastes una pasta en un cierto coche y te lo cambien a los cuatro dias (dejandote el que te has comprado en cierta medida "obsoleto":[blah] ). Cuando yo me compré el S de la serie anterior nadie me avisó de que en menos de un año iba a estar la serie nueva en el mercado:[blah] :[blah] :[blah] . Ahora está el nuevo S (no digo el turbo por no comparar peras con manzanas, pero valdría, ya me entendeis) que es un aparato, pero gastarte lo que vale y que te saquen el GTS puede fastidiar y bastante. Si me pasa a mí me hubiera rebotado bastante (o bastante más, no sé). En fin, no se que pensais al respecto, igual es que le doy demasiadas vueltas.;) Saludos
Hola a todos lod e que cambien los medelos cada cierto tiempo es una p.........yo em compre mi turbito este año caja anterior sabiendo que iva a salir pero me gusta la caja anterior mas que esta nueva,en cambio al gts lo veo bonito mas que las demas versiones de la caja nueva,De todas maneras la politca de prosche hasta hace poco era correcta pero eso de estar tan influido por el grupo ag,a cambiado mucho a la marca antes duraban mucho en cambiar un modelo,desde el cayenne estan cambiando cada 4 años,y como sigan el ejemplo de audi la van a cagar,vana cambiar como los peugeot y citroen cada 2 años un jemplo es el a4 sacaron el modelo de ahora en 2005 y ahora sacan uno totalemnte nuevo y es igual al a5 nuevo,que es una copia total del bmw serie 3,menuda p......... para un amigo qu selo a comprado a princios de este año. si os fijais los porsche se distinguian todos por su aspecto de rana pero al renovar el cayenne para mi gusto la cagaron por que no tiene nada que ver parace un samurai chino,en fin ese es otro tema.
Andas un poco perdido. No tienes más que ver los ciclos de cambio de los 993 o 996 Respecto al A4, el actual es un simple retyling del de 2001. Y salió a finales de 2004. Han pasado pues, 3 años desde el restyling, y 6-7 desde la introducción del A4 B6. Un ciclo de lo más normal en las marcas premium. El que acaban de presentar es un modelo completamente nuevo, con nueva plataforma, más grande... Respecto al parecido con el 3 coupe...deja que me ría: http://www.km77.com/marcas/audi/prototipos/nuvolari/texto.asp http://www.km77.com/marcas/audi/2005/a4/gama/gra/13.asp http://www.km77.com/00/audi/a3/gra/031.asp Y no hay duda de quien fue antes ;)
