Réplicas 356 y 550 sobre VW

Si es que son preciosos...

http://youtu.be/i3KLFcukJi0

http://youtu.be/5OTmHvTI3D4

http://youtu.be/B9EinBZqBQA

 

Esta tarde he tenido un poco de tiempo para ver los enlaces que me habéis pasado. Parece que Beck es una de las mejores réplicas, pero por lo que he visto en du web NO se basan en un VW por lo mi idea de aprovechar los papeles de un VW para homologar la réplica y de paso mantener una matrícula antigua, no la podría realizar, así que, a falta de hablar con ellos, casi la descarto.
Viendo los videos de Discovery, hablan de unas 200h para hacer todo el trabajo sobre un VW, eso sí que me interesa, pero la réplica que montan tiene un interior mucho más pobre que las Beck.
A ver si alguien que conozca mejor el tema recomienda un fabricante de réplicas con calidad similar a las Beck, pero con base VW y comenzamos con el proyecto...

 

Beck tiene distribuidor para Europa en Alemania, por lo que no creo tengas problemas de homologación.

 

Seguro que no, pero tendría que ser con matrícula nueva y no me convence nada un coche de estos con una matrícula de 3 letras, aunque sea una réplica...
Además está el tema del precio, los Beck cuestan una pasta y la idea era intentar aprovechar un VW para montarme yo el coche y ahorrar una pasta...
Ya he contactado con unos amigos que están especializados en homologaciones y comenzaremos por ahí, sigue abierto el interés en alguien que haya vivido el proceso en sus propias carnes.

 

O sea, buscarle 3 patas al gato. :D

 

No coñe, desde el principio titulé el post "Réplicas de 356 y 550 sobre VW" con toda la intención... :[angel]

 

Vaya, pues es un tanto ambiguo el título porque Beck ofrece precisamente motorizaciones VW para sus réplicas.

Igualmente, ¿no sería más complicado hacerle la ITV a un VW modificado que a una réplica con homologación del TüV alemán?

 

¿y porque no te haces con un escarabajo descapotable antiguo?

http://www.milanuncios.com/volkswag...kswagen-escarabajo-cabriolet-1-3-40901334.htm
http://www.milanuncios.com/volkswagen-de-segunda-mano/volkswagen-escarabajo-64325287.htm
http://www.milanuncios.com/volkswagen-de-segunda-mano/volkswagen-escarabajo-45387624.htm

 

hola,no es por chafaros la ilusion de tener una replica, pero es muy dificil hacerla en España,tener en cuenta que para homologarlo ,deberia pasar las normas Euro 4, con lo cual ,tiene que ser inyeccion-catalizado,imposible no es ,el ultimo VW escarabajo Mexicano era inyeccion -catalizado, importarlo de la UE seria lo mas facil,tendria la homologacion europea,pero claro, lo vas a pagar .

 

Motorizaciones sí, pero ofrecen un bastidor propio y además hacen hincapié en los beneficios de sus réplicas sobre cualquier otra que aproveche un bastidor de VW...

Ya tengo uno precioso del año 62 y restaurado a fondo hasta el último tornillo, pero es otra cosa. El tema está en la réplica.

Tiene que pasar EURO4 si es un coche nuevo, si lo montas sobre un VW antiguo, tiene que cumplir las normas del VW antiguo, no las de un coche nuevo. Este es uno de los motivos por el que quiero montarlo sobre la base de un VW documentado....

 

Hola Pepizuste:

Cuando yo matriculé el mío no existía la opción de matrícula histórica.

Digamos que tienes un VW modelo XXXX matriculado hace más de 25 años como objeto decorativo en tu salón desde el año ni me acuerdo. Se trata de un ejemplar "histórico" o apto para matrícula histórica que quieres poner en circulación legal. Resulta que ese VW "histórico" es un ejemplar especial al que se le sustituyó la carrocería por una de speedster allá por los años 70, historia que hay que respetar, pero :

Como escarabajo " histórico"no te van a catalogar el coche por haber sufrido una modificación "importante".

