Réplicas 356 y 550 sobre VW

Faermi, es que quieres llegar a todo y no se puede :D:D:D

Pilla un buen sitio, que has llegado justo cuando han pasado ya los anuncios, comienza lo bueno en breve...

 

El mes pasado estuve en RRM Ibiza y tenia allí un 550 Y 356 speedster.

Esta ultima lo unas semana después por la isla y no llevaba el anagrama de RRM.

 

Buenas noches,

Soy nuevo aquí, porque me he empapado este foro desde el principio y debo reconocer que habéis vuelto a despertar mis ganas de hacerme uno, así que he tenido que darme de alta... Hace más de 20 años que vivo el mundo VW y Porsche refrigerados por aire, aunque ahora indirectamente. He visto muy de cerca todo lo que se necesita para esta operación, y he recopilado documentación para aburrir de los distintos proveedores durante los últimos 10 años. Pepizuste, mi hermano fue a ver a Beck a California para el 550, y volvió encantado con el coche por su aceleración (relación peso potencia) pero sobretodo por su calidad; pero desencantado porque la homologación en España era imposible, aunque también debo decir que hace 6 años vi un 550 con tubular en auto retro BCN con matrícula española. Para no alargarme decir que me ha extrañado mucho que nadie comentara lo siguiente: hay dos marcas que fueron muy grandes en la fabricación de kits 356 para chasis VW acortado (exactamente en los 18 cm que indicáis), y son APAL y CHESIL. Esta última, británica, tiene una muy buena calidad, y hacia el año 2000 tenía una plantilla asalariada de unas 50 personas y unas instalaciones de bata blanca. Aquello parecía una fábrica de vehículos en serie, y en algunos aspectos lo era. Desgraciadamente ahora están tiritando, pero están. El kit completo (existe el básico pero no vale la pena) sale por unos 12.000 eur al cambio, pero que nadie se confunda; a no ser que seas un manitas y tengas TODOS los recursos para hacerlo tú mismo, el coche no lo acabarías por menos de 25.000 para hacerlo con calidad y respetando al máximo el original.

Me alegro mucho de que tengáis dos proyectos en marcha, y la verdad es que no sé de dónde sois, pero si estáis en BCN me gustaría ver la obra. Me ha gustado muchísimo el subchasis que os suministran; el de CHESIL es más sencillo... Un abrazo y felicidades por el foro. He disfrutado leyendo! Contactad conmigo para enseñármelo!!

 

Hasta donde yo sé (puedo estar equivocado), APAL (de Bélgica) está cerrado desde hace tiempo y CHESIL sí que continúa haciendo réplicas, pero tal como dices, a otro ritmo. No valoré hacerlo con ellos porque la calidad de lo último que están haciendo no me convenció comparado con Martin&Walker y la accesibilidad a ellos es complicada, pasan un poco de responder mails, de atender por teléfono, etc.
Efectivamente estoy en Barcelona, así que si quieres ver el kit cuando llegue, no hay problema, espero antes de acabar el mes poderlo tener todo, la verdad es que son taaaaan lentos que no puedo asegurarlo, pero se intentará!!!

 

Que fantástico post, lo acabo de descubrir y me lo he leído todo, todo...os aplaudo por la iniciativa y como estoy por Barcelona, si puede ser, me apuntaría a una visita guiada para ver el Kit... :D
Saludos!

 

Abriré una lista para la visita guiada al taller donde montaremos la réplica :D

 

Perfecto

Me apetece mucho ver las calidades!! En cuanto al chasis, había quien suministraba unas "plantillas" para hacer el corte en "V", pero estará muy bien ver el que ellos te suministran... Dudas:

- Qué pasa con el número de chasis? Te tocará soldarlo arrancándolo del donante?
- Cables freno de mano y varillas del cambio? Te los suministran también, o a medida?

 

Lo del número de chasis ya te lo contaré en persona, no se pueden hacer según qué cosas, supongo que me entiendes.

Los cables y varillas no son problema, vienen con el chasis.

 

Ya va cogiendo ritmo esto. Otra de palomitas y ánimo!!!!

Enviado desde mi GT(S)-911 usando un tal Pascual

 

otro subscrito a la espera de ese montaje

 

una cosa, tienes el subchasis para que la replica tenga mejor rigidez?

P.D: suerte con el proyecto

un saludo

 

Sí claro. El fabricante suministra el subchasis unido a los paneles de fibra. Es la clave de un buen proveedor.

 

Por eso te preguntaba... Bueno, si suministran chasis ellos, ya deben tener controlado el proceso. Va, a ver si te llega! Quiero verlo... Estoy convencido que me animaré a hacer un pedido si las calidades son como parecen en su web :drooling

 

Tengo un par de fotos de la preparación en un mega-palet para el envío así que creo que por fin la próxima semana lo tenemos por aquí :[angel]

 

