Porsche podría estar preparando una nueva versión del Cayenne. Estaría situada (en precio y potencia) entre el Cayenne S y el Turbo, con el conocido V8 y unos 420cv. Con una puesta a punto de bastidor y unos neumáticos muy orientados a mejorar todavía más el comportamiento en carretera. Para febrero del año próximo De este hilo: http://www.rennteam.com/showflat.php?Cat=0&Number=348951&an=0&page=0#348951
no me sorprendería que lo hiciera...y sólo para los USA como ya hicieron con una versión del anterior....titanium creo que era, con llanta sport techno y color rojo pasion....quien sabe:[question]
Bueno,y ahora parece que quieren llevar al cayenne gts al IAA (salón de Frankfurt) que abre las puertas pasado mañana, según información de autoblog.nl. Según afirman será una versión situada entre el cayenne S y el turbo con unos 405cv y un kit estético más deportivo. Podría ser ese 'prototipo' que rodaba por Nurburgring...Veremos si es verdad. http://www.autoblog.nl/archive/2007/09/06/exclusief-porsche-cayenne-gts Saludos
Para los que entiendan alemán... para el resto al menos tenemos las fotos: http://www.sportauto-online.de/aktuell_U_sport/nachrichten/hxcms_article_506718_14469.hbs http://www.netzeitung.de/autoundtechnik/733150.html
GTS?? y luego que ST y RS... y megane sport... No entiendo mucho el sentido de colocar otro cayenne entre S y Turbo Lo que tienen que hacer es lanzar una gama petrolera de Cayennes y veríamos como se come a todos los Tuaregs, X5, etcc del mercado.
Algo de sentido si que tiene tiene. La edición Transiverian también partía de la base de un Cayenne S. Es lógico asociar la deportividad a un motor atmosférico. Por razones de ligereza y además de todo esto, porque sube más de vueltas. Viene a ser algo asi como el GT3 y el Turbo. Ya sé que alguno me sacará el GT2, pero eso es un coche muy extremo. Si buscamos un deportivo razonable, yo entiendo perfectamente el posicionamiento del GTS. Igual esas siglas son demasiado pretenciosas para un Todo Terreno, teniendo en cuenta que el ultimo GTS fue un 928. Pero si como dicen, rebajan peso, altura y lo convierten en el mejor rutero.... igual si merece. De todas formas, al Cayenne le sobran muchos kilos. Si quitan todo lo que tiene que ver con sus cualidades ruteras y se ahorran la reductora etc etc.... sería un buen comienzo para sacar una máquina imbatible en carretera frente a otras berlinas. Un buen anticipo de lo que será el Panamera.
¡Por favor, no, que me da la alergia! Gasolinas, híbridos, hidrógeno, atómicos... lo que sea, pero no diesel.
Me gusta mucho, el detalle de los marcos de las puertas en negro y el frontal del turbo unido a esas llantas y pinzas hace que... babee! Habra que ver como se situa de precio pero, de momento, me gusta hasta el nombre...GTS aysss que bien suena.
jajajajaja ya pero creo que tendría una acogida muy muy buena en el mercado, y tratandose del todo terreno no creo que los mas puristas se molestaran, ya estan curados de espantos desde que sacaron al Cayenne... mientras no saquen el 911 petrolero adelante no?
Bueno, Porsche lo ha confirmado, estará en el Salón de Frankfurt. Y hasta parece que le sustituirán la fila de asientos de atrás por dos asientos deportivos o backets :[yahoo] Es decir, un cayenne mucho más radical en cuanto a suspensión, prestaciones y bastante más aligerado :[porsche] Algo más de info y fotos: http://www.motorpasion.com/2007/09/07-nuevo-porsche-cayenne-gts-confirmado-el-rumor http://www.motoradictos.com/2007/09/06-sorpresa-de-porsche-cayenne-gts-para-frankfurt
Se han limitado a ofrecer lo que quiere el cliente tipo del Cayenne. Un S con equipamiento orientado al comportamiento en carretera y estética agresiva. Se van a inflar a vender :D Por cierto Apple, te remito a la Autobild de esta semana, menudo repaso les da el Cayenne S al resto: X5, Q7, ML, Touareg, XC90, LR Sport... Y sin motor diesel :eek:
Solo dos colores.... y no me gusta el rojo.... y el otro es un tal Nordic Gold Metallic (dorado??). Ese coche en negro completo tiene que ser una autentica pasada. Tampoco aclaran donde está la reduccion de peso. En las fotos se observa que conserva el sistema de traccion. ¿Para qué? Es un coche de carretera: las suspensiones son 24mm más cortas, y las ruedas 295/35 de 21". No tiene ningun sentido que conserve la reductora. ¿Eso es intencion de reducir peso? Comentan que los asientos traseros serán bacquets. Me suena un poco a bola. Desde luego de ser ciertos todos los datos aportados (baquets y solo 2 colores) el cliente potencial que se le plantea es mucho más reducido de lo que deberia. Ese coche es más razonable para la mayoria de los usuarios de un Cayenne, ya que el 99% no lo mete ni lo meterá nunca en el campo.
jeje ya lo se que se los repasan! El cayenne esta muy bien logrado, yo me referia al nivel de ventas ya que la gente se decanta mas hacia los diesel en esos casos. El GTS se tendra que ver en el salon a ver que pintas tiene. Si quieren apartar el comportamiento de todo terreno a algo mas de carretera yo le hubiera montado el motor del Turbo S :D
0-100 de 6.1 segundos 84.150€ en España. 100€ arriba/abajo. No está mal para llevar llanta 21", PASM, Turbo Look...
Pues a mi me parece que la eleccion del motor es la idonea. No se trata de potenciarlo, se trata de hacerlo más efectivo. La conduccion de un turbo tiene satisfacciones en las recuperaciones, el par motor desarrollado a bajas revoluciones, pero cuando quieres escuchar la progresividad de una aceleración, el turbo se vuelve bastante anticoital . Subes y subes de vueltas y cuando llegas a 6000 y poco.... pasas a la siguiente. En ese sentido se siente algo parecido con los diesel.
la verdad que tiene buena pinta y esta bien pensao ,para pagar los 120 000€ que cuesta el turbo pues me pillo ese.ami es que la nueva version del cayenne la estetica no me convence mucho pero bueno. ese frontal rollo japones no me va mucho,pero son las ventas lo que mandan.con lo bonito que es la version anterior.
Estoy de acuerdo, y si pusieran una gama de colores un poco más extensa lo coronaban, pero al tratarse de como si dijéramos una 'edición especial'...al tener sólo dos colores es como más exclusivo, como en las ediciones aniversario o algo parecido.
Sobre el peso, el Turbo actual pesa algo más de 2.400 kg, el S unos 2.300, y el V6 algo más de 2.200. Supongo que ajustando algunas cosas, no debería ser muy difícil para este GTS bajar de esos 2.200 kg (si se quedase en las 2 toneladas peladas, mejoraría la relacíón peso-potencia del Turbo... pero eso sí que iba a ser mucho más caro).
Pues yo creo que con un poco de aluminio en los elementos exteriores (aletas, capo...), 4 de los nuevos semibackets ligeros que estrena el 997 MY08; y como dice 9964S, prescindiendo de la reductora y demás, se podrían rondar los 2.000kg :D
