Listado De Foreros Con Casos De Roturas De Motor.

986 s del 2001 con 115.000 km. Rotura del bloque del motor.:[blah]:[blah]

 

Boxster S 986 año 2001, rotura del arbol intermedio a los 82.000 km.


Saludos!!

 

996 mk1 de 2001 134.000 km aceite en el agua por culatas a los tres meses de comprarlo tras mucho luchar con el vendedor motor de siniestro con 38.000 km y kit x51 345cv que va de maravilla tras 10.000 km

 

roto

con 175.000 klms motor roto del bosxter s. Año 2001

 

Porsche 996 Carrera 4 Cabrio 2002, 81000kms, Me Dicen Rotura De PiÑon De Arrastre O Cadena De Distribuccion, Me Piden Sustitucion De Motor, La Averia Fue Reduccion Brusca De Potencia Y Se Enciende Luz De Aviso De Alerta De Motor , Este Se Quedo Como Si Estuviese Ahogado Por La Perdida De Tres De Los Cilindros, Estoy Al Habla Con Atencion Al Cliente De Porsche Para Ver Si Consigo Algo De Ellos, El Coche Tiene Todas Las Revisiones Oficiles Pasadas Y Selladas, ¿alguien Consiguio Algun Tipo De Ayuda De Porsche?
Saludos

 

996 c4 año 2000, 87000 kms. cambio motor no se las causas lo compre con el motor nuevo y garantia o kms, llevo un año y 10000 kms y perfecto espero que para muuuuuchos años :rolleyes:

 

boxster 986 S 88.000 km. motor nuevo (no reparado) 14.000€ segun me dijeron el de 280 cv.:confused:al año se tuvo que cambiar todo el circuito de refrigeracion.segun cp no entra en el cambio de motor a pesar de estar "lleno" de aceite:[question]:[blah] ahora ya 38.000 km. y todo ok

 

boxster s el 2000 rotura de árbol intermedio con 54.000 km. Motor reconstruido. Ahora tiene 90.000 y de maravilla

 

Boxster 986 del 97 con 85.000 km

Boxster 986 del 97 con 85.000 km cambio de motor por uno usado con 40.000 km. Por cierto aprovecho para recordaros que intenté comprar un motor completo en http://www.tresscar.com/ y me estafaron al igual que a mucha otra gente que he encontrado por internet. Con sentencia firme a mi favor no consigo ni el dinero, ni el motor. Manteneros alejados de ellos!!

 

996 c4 año 99 yo lo he comprado de segunda mano pero en el historial del conce pone cambio motor con 57.000 km por mezcla agua aceite en el año 2003 ahora tiene 107.000 km y de momento perfecto

 

Boxter 986 1998 2.5, 97.000kms, fallado un pistón, y causó graves daños a un cilindro-> cambio motor obligatorio.

 

996 Carrera 3.4 1999, con 46.000kms, arbol intermedio IMS. Ahora con un motor de 3.8 de Carrera S, del año 2007....

 

997 S con 55.000 kms
en un tunel exploto el motor y empezo a salir humo de los tubos.
diagnostico final:
se rompio una biela y perforo el cilindro y el bloque, hay que cambiar motor entero.
no entiendo que con tan pocos kms pueda petar un motor de un coche tan caro. increible

el motor nuevo vale 30000 euros y me han dicho una opcion mas economica que es el motor de intercambio con garantia porsche iberica. el coste es 9500 euros+iva
sabe alguien que es esto de los motores reciclados?????

saludos

 

Boxster-S del año 2000, 252cv, a los 90.000km con todas las revisiones pasadas en la casa y selladas, se rompe el motor. La solución fué un motor nuevo, comprado e instalado en centro oficial Porsche.

Según me dijeron en el CP, después de ver el interior del motor e interpretar los datos que daba el ordenador, se rompió algún retén ó rodamiento (no me acuerdo como se llama) y el aceite se fué a otro lado, no supe entender si fué a la caja de cambios, a la calle o no se a donde... pero no estaba en el carter, al no estar donde debía el motor no lubircaba y mi motor dió exactamente 101 pistonadas sin lubircación, lo que ocasionó un desgaste muy rápido y repentino, dando lugar a muchas virutas dentro del motor que rallaron y rompieron todo. Así está puesto por escrito en el diagnóstico que me dieron en el CP. Sigo pensando que cambiando las camisas, el retén y algún pistón rallado, mi motor podría seguir funcionando, pero allí no reparan, cambian piezas, a lo mejor es más caro repararlo que cambiarlo o a lo mejor no iría tan redondo, tampoco entiendo tanto, lo que si os puedo decir que estoy muy contento con el cambio, ya que no he detectado roturas de motor en motores de intercambio, por lo que se puede decir que estos coches se dividen en dos tipos, los que han roto el motor y los que todavía están por romper, creo.:confused:

Creo que todos los 997 MKII son carter seco y los motores no dan estos problemas, igual pasa con el nuevo Boxster Spyder, desconozco si los boxster y cayman convencionales llevan este tipo de moteres de última generación. Es una generación a tener en cuenta en el futuro.

Un saludo,

 

Has mirado aqui????
http://www.design911.co.uk/pages/advancedSearch.aspx?search=engine

 

987S año 2.005. Rotura de motor verano 2.008 con 28.000 km. Precio sustitución íntegra del motor: 12.000 €.

 

Yo también he caído:

996 MkI año 1998 con 80.000km. Arañazos en paredes de cilindros y rotura interna de motor.

 

996 mk1 2001. Rotura del motor, 136000 km.No se el motivo ya que lo cambio el anterior propietario.