Mi sueño es un CAYMAN

Totalmente de acuerdo contigo en todo, salvo una cosa... la version S o no.

Aqui entramos en lo de siempre : mas = mejor ?
si la respuesta es si, te recomiendo irte a la version R, o incluso a una version S reciente.
si la respuesta es no, la versión normal va muy bien con 265 caballitos

Es mas, preferiría optar por una versión normal con opciones guapas, que por una version S muy estándar. Ahora, para gustos hay colores.....

 

Si al fin y al cabo, como tu dices, es para gustos, y me parece muy acertada tu opinión de uno sin S equipado que un S pelado. Eterno debate ¿qué prefieres ser el ganador de 2º división o el colista en 1ª?.
Yo me baso en mi experiencia personal, tras ser dueño de dos Boxster, el primero un 987 mkI de 245 cv manual y el que tengo ahora un 987 mkII S PDK, si bien es cierto que el cambio hace que sean dos coches totalmente distintos, pero la potencia, o mejor dicho la diferencia de potencia si que la noto y mucho, claro está que no vas a saco todo el día de ahí que dijese de se agradece el que sea un "S", ya que insisto por mi propia experiencia personal y tras haber conducido mucho kilómetros ambos modelos, me decanto por la más potenciada, ni no sólo por que más equivale a mejor, lo digo por que le da un plus al coche perfecto. Ojo que cuando conducía el mkI sin "S" era lo más para mi.
De cualquiera de las maneras son dos motores que le darán unas satisfacciones a su dueño muy grandes, y volvemos al bucle de siempre, todo depende del uso que le des al coche y lo que esperes de él. Pero el mejor consejo que puedo dar es que poder estar hablando de lo humano y de lo divino durante horas, por ello, lo mejor es que pruebe dos unidades con PDK, una S y otra normal, y que sea Pepe quien saque sus propias conclusiones.
A ver, mi chica cuando conduce el Boxster y yo me paso horas hablándole de su motor el cambio, las trazadas y demás...me mira con cara de vaca mirando al tren ya que para ella eso es secundario, 310 cv que 256 cv, es lo que menos le importa, valora más la sensación de ir descapotada o que el cuero esté impoluto, eso si, el ruido del motor le gusta mucho. Por ello no es mejor uno que otro, todo depende de lo que busquemos y lo mejor......probarlo antes.

 

Me encantan los consejos q me estáis dando, la verdad. Tener en cuenta también q yo estoy acostumbrado a conducir un coche con 160 cv máximo, y q en mi vida he llevado uno de mayor potencia, con lo cuál lo de S o no S en ppio no es algo crucial. Casi q me defino primeramente por una unidad NO S con PDK, y q vaya más o menos con ciertos extras, aunq eso dependerá de lo q haya en el mercado, pq no es igual q acceder a una unidad nueva, donde tú defines los extras.

 

Yo sólo descartaría la opción "no S" si el coche que tengo actualmente tiene más de 230 cv. Si estás acostumbrado a un coche de 160 cv posiblemente la versión normal te va a gustar y a llenar mucho.

Para que te hagas una idea, yo cuando compré el Cayman (el mío da unos 250 cv) venía de un Golf GTI DSG con Turbo y 200 cv y con el Cayman me lo paso pipa.

También es cierto que con el paso del tiempo te acabas acostumbrado a la potencia... lo que apoya mi teoría de mejor comprarse un Cayman normal y aguantarlo unos años hasta dar el salto a un Carrera S :D

Tomas la decisión que tomes, acertarás, es lo bueno de Porsche :[yahoo]

 

Que bien lo has resumido al final... :[applause]

Pues es gracioso porscheaddicted, porque yo vengo de un Scirocco dsg turbo de 200cv que andaba pero que muy bien, pero el hecho de pasar al Cayman me ha dado la sensación de haber ganado mas de 100cv, aunque solo realmente son unos 60cv de diferencia !!!

PS : también quisiera "saltar" a un 911S en unos añitos ... podré hacerlo a un 991 ?? :drooling

 

Me referia a los precios de autoscaut o segundamano.es o en el propio foro. Aunque yo en el mio no regatee ni un E porque creo que ya era un buen precio en si. Pero veo muchos anuncios q desde el primer precio bajan 10-15 % en unos meses. Por eso me intrigaba si luego hay mas bajada de precio.
Incluso tengo un amigo que hace 2 anos vendio un cayman por 22000 E, cuando inicialmente pedia 30000 ese precio era la media de ese modelo en las webs. El tenia prisa no tanto por el dinero, sino porque habia comprado otro coche y tenia que quitarselo en un tiempo limitado.

 

Eso es exactamente lo q pienso, q con un Cayman NO S, para empezar, lo voy a disfrutar a tope, y por eso he focalizado mi búsqueda ahí. Esto no quita para que aparezca una unidad S q cumpla con lo q más o menos pido y me decante por ella, pero creo sinceramente q con un Cayman "normal" para empezar, va a ser una caña.

 

Hablar de "potencias" como he hecho yo es algo aventurado. Me refiero a que no es lo mismo que vengas de una berlina grande y antigua con 230 Cv o que esa misma potencia provenga de un KTM X-Bow Supermodificado :D Obviamente yo me refiero al segmento de compactos, sólo quería aclarar esto

Y si, uno "normal" para empezar posiblemente sea la caña. Otra ventaja del normal respecto al S es el ahorro en el IVTM y en el seguro. En mi caso al menos suponía casi el doble al adquirir un "S". Por el Cayman 2.7 pago lo mismo de seguro que pagaba por el GTI.

¡Un saludo!

 

Yo vendo el mio, si te interesa, aquí tienes el enlace:

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=65764

 

Lo he visto y está chulísimo, pero en ppio estoy buscando unidades de 2.009 en adelante y con PDK. No obstante, gracias por tu ofrecimiento, y repito, ese CAYMAN está genial.

