Es una pregunta que me hacen a menudo ¿por qué no un Cayenne cuando tienes un - ML, Cherokee, X5, Range Rover, etc - que es mejor en campo, cuesta la mitad, anda parecido, es más amplio y consume menos - y no les falta razón - ? ciertamente, suelo responder sin mucho convencimiento... especialmente cuando el Cayenne es el más caro y a la vez el que más se ve por las calles. creo que un Cayenne se compra más con el corazón que con la cabeza, porque ciertamente no es el mejor en nada (salvo en potencia) pero quizás es el más compensado en todo. Un hilo para analizar los rivales directos del Porsche Cayenne, uno a uno comparativamente en qué gana y pierde el de Sttutgart. ¿por qué os decantásteis por el Cayenne y no por....? A sí a bote pronto se me ocurren: Mercedes ML 63 AMG Jeep Grand Cherokee V8 STR 6.1 Audi Q7 4.2 FSI BMW X5/X6 V8 Range Rover Sport Lexus 400h Cadillac XRS/Escalade (añadid más) los BMW, Lexus, Inifinity, Volvo, etc. no llevan ni reductora y no los considero SUV sino berlinas altas con tracción a las 4, pero los pongo porque hay quien ni nunca se plantearía utilizarla y le da un uso urbano y asfáltico siempre. comentemos pros y contra de cada rival y por qué Cayenne sí y estos otros no... ¿qué os hizo decantaros por el Porsche y no por los otros?
La verdad, es que en pista no lo he probado, pero en asfalto es una máquina, y te lo digo yo, que llevo un Touareg 3.6 de 280 cv y he probado el nuevo Cayenne de 290cv, y en sonido nada que ver, en las curvas tampoco, y ya si nos vamos a un turbo.... Uno es Porsche, los otros no, con sus "pros" y sus "contras". como bien dices tú, no se compra con la cabeza, sinó con el corazón!! o no?:[question] saludos:[porsche]
Al principio no entendía lo que planteabas en el Post, al decir que se ven mas Cayennes que ML, X5, o Ranges y me estaba volviendo loco pensando donde demonios podías vivir. Luego he entendido que te refieres a esas versiones concretas. Mi opinion es que todo el que se plantea comprar cualquier coche, el que sea, a igualdad o similitud de costes (adquisición y consumo), elige el que mas "mola" y está claro que Porsche "mola" mas, otra cosa sería que Ferrari fabricase un SUV por 60.000 pavos y ya veriamos cuantos Cayennes se vendian (Huuuuuy lo que he dicho:p). Lo que hay que reconocer es que el Cayenne ha desbancado en el "ranking de molar" al que fue el nº 1 indiscutible durante más de 30 años, su excelencia suprema el Range Rover. Y que esto lo reconozca un fan fundamentalista durante años de los vehiculos de Solihull y ex socio de Land Rover International Owners, que soy YO, es un triunfo indiscutible
por cierto, no creo que sea comparable un Lexus RX400h de 211 cv, con un ML63, de 510cv!! (aunque hoy en día se ven todo tipo de comparaciones) saludos:[porsche]
Podría encajar la comparación, desde la prespectiva de mi teoría. El AMG, mola mucho porque es Mercedes AMG, la leche... Pero el Lexus, infinitamente lejos prestacionalmente, le muerde la oreja en el "ranking de molar" porque es moderno-ecológico, como los Prius que llevan todos los frikis-holywoodenses y los progres-modernitos de por aqui
Me considero una persona racional en mis decisiones o por lo menos lo creia . Pero desde el primer dia que vi el Cayenne me enamore . Nunca lo compare con la competencia , ni sabia que existia SOLOPORSCHE Imaginaos "" BUENOS MAL POR QUE LO PONEIS VERDE;) , VERDE;) "" "" PUEDO LLEGAR HA ENTENDER A LOS PURISTAS :[porsche] "" Solo sabia que lo queria y lo tuve , vaya lo tengo :D:D:D:D:D:D PD : Que no se ofenda nadie por lo de los puristas :o
perdona, pero el cayenne no es el más caro, ni mucho menos, es barato en calidad precio comparado con estos que comentas, y lo digo yo que tengo un range rover sport... a día de hoy no me volvería a comprar un todo terreno porque no le saco partido ninguno, pero si lo hiciera sí que reconozco que sería un cayenne....
