Nuevo forero, con 951 a medio arreglar.

Hoy me he podido dar un par de vueltas, fallan algunas cosas electricas, pero lo importante funciona.

Y sus muertos, este coche está encabronado!!! Hasta 3.500 rpms no hay nada, entonces empieza a soplar y se acaba la marcha. No es turbo-lag, es la entrada del turbo tan radical, realmente me ha sorprendido la forma de andar del coche. Tampoco he podido sacar muchas conclusiones, mañana pongo ruedas nuevas y si no llueve mucho le atizaré un poco.

La diferencia de cuando sopla a cuando es abismal, que forma de empujar tiene!!! No se cuantos cv dará mi 220cv, pero desde luego mi culimetro los certifica, la euforia ayuda, joder que bien voy a dormir esta noche!!!

Mañana mas............

 

Es el K26/6, que es más pequeño que el K26/8 pero también es más directo. ¡Hala! A divertirse con el tirachinas. :)

 

Que buenas noticias... a ver cuando me lo enseñas

Ten en cuenta que el turbo, culata, motor, tenían un aspecto inmejorable, llevas embrague nuevo y todo lo que tu le has hecho y mejorado se notarán un montón... ya sabes que te debo una lanzada en VAGSPEED... cuenta con ello

Yo estoy hasta arriba por lo menos este mes y el que viene pero si hay que hacer un hueco ya sabes

 

hola ,excelente trabajo , si señor ,enhorabuena y a disfrutar , yo tambien estoy repasando un 951 y te entiendo perfectamente que duermas agustito

saludosss

 

Muy buen trabajo de mecánica con ese fabuloso 951. Animo ya lo tienes y es un pedazo de Porsche.

saludos

 

lo mismo te digo, animo!

 

Por diversos motivos, ni lo he tocado durante un tiempo. Así que toca recuperar el tiempo perdido

Vuelvo a quitar el colector, que me encanta, ya van 6 o 7 veces jajajaja


El motivo es cambiar un tubo de agua que en su día pedí al estar bastante oxidado, pero por pereza lo dejé para mas adelante. Ahora aprovecho para hacer todo lo que le faltaba de un plumazo.

Tubo fresco y reluciente

Aqui se ven los agujero de velocidad del antiguo

Y en su sitio


La caja del filtro de aire estaba rota y por no complicarme, voy a poner un filtro cónico. Mas adelante resolveré el tema de aislarlo del calor del motor, claramente no es el mejor sitio. No se si cambiando el panel delantero por el de agujeros tipo gtr o con una chapa en el vano....ya se verá

Adaptador con un soporte cutre-artesano


Y el filtro, que discreto verdad:D



Y por último, he decidido actualizar el sistema de vacio. No se en que estaban pensando al diseñar el primer sistema con tanto bypass, antiretorno y tubos por todos lados. Con lo sencillo y eficaz que es el moderno, el servofreno por un lado y el ralentí por el otro, 4 tubos y nada más.

A la izquierda parte de lo que se elimina, que se sustituye por 1 tubo, el de la derecha.


A falta que me llegue esta semana el tubo que va del colector a la válvula del ralentí y cerrar todo, se queda así.

 

Ánimo, tiene una pinta estupenda, el mio tenía también una pérdida de agua y era del tubo de goma que va inmediatamente después del que has cambiado. Al final los cambié todos y listo

PD: En algunas preparaciones el filtro cónico lo ponen justo delante del faro derecho, pero para eso necesitas cambiar la pieza que va al turbo por otra que vaya recta, supongo que lindsey racing la tiene.

 

como esta el tema de ese filtro de aire y la itv?

 

Osti coil! Que tal todo?? Animo con el Porsche !! Como tienes el golf el mío ya funciona! A falta de mil ajustes y retoques...

Bienvenido !!

 

Pues ya ves, complicandome la vida con el cacharro jajajajaja

El coche ya anda, aunque falla la valvula de ralentí y las ruedas no dan nada de confianza. El finde espero cambiarlas y que vaya mejor.





El culo se insinua sin esforzarte demasiado jajajaja. Pero sueltas gas y se coloca facil con el volante, los pocos minutos que lo he probado me ha parecido bastante noble.

 

Ya que te quedá menos para disfrutar con el juguete.
Un saludo

 

Mal sitio para el filtro cónico, si lo vas a dejar ahí, notarás que cuando el coche coja temperatura correrá menos que con el filtro de origen. Con el motor caliente va a coger mucho aire "poco efectivo".