 

Aunque en internet veas precios de 40mil, tu llama igual. Te asustaría ver los precios que realmente se llegan a negociar y a cerrar en trato firme.

Sent from my Samsung Galaxy

 

Gracias Android. Así lo haré.

 

Buenas, mi recomendación es que compres un S y si el presupuesto te da para una unidad moderna, claramente un PDK

El S no sólo es más potencia, sino mejores frenos y algún equipamiento extra que en el normal hay que pagar aparte como la llanta 1 pulgada más, por ejemplo.

Lo que sí te animo es a que pruebes un Tiptronic antes de descartarlo. En mi caso quería claramente un manual hasta que decidí ir a probar el automático y no puedo estar más contento de haber hecho esa elección.

El cambio funciona de maravilla, mucho más cómodo que un manual. Es cierto que no tiene la rapidez de un PDK, pero siempre va a ser más rápido que el manual, aparte de permitirte cosas como cambiar en medio de la curva, etc.

La diferencia VS el PDK es anticiparte al momento en el que tienes que cambiar de marcha. Es decir, si en el PDK vas a esperar a que el coche llegue a 7.000 vueltas para pulsar el botón, en el Tiptronic pulsarás el botón cuando el coche vaya por 6.800 o 6.900 vueltas para que te haga el cambio a 7.000. Hablamos de décimas de segundo, no de segundos completos de diferencia.

En cuanto al volante, en mi caso llevo el volante opcional deportivo que trae los botones en el frontal, aunque más grandes que en la versión de volante normal. Es cierto que las levas "molan" más, pero yo por ejemplo me he acostumbrado a subir y bajar marchas siempre con la mano derecha y tienes la "ventaja" de que el volante siempre queda sujeto muy firmemente, ya que la mano izda siempre está sujetando el volante fuerte.

En mi caso decirte que he probado el nuevo Cayman 2013 con el PDK y evidentemente el cambio es mucho mejor. Cambia instantáneamente y me gustaron mucho los nuevos botones del volante (no traía levas), subiendo marchas por delante y bajándolas desde la parte trasera. Los PDK que miras con volante normal tienen el mismo sistema, no sé si no me gustará más que las levas por lo que decía antes de que te puedes acostumbrar a subir y bajar siempre con la mano derecha, aunque en alguna prueba he leído una crítica al sistema, que insisto me parece muy bueno.

En resumen. Yo, si el presupuesto te lo permite: S PDK.

Si no, yo antes de comprar un normal PDK me buscaría un S Tiptronic.

Y si me das a elegir entre un S PDK del 2009 pelado o un S Tiptronic del 2008 full equipe, tendría mis dudas. Es un coche que como mínimo ha de llevar el navegador, espejos fotosensible, xenon, clima, parktronic, cruise, sensor de presión... y por supuesto los asientos deportivos, para mi un extra imprescindible.

El Sport Chrono es un pack interesante, aunque no imprescindible, y la PASM si tienes pensado conservar el coche durante años yo la evitaría. Con la suspensión de serie el coche va genial y cuando se avería, que lo hará, prepara los "talegos" porque harán falta

Ah, y otra recomendación. Eso de "para ir empezando" bien me vale el normal, y luego ya iré subiendo... creo que es desacertado. Cómprate el mejor que puedas permitirte, si no te arrepentirás y en seguida estarás pensando en cambiarlo, hazme caso.

Saludotes

Edito: en estas fotos puedes ver la diferencia del tamaño de los pulsadores del Tiptronic en un volante normal y en uno deportivo, en el segundo son más grandes y cómodos de usar (claro que pierdes el volante multifunción)





Y aquí el detalle del pulsador del Reestyling con PDK, a mi gusto muy cómodo

 

Vaya master q me acabas de hacer otes3000!!!... me has dejado q no puedo cerrar la boca de toda la información q me acabas de aportar... bueno, lo digeriré, aunq sigo con la idea del PDK "como mínimo", y te haré caso e intentaré ver q hay de S... gracias de nuevo

 

Por lo poco que he podido ver en las web´s especializadas, de lo que hay desde el 2009, las unidades más equipadas son las S, dándome la impresión que las normales están un pelín más flojas de equipamiento.... la cosa se pone complicada...., pero como dije en otras ocasiones, lo mejor....sal a probar alguno, y es así cómo saldrás de dudas, o mejor dicho....tendrás más ya que te ven a gustar todos, es lo que tiene Porsche.

 

Q me van a gustar todos lo tengo claro, pq me deshago viéndolos en internet, así q fíjate... pero como puedo probarlos, pq todos los q veo en internet están a más de 500 kms de donde vivo

 

¿dónde vives? tienes una alternativa, tal vez no sea la mejor, pero por lo menos para tener unas primeras impresiones de lo qué es un modelo y de lo qué es otro, me refiero a motorizaciones y cambio, aunque no sea el que te compres, ni el que mas te guste, busca algunos que estén a la venta en las proximidades de tu residencia, los pruebas y así más o menos vas encauzando tus dudas, aunque me da la impresión que cada vez son menos. Así de esta manera en el momento que tengas muy claro el modelo que más te ha llenado, pues vas a por él en lo que a búsqueda se refiere.... que el que te gusta está a 500 km finalmente, toca viajar socio..si todo es cómo ha dicho el vendedor y tras la prueba por tu parte y posible vistazo en CP..... ya tendrás Porsche ¡¡¡¡¡

Para mi sinceramente una de las "partes" del coche que más he disfrutado ha sido con la búsqueda.

 

Pepe, donde vives ? quizás te podría "ayudar"... :D

 

Soy de Murcia, Angelo.