El tema de los puristas criticando al Cayenne, cuando menos es curioso. Yo mismo acabo de comprarme un Aircooler en vez de un Cayman, es decir que soy purista, defiendo el todoatras, el aircooler, la ausencia de servos, los faros redondos... y por eso me lo he comprado, como cualquier purista podría comprar un Porsche "autentico" en el abundantísimo mercado, claro que de repente dudo si "autentico" es con seis cilindros o con cuatro.:[question] Pero una cosa es defender unas ideas y otra oviar la realidad y es que la pasta que permite seguir fabricando los 911(que por cierto, ahora les ponen agua y hasta hace poquito tenian faros raros), viene de los Cayenne, y a partir de ahora de los Cayenne y los Panamera sin bujías, que eso si que es un sacrilegio, pero va a permitir seguir haciendo coches según mandan los cánones y de vez en cuando recuperar tradiciones, como el tema de los faros redondos. El hecho es que el Cayenne, además de ser un exito rotundo comercial, por concepto y tiempo, además es técnicamente impecable, hasta el punto de hacer cambiar de idea (Range Rover) a un inmovilista de los TT clásicos como soy yo. Y mucho menos merece la crítica de los porschistas que le deben la actual existencia de la marca.
Hola: ¿Porque el Cayenne y no otros? Vengo de un Range Rover, V8 gasolina.... Cuando supe que :[porsche] iba ha hacer un todoterreno, no cambie el mio. Lo retuve esperando al Cayenne y cuando lo vi, lo queria, queria el Cayenne. Vi el Tahoe, el Lexus, BMW no, asi que como MB tampoco. No me gustan, he oido demasiada cosas de estos dos ultimos... Saludos
Hola Pepote y cia. estaba escribiendo el ladrillo y no os habia leido. Veo que no soy el único que ha traicionado a SU MAJESTAD, e incluso que pensamos en abandonar el sector, sabiendolo llevaré mejor la carga sobre mi conciencia:[angel]
la respuesta a la cuestión que se plantea es: Subete a un SUV y luego a un Cayenne. Cuando te bajes me dices con cual te quedas. Yo creo que es la combinación perfecta de lo que buscamos en un SUV prestacional y algo tambien tira la exclusividad porssssssssssssss:[porsche]:[yahoo]
¿por qué os decantásteis por el Cayenne y no por....? A sí a bote pronto se me ocurren: Mercedes ML 63 AMG Jeep Grand Cherokee V8 STR 6.1 Audi Q7 4.2 FSI BMW X5/X6 V8 Range Rover Sport Lexus 400h Cadillac XRS/Escalade (añadid más) ninguno es rival para mi pequeñin, je,je, al mío lo adoro, me cuida, me alegra, me identifica, es mi complice,,,, vamos un sentimiento, los demás son buenos coches, pero solo eso, el mío es :[porsche]:[porsche]:[porsche]:[porsche]:[porsche]:[porsche] saludos
Pues me he subido en un Cayenne, probado ambos y... me quedo el Jeep G. Cherokee STR 6.1 Limited (bonito tanto como el Cayenne y silueta más 4x4, ultraequipado, más que el Cayenne, interior más currado, detalles sabor americano muy genuinos -aquí entra el gusto personal, a mi esto me encanta-, espacio interior, cotas off-road e incluso imagen de marca campera - Jeep es la referencia histórica en todoterrenos - ... y mucho más barato y exclusivo - el mod. V8 6.1, claro, no el 3.0 CRD - ), que si no opto por este modelo es porque apenas hay nada de segunda mano comparado con la vasta oferta de Cayennes y porque tuve un G.Cherokee (WJ) V8 que es muy similar al actual. El R.Rover Sport y sus 400 cv tampoco van mal pero la estética me parece demasiado tradicional y el precio muy alto para lo que ofrece (que es mucho) El ML 63 AMG es un cañón vanguardista y con pack off-road muy a tener en cuenta... pero muchos lo descartan porque Mercedes no es Porsche, aunque si lo probasen quizás pensasen distinto (y este suena que da gusto). me he montado en un par de Cayennes, en ML, en X5, en X6, en G. Cherokee desde el ZJ, en Range Rovers, Lexus, Q7 en otros dos... me queda en Infinity FX50S... creo que puedo hablar con buen conocimiento de causa. Y creo que pecamos de un exceso de chobinismo y menosprecio hacia la competencia y que por lo general