 

Compré la válvula del ralentí, referencia 0.280.140.501 de Bosch. La monto y el cabrón sigue igual. Ralentí inestable entre 1.500 y 2.000 rpms!!!

Pellizcando los tubos se ve que se estabiliza, osea que la válvula está abierta todo el tiempo, algo falla. Volvemos a probar la valvula antigua y le pasa lo mismo, abierta y funcionando, el fallo viene de otro lado. Comprobamos que le llega señal electrica desde la centralita. Y en un genialidad a mi amigo se le ocurre cambiar de posición los pines que salen de la centralita, el + por el de señal. Y MILAGRO, tiene ralentí!!!

El cableado no es de este coche, ya que se quemó, es de ebay. Puede que en algún modelo de 944 turbo se cambiara de posición en los esquemas electricos y por eso no controlaba el ralentí de forma correcta. No he encontrado nada que lo indique en ningún manual, así que fué eso, una genialidad del colega.

Si a alguien le interesa, tengo una valvula de ralentí de repuesto.

Va quedando menos......

 

que buenas noticias !!!

creía que nos veríamos esta semana... yo estoy en Castellón pero martes, miercoles y quizás jueves me tienes por Madrid

hablamos

 

Actualizo despues de las vacaciones.

El ralentí estaba inestable, resulta que la electroválvula se quedaba abierta. Pensando que fallaba se puso una bosch nueva, pero para mi sorpresa seguía igual. Lo estuvo mirando un experto e intercambió de posición en la clema de la centralita, los cables de Positivo y señal. Parece que eso lo mejoró, pero era solo una ilusión; ralentiza casi bien en caliente porque no utiliza apenas la elevtroválvula. Suponemos que la centralita no manda la señal, porque esté estropeada o le falla algún sensor o algo del cableado.





Y le tocó el turno a los asientos, los pobres tenian la tapicería para que daba lástima. Me pillé un juego replica con los colores originales en ebay EEUU, con la intención de cambiarlas yo. Tienen una calidad muy buena y un precio mucho más asequible que unas hechas a medida aquí, me estaba pidiendo sobre los 900-1000 euros solo por lo asientos delanteros.

De esto:


Pasando por esto:


Desmonté con cuidado y haciendo afotos del proceso para cuando me tocara montarlo a mi. Por desgracia, no se ajustaba bien a la banqueta del asiento; digamos que le faltaba espuma en las esquinas.



Para no hacer una chapuza, lo terminó un tapicero que recortó el sobrante. Realmente si eres algo mañoso lo podrías hacer con buenos resultados. No es dificil, solo laborioso, con un alicate, un cutter y una grapadora de textil se puede hacer perfectamente. Si necesitais info y os animais, hice bastantes fotos que os podrían servir.

El resultado, a mis ojos es inmejorable. Unos asientos que mi culo ha estrenado con gran placer






Y a falta de la ITV, el coche ya se mueve. Falta cambiar las gomas de la estabilizadora delantera(como se menea sin llevarla, acojona un poco jejejeje) y la suspensión guena guena que está de camino.

Decir que lo poco que he cogido el coche, me ha dado una sensación muy buena. El motor empuja como el demonio, frena bien y va suave. La sensación de no tirar apenas, llegar a 3.500 y que se levante el morro, empalmar 3 marchas y tener que soltar para no acabar enchironado es tremenda. No se si anda mucho por la sensación del turbo o es que realmente es una mala bestia, pero me ha sorprendido mucho la capacidad de coger velocidad que tiene. Otros coche de misma potencia no me dan esa sensación ;););)

 

Coil veo que esto marcha jeje :[yahoo]... dale caña!!

A ver si das con lo del ralenti pronto. Lo de los asientos espectaculares... ya te preguntare. Tengo ganas de verlos en persona.

Ya verás como te va a enganchar este coche en cuanto ruedes y hagas km. No te querrás bajar jeje. En serio... el consumo no es alto, es impresionante lo que anda y las sensaciones que transmite, vamos que es adictivo, por lo menos para mi... yo llevo ya casi 3 años con el mio y aunque a veces pienso en otros posibles sustitutos este coche me ha "marcado". :[amen]

En cuanto este por Madriles la semana que viene te aviso.

Un saludo

 

Buenas noches Señor.

Pues si, le he metido un empujón al coche. Le faltan unos cuantos detalles, pero lo gordo que era echarlo a andar a está hecho.

Un saludo, nos vemos.

 

Animo, cada vez queda menos para poder disfrutarlo al maximo!

 

Da gusto ver cómo tu proyecto va tomando forma. ¡A seguir así!