Réplicas 356 y 550 sobre VW

Aquí no hay ningún 356 ni 550, no...?

 

Ante todo GRACIAS POR LOS ENLACES!!!

Los de la primera veo que hacen el 550 con partes de VW, pero no sobre el chasis de VW. En cambio el 356 sí que lo montan sobre un chasis VW acortado. El precio es realmente bueno, pero los acabados dan un poco de miedo, se ven muy justos.

El segundo no aporta apenas información y todas las fotos parecen todas del mismo coche... Es como si se hubiesen motado un coche y se hubiesen montado la web para ver si venden alguno más.

He encontrado varias webs, pero todas son sobre chasis tubular (no VW), por lo que no sirven... No soy capaz de encontrar webs en alemania y a priori cabría esperar encontrar más allí que en cualquier otro país, no?

Si alguien encuentra más webs, que las pase por aquí, por favor...

 

No te dejes influir por la página Web. Martin Walker son muy conocidos por su 904 GTS. Yo de tí contactaría con ellos.

Aquí hay un directorio completo:

http://www.speedstersandspyders.org.uk/a-z-guide.htm

 

Así lo haré! O eres un crack buscando por internet, o bien ya habías dedicado tiempo a esto... esta web con el directorio es la leche!

Muchas gracias Vollblut, te debo una

 

el cambio de carroceria,es mas que una reforma, vamos que no te lo admite ninguna ITV,la unica solucion es buscar chasis VW de un buggy de los años 70 ,que en la documentacion ponga
"vehiculo reformado con carroceria de fibra" los hay con chasis normal y recortados 35cm,y suelen tener pocos datos en la ficha,en algunos pone incluso "convertible"con lo que podria "colar" como que era asi,lo complicado es que tiene que ser nacional ,y hay muy pocos,traerlo de fuera no vale por que habria que matricularlo como historico ,para lo cual necesitas entre otras cosas un informe de un club de clasicos que asegure que el coche es original de la epoca,

 

Por la información que he podido recopilar estos días entre empresas españolas que comercializan y montan kits, ingenieros de INTA e IDIADA, una ingeniería especializada en homologación de vehículos y los aportes en este mismo foro y en piel de toro (especializado en clásicos), estás equivocado. En las dos fichas que tengo yo dice modelo "indeterminado" en una y en la otra está en blanco, por lo que en principio no pueden poner ningún problema. En cuanto al histórico que comentas, ahí sí que no se puede entgrar porque para hacer histórico un vehículo tiene que ser 100% original o al menos parecerlo...

 

Hola,en la documentacion de tu escarabajo te pone indeterminado???puedes poner una foto de esa ficha,tapa la matricula y el nº de chasis si procede.si es asi de facil ,ya estoy tardando en hacerme un 550.
os pongo fotos de mi kit-car jejeje

 

Es mejor no dar ideas, que luego las chatarrillas documentadas comienzan a subir de precio y no hay quien se haga con una!

Ya tengo la víctima, aquí la podéis ver montada en la grúa de camino al taller...



Aquí ya la tenemos en el taller, lista para comenzar a desmontar y guardar sólo lo aprovechable...



Si no funcionan los frenos, podemos frenar a lo picapiedra...

 

Mucha suerte, ya nos irás poniendo al día. Yo estoy deseando ver el resultado :jump::pompones:jump:

 

En el foro escarabajo dirán que es sacrilegio.
Suerte

 

Jajaja! y tendrían toda la razón, pero este pobre ya ha dado todo lo que tenía que dar...

 