debemos reconocer que hay un gran público que compra un Cayenne que ni suele conocer ni comparar la oferta y competencia existente, cuando en muchas ocasiones y usos, la supera. Que nadie me malinterprete, quien compra un Cayenne NUNCA SE EQUIVOCA, pero aveces se hace sin conocer la competencia y dar por sentado que somos mejores que ella porque el nuestro es Porsche. Se compra un Cayenne porque es un Porsche y en gran medida, es sinónimo de garantía, exclusividad de marca (pero insisto, no neguemos que para lo caro del Cayenne, se ven muchísimos) y sobre todo - por lo que busco yo - es porque es el mejor en asfalto y se defiende bien en off-road/pistas... pero no entra ni a valorar otras opciones. Que no parezca que critico al Cayenne, sólo sondeo por qué habéis/he elegido el Cayenne y no otros. Intento hacer autocrítica y poner un contra-punto, intento entender a quien piensa (la gran mayoría) que quien compra un Cayenne lo hace por puro marquismo (que yo esto no lo veo nada malo, comprar un Porsche es acertar SEGURO siempre y conozco bien nuestra marca y muuuchas otras que hacen que cada vez me guste más Porsche) Mis respuestas de por qué busco un Cayenne: 1. Porque el Jeep G.Cherokee V8 6.1 STR, mi primera opción, no tiene apenas oferta de segunda mano y los coches nuevos y más de gasolina de deprecian muchísimo los primeros años: en segunda mano todos buscan diesel. También aquí entra en juego el gusto estético y a mi tanto el Cayenne como el G.Cherokee son los que más me entran por los ojos. Y bueno, que ya tengo otro Porsche (996) y esto supone andar siempre con mil ojos cuando aparcas en la calle, supone rebeldías en carretera, es más propenso a robos, vandalismo, etc. Sin embargo con un "discreto" Jeep todo esto desaparece y eso también es tranquilidad (quienes tenéis un 911 podéis dar fé de ello y con un Cayenne no variará mucho) 2. Porque los Cayenne Turbo ya hay muchos en buen estado rondando 30.000 € y hoy por hoy es mi primera opción. El Turbo tiene más equipamiento de serie y en segunda mano anda parejo al S (lógicamente un poco más). Y el Turbo son palabras mayores sobre cualquier otro SUV. 3. Porque el Cayenne siempre será un mito y tendrá buena reventa, el primer SUV de Porsche, exclusivo en gasolina (en unos meses no), algo distinto a los demás y aunque haya muchísimos, también hay muchos otros TT muy vistos por las calles. El Cayenne es un trozo de historia y eso también se paga. 4. Por el comportamiento dinámico: en asfalto es el rey de los SUVs y este argumento por sí solo convence a la gran mayoría de aficionados. 5. Por el sonido (escape y motor, no del de música jeje) y las diversas opciones de personalización que tiene Porsche en este sentido. Como suena un Porsche no suena nada, no es la estridencia bronca de un Ferrari ni el silencio metálico de BMW y encima con paquete "sonoro" de la casa como extra regulable si quieres... esto merece un aplauso! 6. Porque además de ser el mejor en asfalto, el Cayenne dispone de bloqueo al diferencial central, contrariamente a la competencia "asfáltica" como BMW, Lexus o Infinity y por pistas y cotas no es de lo peor en off-road sino bastante decente en este punto. por último, la imagen de marca también cuenta y pesa, en mi caso en sexto lugar pero que "un Porsche siempre será un Porsche" y estará por encima de la inmensa mayoría en prestigio y exclusividad. saludos