Deberías consultar que pasa si tienes ese mismo coche pero sin documentación alguna:

( Sacado de http://www.fichatecnica.info/matric...riculacion-historica-preguntas-frecuentes.php ):

En el peor de los casos (cuando no tenemos nigún tipo de documentacion del vehículo) los trámites son los siguientes:

- Comprobar que el vehículo cumple las condiciones para ser declarado vehículo histórico y acreditar la propiedad del vehículo.

- Declaración de histórico por parte de un Club de Vehículos Históricos.

- Creación Ficha Técnica Reducida (también llamado certificado de Características)

- Inspección e informe del laboratorio confirmando que el vehículo es apto para la circulación según el RD 1247/1995.

- Declaración del Departamento de Indústria

- ITV

- Tráfico

- Impuestos


Con un poco de habilidad y paciencia estoy casi seguro que consigues matricularlo como histórico.

 

Pero yo no quiero una matrícula histórica, si entendemos como históricas las matrículas que comienzan con H. Yo tengo un VW con documentación al día que tiene matrícula B-231XXX y es sobre éste coche sobre el que quiero montar la réplica, haciendo una reforma de importancia que afecta al largo y ancho total, así como al alto.

 

Siento decirte que tal y como están las cosas prácticamente cualquier modificación está considerada como reforma de importancia y eso significa tener que dar muchas explicaciones a homologadores, "ingenieros", laboratorios, industria, seguros, ITV, ...

Cada pequeño paso que avances supone un pellizco a tu cartera y todo "por tu seguridad"...

Como reto y para disfrute personal lo puedes hacer tu en tu tiempo libre pero rodar con el por las vias públicas es otra historia.

 

El bastidor que emplea Beck no es propio si no, como ya he dicho, lo fabrica Chamonix en Brasil:

 

Como algunos ya sabéis yo mismo soy ingeniero industrial y tengo compañeros de carrera y antiguos alumnos que trabajan en temas de homologaciones de vehículos. Por lo que me dicen de entrada, los Beck son inmatriculables, tal como ya me imaginaba. Carecen de contraseña de homologación europea y esto en España es como un portazo en todos los morros...
Con la legislación actual lo único que se puede matricular es un VW antiguo reformado, siempre que no tenga matrícula histórica (de esas que comienzan por H), ya que en ese caso es un vehículo considerado histórico y no admite reformas. También es recomendable que el vehículo sobre el que se construya la réplica tenga la ficha antigua, en la que no aparece la distancia entre ejes ya que se pueden variar otros parámetros (como la longitud máxima, altura, ancho...), pero no la distancia entre ejes. He podido verificar que en las fichas antiguas, no aparece este dato, de hecho no aparece prácticamente ningún dato, con lo que aún sería más fácil...
Seguimos informando...

 

Si utilizas tu documentación actual puedes mantener la matrícula aunque lo hagas histórico.
esa reforma afecta además al peso y al número de plazas . Imagino que si tienes una ficha técnica como alguna que tengo yo , solo pone cnúmero Chasis , cilindrada y fecha , ni medidas

Entiendo que tienes lo que necesitas, así que ahora buscaremos cual es El mejor kit.

 

Ahí estamos. Ahora necesito encontrar el mejor kit. Está claro que Beck sería una muy buena opción si fuese sobre VW, pero como no lo es, tenemos que buscar otra... aportes???

 

La verdad que es una muy buena idea eso que te han dicho. Teniendo en cuenta que se considera como reforma de importancia la variacion de alguno de los datos que figuran en la ficha tecnica... si no hay tales datos no se consideraria reforma, ...en teoria.

He encontrado el manual de reformas de importancia actualizado, que quizas sea de utilidad:

http://wingedbox.com/system/attachments/9532/original/ManualReformasVehiculos14Enero2011.pdf

 

Estos son muy conocidos por su 904 réplica, pero también hacen 550 sobre chasis VW:

http://www.technic-motorsport.com/M&W Site/index.html

Esta tampoco tiene mala pinta pero no son conocidos:

http://www.vwspyder.nl/index 550 engels.htm

 

Busca..
http://barchettasportscars.com/31.html