Muy buenas pepizuste y todo el foro!
Antes de nada, muchas gracias por contestar y por toda la información que estas dando. *Espero que mis dudas sean constructivas y nos sirvan a todos para hacer de este un buen coche.
Bueno al lío. Respecto a los kits que se venden, dentro de no mucho tiempo quiero ir a uk a mirar tres sitios que me llaman la atención, uno es chesil que esta por bridport otro es speedster clinic que se encuentra por las west midlans y efectivamente otro es martin and walker a 100 km de londres.
Quiero ir a verlos porque ya no solo me interesa que tenga ese subchasis integrado en la carrocería sino que las bisagras de las puertas vallan atornilladas a esa parte de hierro y no a la fibra. No se si sabrás contestarme si M&W trabajan así. He visto en su web todas las fotos que tienen colgadas y no puedo contestarme, me da la sensación que no hay parte metálica en esa altura, solo bordeando la parte inferior (no se si me estoy explicando bien). Por eso quiero a verlos en persona, no hay nada como ver y tocar para decidirte. Otra cosa, también estoy dispuesto a coger un puente aéreo y hacer esa visita guiada que estas preparando! *Jejejeje. En serio, viajo a Barcelona casi todos los meses, me hospedo en el juancarlos, no se si todo esto lo tienes en la ciudad o cerca de ella, pero por lo menos saludarte si que me gustaría. *
Respecto al tema de la documentación, efectivamente tengo un donante con los papeles lo suficientemente antiguos que no aparece nada en las medidas del coche, decirte que esta escrito a boli y el escudo es el de franco! Jajaja. No fue tarea fácil encontrar uno así.
Respecto al tema corte y soldadura. Me considero un manitas, de hecho pienso hacerlo casi todo yo, pero soy consciente de mis limitaciones y de las partes importantes que necesita este coche y esto es de lo mas importante. Voy a necesitar ayuda para el corte y la soldadura. Como te comente estoy en contacto con un taller en Madrid que sobre todo trabajan escarabajos y por lo que me ha dicho el hombre también han hecho alguna replica traído el kit de USA. Ese kit viene reforzada la carrocería con el subchasis y me comenta que las bisagras de las puertas van atornilladas en el hierro y no en la fibra. Dice salir por unos 18K todo incluido, listo para montar por completo. Desconozco el fabricante y los posibles problemas de aduanas y si estarían los portes incluidos (no creo que sean baratos). *Bueno a lo que iba, *este señor me recomienda, ya que va a ser el quien me ayude con la soldadura, en vez de dar el corte en V por la parte central-trasera del chasis darselo a la parte mas avanzada. A ver si me explico, el tren delantero va atornillado a la parte delantera del chasis, esa placa donde se atornilla el tren es un bloque que entra a presión en el tubo del chasis y luego se suelda. Me recomienda sacar el bloque dar el corte y volver a meterlo y soldarlo. Mi pregunta de ignorante al ingeniero, es mejor ese método?
Otra cosa, veo que cortaste el chasis sin tener el kit, es porque segun el año de tu donante te dijeron exactamente cuanto lo tenias que cortar?? A mi gustaría dejar, en cuestión de un año, listo la base del coche, totalmente restaurado y listo para montar la carrocería, lo que no se si es un total disparate, *y si lo es, porque has podido hacerlo tu así.
Bueno, por aqui seguimos.
Un saludo para todos.

 

La verdad es que yo sólo visité a M&W en parte porque fue el que me dio más buen rollo cuando hablé por teléfono. También me lo habían recomendado porque hace una de las mejores réplicas del mundo (si no la mejor) con su 904GTS con motor de Porsche 3.0SC. La calidad de las otras réplicas es la misma ya que son las mismas manos y esto es lo que me hizo decidir.
Por supuesto que las réplicas de M&W siempre llevan todos los elementos fijados al subchasis, nunca a la fibra, piensa que es una réplica de calidad.
Si buscas calidad, ni hables con el taller de Madrid que comentas que ha hecho algunas réplicas USA, es lo peor de lo peor que te puedes encontrar. Diles que te enseñen algo que hayan hecho y lo verás.
Hay varios métodos para el corte, creo que el ideal es el corte en V por detrás, mecánicamente es el que tiene más sentido. De todos modos si tienes un coche con chasis antiguo, debes verificar que tu réplica case con él ya que no es exactamente igual al moderno (los pisos no son iguales) y la mayoría de réplicas no van bien, infórmate con el proveedor que elijas antes de aventurarte a cortar nada.
Mi chasis me lo ha preparado directamente un proveedor de M&W, así estoy seguro que no me da ningún problema.

 

Novedades de última hora: Ya están preparando el KIT para enviar esta misma semana. Han montado motor y cambio en el chásis además de algunos elementos de la transmisión y algo más. Luego han fijado todo el conjunto a un mega palet:



La verdad es que en la foto no se ve muy bien, pero se aprecia la idea, pongo otra desde otro ángulo:



Esta última foto es de peor calidad, pero se ve cómo está fijado:



Ahora hay que poner todas las piezas y las fibras encima del chasis y preparar el envío, si me mandan alguna foto con todo preparado, la pondré aquí.

 

Guau! Esto va tomando forma... :[yahoo] pregunta; el original llevaba las ventanillas desmontables con los "pinchos" que encajaban en las puertas. Vas a sacrificar la comodidad en aras del original, o pondrás mecanismos elevalunas?

 

Igual que el original, la réplica no lleva elevalunas

 

Ok, te lo comentaba porque en el de Chesil sí daban la opción de montar los Wind-up... Bueno bueno, cuando te llegue avisa!