Bueno, ya tengo más información... parece que esto de las réplicas es más complicado de lo que cabía esperar. Hay una parte que es totalmente artesanal, es decir, todos te suministran un kit, pero puedes acabar tapizándote las puertas, adaptando columnas de dirección, etc. sin mencionar que te tienes que acortar el chasis tú mismo, con lo que esto supone sin tener un caballete a medida que mantenga todo justo donde tiene que ir... El unico KIT que parece que va completo es el de Becks con lo que habría que preparar 25.000eur más extras y más envío y digo habría porque al no montarse sobre un chasis de VW, no se puede homologar en españa.
Los demás fabricantes, no están mucho por la labor, parece que tienen capacidades de producción muy muy pequeñas y pedidos para cubrir los próximos 2 años de trabajo (cuantos quisieran!) así que lo único que les interesa en el fondo es venderte un kit que en el mejor de los casos, también cuesta 25.000eur (si lo quieres completo) y te tienes que montar tú, con todo lo que ello supone.
El que hace las réplicas que más me han gustado es Technic (Martin & Walker) y después de una comunicación nada fructífera por mail (no contestan nunca) y muy poco fructífera por teléfono, me voy el jueves a verles para ver qué me cuentas. De todos modos, ya me han avanzado que sólo suministran kits, que me olvide de coche acabado, hasta dentro de muchos meses (literal) no aceptan pedidos nuevos... El tema está en que el kit completo también se va sobre los 25.000eur si lo sumas todo y el trabajo no será de broma cuando ellos mismos dicen que tardan unos 6 meses en acabar una réplica, claro está, hacen varias a la vez.
El lunes os informo con noticias frescas y cuelgo unas fotos de las instalaciones, me imagino algo tipo la cueva de batman...

 

Valentín motors tiene uno en venta , es chulo como mínimo ...

 

Puedes llamar aunque sea para ver de que fabricante es y ver si dicho fabricante te puede hacer algo en tu VW

 

No había visto el de Valentín, a primera vista, por las fotos, no me convence mucho. El interior, asientos, volante... a parte que se ve hecho polvo y tiene matrícula del 90. Lo que está muy bien es el precio, eso es innegable!

 

Esta mañana he estado con el señor Martin and Walker... El lunes pongo unas fotos de su cueva (sí, parece una cueva) y os cuento, pero casi seguro que su speedster será EL ELEGIDO

 

Pepizuste, siento mucha curiosidad por saber que tal te va con esa conversión he de decir que me lo has hecho plantearme a futuro para convertir un vw en el 550.

Espero que esté yendo muy bien.

Un abrazo

 

En http://www.porschebeetle.es/ han hecho algún 550, hablé con ellos y dejaron de hacerlos por problemas de homologación actuales sobre todo que hay que cortar un poco el vw por la distancia entre ejes

 

Pues la verdad es que el proyecto está en marcha! Hablé con varios suministradores de kits y al final me decidí por uno de ellos UK que suministra kits de 356 speedster (dejo el 550 para un futuro) sobre base de VW.
Todo el proceso es MUY MUY artesano y los buenos no entregan coches acabados (turnkey) porque tienen más pedidos de los que pueden servir. Además no hay tantos que puedas hacer sobre chasis VW. Yo he encargado un kit y lo montaré en España con un mecánico de confianza que me ayuda con las restauraciones de clásicos que hago de vez en cuando. El kit me llegará en marzo.
Si quieres un 550 la mejor opción es un holandés que encontrarás en la web que aparecen todos los restauradores. Casi todos los 550 van con chasis propio, no sobre VW, por lo que son indocumentables. El del holandés va sobre VW y te suministra todo lo que quieras. Es un tío muy majo.
Sobre todo debes disponer de un chasis documentado con papeles antiguos, de los que no tienen las medidas del vehículo en la ficha, todo lo demás es muy arriesgado ya que nadie te asegura que puedas documentar. El holandés te lo puede cortar a medida y devolvértelo con el kit.
En cuanto a motores, lo mejor es que lo compres directamente en usa, salen bien de precio y envían a todo el mundo. Yo montaré el 1.915cc de 150cv, parece una muy buena opción para una réplica de 700kg. Lo tienes hasta 250cv, pero creo que es totalmente excesivo. También hay motores porsche recuperados, pero son carísimos.
Si necesitas más info, te la paso por aquí, en abierto, así todo el mundo puede ir informándose.

 

Yo me olvidaría de estos, sólo envían fotos de réplicas que no han hecho ellos y dicen que la mejor opción es un cagarro de 356 con 4 plazas más feo que la madre que lo parió. Supongo que lo hacen para no recortar el chasis y mantener la distancia entre ejes (el gran problema para documentar), pero se ve una cosa rara. Luego los acabados son muy dudosos, por decirlo fino...