Hola Siroco Acabo de leerte y me ha parecido ir atras en el tiempo, hasta los 90! Desde entonces no me encontraba un Cherokeesta acérrrimo, con el que polemizar. Claro que tu sigues en el mismo bando pero yo he traicionado al mio y he canbiado el Range por el Porsche. 1º-Entiendo que tus preferencias estéticas y conceptuales (relojes digitales, interruptores, disposicion de mandos, diseño de asientos...), son compatibles con el Jeep, cosa que en principio, a cualquier seguidor de los coches europeos, como en principio son lo porschistas, no le encajan mucho(en realidad nos rechinan), hasta aquí OK. 2º-Lo de la imagen Jeep, vinculada al TT, bueno quizas en los '50 y en USA, porque todos sabemos que Europa ha sido siempre Land, y en la actualidad, en el mundo en general y en Africa en particular, único sitio donde realmente sigue habiendo TT's la marca es Toyota. Y no quiero aprovecharme aquí de la experiencia de Porsche en vehículos militares y desarrollo de otros TT, como el Niva. 3º-Técnicamente, si el Gran Cherokee se ha colado en este Post con los otros vehiculos de la lista, que quien los tuviese en el garaje:D, entiendo que tiene que ver con la adquisición de Chrysler por parte de Daimler, porque francamente las tecnologías de automoción USA por si sólas dejan mucho que desear en lo referente a desarollo de motores, prestaciones de cajas de cambio automaticas, esquemas de suspensión, transmisión... ¿cuanto tardaron en poner al Cherokee una transmision integral decente con tres diferenciales?¿Que saben de suspensiones neumaticas integrales?¿Que programaciones de ABS utilizan? 4º-Realmente deduzco por otros post, que estás familiarizado con el TT de verdad y que conoces bien los vehiculos que estamos tratando y por ello, no entiendo como es posible que no encuentres diferencias abismales en materiales y ensamblajes entre un X5 o un Cayenne y un Gran Cherokee. En este campo el Mercedes no está a la altura, ni siquiera de sus hermanos de la gama de turismos, y le Lexus, en mi opinión tampoco llega. 5º-El tema del bloqueo 100% del diferencial central, crees que en la era de la electrónica, tiene tanta importancia para determinar las diferencias entre SUV`s y TT`s? Otra cosa sería que hablasemos de bloqueos en ejes, neumaticos MT, admisiones aereas y todas esas cosas
uf.... no tengo tiempo pero te argumento y replico a todo, me dan ganas de hacer fotos y un reportaje en vídeo!!! básicamente te digo ¿has probado el Grand Cherokee SRT8 6.1? yo ambos e insisto, para mi, andan empatados, en algunas como confort, equipamiento, precio etc. gana el Jeep, muchas cosas que comentas son prejuicios sobre los americanos, sabes que el Corvette Z01 o el 6, por menos de la mitad que cuesta un Ferrari (430) anda más en circuito?? a mi hay cosas americanas en los coches que me encantan, pero me alargaría mucho, también digo que con las enormes llanas de un Cayenne los neumáticos están limitados y con el Jeep tienes mucha más variedad (y como he comentado, yo al Cayenne le daré un uso off-road intensivo y habitual en pistas) saludos
Pues la verdad es que no estoy de acuerdo con el planteamiento inicial por dos motivos: 1. El Cayenne tiene mejores prestaciones (off-road incluido) que la mayoría de los "comparables" que listas. De hecho, alguno de ellos no tiene ni reductora... 2. Creo que el Cayenne es el Porsche más "en precio" de toda la gama. Es decir, el más competitivo en la relación calidad-precio frente a otros rivales. Saludos, Garbie.
Hola: Una pregunta.... El SRT8, no es el Jeep, al que le han quitado la reductora, bajado la altura al suelo, etc.... Y como decia la revista, es el menos Jeep de todos???? Y el Cayenne, era capaz de meterse donde el otro, ahi mismo se quedaba??? Y si en aceleracion pura en pista ganaba el Jeep, pero el Cayenne, necesitaba 300 m para dejar todo como debe ser :[angel]:[angel]:[angel] y ya en carretera o autopista, apaga y vamonos....:[angel]:[angel] SAludos
Este es mi segundo Cayenne y jamás he dudado en la elección: me estoy refiriendo al interior (una calidad de acabados que me gusta), me estoy refiriendo a un sonido de motor que me tiene enamorado; me refiero también a una calidad archiprobada (algo he oido por ahi de Jeep de algun amiguete que no puede decir lo mismo y que despotrica del servicio técnico) pero creo que si cierro los ojos y pienso en Porsche el subconsciente te dirige directamente a una serie de sensaciones y a una filosofía de marca que no me evocan ninguno de los otros competidores que citais. saludos
