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Listado De Foreros Con Casos De Roturas De Motor.

Tema en 'Foro técnico general' comenzado por J.M.R., 25/12/08.

  1. juanfran

    juanfran Senior +

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    Bueno, entiendo que el motor siempre funciona a la temperatura óptima programada (termostatos-radiadores-ventiladores) por lo que las temperaturas externas en nada deberían afectar.
     
  2. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    Buenas motorista1969,
    A tu pregunta respondía anteriormente con lo de que este motor a fallado en eeuu y en Europa por un igual, una vez respondido nos hemos dedicado a hacer los chascarrillos.

    En segundo lugar este motor tiene diferentes problemas y no son pocos.

    Siempre hablando de él IMS como el GRAN PROBLEMA, pero NO, ese no es el gran problema de estos motores. Pero si el más oído por que es el que Porsche no se ha querido hacer cargo.

    Estos motores sufrieron de muchas roturas, desde camisas fisuradas, pistones gripados, etc etc (que de esto, si que se hicieron cargo en muchas ocasiones, por eso se escucha menos)

    De hecho si te lees todo el post verás que hay un índice relativamente bajo por roturas de ims, en cambio hay varias roturas de cilindros, culatas, tapetas, etc

    El problema de el ims no es más que una mala lubricación en un rodamiento que es crucial un perfecto funcionamiento para sobrevivir,

    Mala lubricación puede ser por arranque fuerte en frío, aceite incorrecto, largos periodos parado sin cambio de aceite previos al arranque, nivel bajo de aceite etc...

    La cuestión es que es un motor delicado por que exige multitud de cuidados que no siempre se llevan a cabo, incluido en el servicio oficial.

    Al final hay que tomarse el ims como una correa de distribución, cada X km cambiarlo, y si no se ha roto por cilindros gripados, a dormir tranquilo

    Saludos
     
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  3. Motorista1969

    Motorista1969 Usuario ++

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    Espero ser yo uno de esos que duerman tranquilos, porque me gustaría que lo vieses y lo probases, para ver lo fino que va con 173.000 kms y 0 averías.
    Gracias por las respuestas
     
  4. Wolf82

    Wolf82 Usuario +

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    Por desgracia me uno a la lista:
    Porsche Boxster 986 del 98 con 100759 Km.
     
  5. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Exactamente.

    Lo que verdaderamente podría influir sería, en mi opinión, el no respetar las temperaturas óptimas de trabajo. Es decir, hacer funcionar el motor a altas revoluciones en frio
     
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  6. VISPOR 911

    VISPOR 911 Nuevo Usuario

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    997 4s del 2008 con 30.000 km cilindro n. 4 fundido, ni una alarma por calentamiento ni por falta de aceite, bloque motor cambiado en semi garantia,
    Saludos a todos
     
  7. Sportback

    Sportback Soloporschista

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    Ex 996 Cabrio
    Vaya, lo siento...
    Te han dicho el motivo?

    Saludos!