Importancia de Porsche N-Spec en neumáticos...

Pues vaya...

Como mañana he quedado con Barrichelo y Chomo para dar un paseillo por la sierra, he ido a dar una vuelta para rodar las ruedas, hacer kms. y quitarle la primera capa que no agarra un pimiento.
Como bien dice Kinby, habrá que poner las 4 iguales!
Va descompensasidimo. Despues de unos 100 km desde que he montado las nuevas, el coche de delante va muerto. No se sujeta nada. La direccion a 130 km/h es como si tuviera olgura y él solo flanea hacia los lados del carril. Parece que flota el tren delantero. Diferente compuesto/distintas gomas = caca de la vaca

Esperaré a que mañana si no llueve, Barrichelo lo pruebe y me diga, pero me da la sensacion de que las delanteras están bien de dibujo pero el grip no es el que debiera y al ser los de origen y estar parados mucho tiempo están para tirarlos.

 

No lo sientas
Tu sabes muy bien de lo que hablas siempre. Tu experiencia te avala
Yo soy todavia un recien aterrizado en la marca
Desconocía que un 911 fuera tan sumamente sensible a estas cosas.
He llamado asustado a CSA en cuanto he pillado un sitio para parar y para que me corroborara si a él le habia pasado esto. Me lo ha confirmado. Con los 4 iguales por railes. Mezclar churras con merinas no es buena cosa en Porsche

 

No no
Carlos lleva Continental como bien dices
Le he preguntado por si habia notado algo alguna vez montando neumaticos distintos y ademas si el viento lateral era capaz de hacer que el coche flotara... porque soplaba en la M40 esta tarde pero bien...

Me ha dicho que es por mezclar. delante llevo la sensacion de ir flotando, como si pisara hielo, y detras una lapa

Creo que los Bridgestone Potenza R050A van a resultar un acierto. Y tienen un precio excelente en comparacion con los N specs. Ya dije que los montan casi todos los 997. Lo que pasa es que en los 996 Porsche pasa, los olvida y destierra y no homologa nada nuevo

 

No lo son Carlos.

Tenia las alternativas dentro de Codigo N:
- Bridgestone S02 y S02A (las primeras dicen que van genial)
- Conti SportContact 2 (son muy duritas aunque duran bastante)
- Michelin Pilot Sport (no las quiero)
- Pirelli P Zero (no quiero Pirelli ni en pintura)

Fuera de Codigo N hay unas muy pocas en esta medida (285/30 R18) y las Bridgestone R050A son una opcion magnífica por ser un neumatico de primera línea, similar a las Michelin PS2 .
Segun me dijo Jangel Bridgestone lleva unas carcasas internas reforzadas superiores en fuerza a otras marcas y con el codigo elevado de carga 93 van más que sobradas de flancos para soportar el peso del 996.
Estas cubiertas en medidas para 997 las han testeado en Porsche y las han otorgado el Codigo N, pero para los 996 en 18" ni se molestan en mejorar lo poco que hay. El precio además es de 100 € menos por rueda.
Por probar una vez no pasa nada, sobre todo confiando en que es un neumatico de altas prestaciones excelente
He hablado con gente que los ha tenido en este coche y me han hablado maravillas. Algunos le ponen el pero del ruido.

 

Edito:

Para 996 MkI en llanta 18" , o Boxster que lleva lo mismo (265/35 R18" si la hay disponible en R050A)

 

Yo llevo delante tu misma medida y detrás 285 en lugar de 295

Sí que llevan protector de llanta, además del código XL (extra load) o neumático reforzado. Los 997 casi todos van con Michelin PS2 o las Potenza R050A, ambos con codigo N, que para nosotros no hay .

 

Asi es.
El indice de carga de los neumaticos delanteros suele ser menor y en consonancia a la medida siempre más pequeña que los traseros

 

En los 911 casi un 65% de peso va detrás.
Te pongo aquí una tabla de los índices de carga:



La carga del neumático multiplicada por 2 debe cubrir la carga total del eje de tu coche. En tu caso 88 equivale a que tus neumaticos pueden llegar a soportar hasta 1120 kg en el eje delantero. Mas que de sobra

 

Hoy he comprobado que los índices de carga en llanta 18" para 996 son 88 delante y 93 detrás. (Son los que llevan los Continental N2 y Pilot Sport N1)


Por cierto, hablando de los neumáticos traseros que puse (Bridgestone Potenza R050A) parece que van de auténtica maravilla y agarran como lapas.

Sin embargo hasta el fin de semana (que me llegan) cuando monte los mismo delante no sabré realmente el verdadero potencial de estas ruedas.

Ahora el coche es inconducible y un auténtico peligro. Hoy lo ha probado Carlos (csa) y ha visto en sus carnes la enorme diferencia que hay entre el tren delantero y el trasero. El tren delantero va por donde le da la gana y es como ir todo el rato en aquaplaning.

A mi me ha pegado un susto en una curva en 3ª a pocas vueltas de motor y yendo muy despacio, pero con un asfalto poco adherente que ha provocado que el PSM entre dos veces seguidas a corregir las diferencias de grip entre ambos trenes. Un desastre.

Que ganitas de que vengan ya los delanteros:[yahoo] :[yahoo]

Luego hasta que no lleve kilómetros encima no se podrá juzgar, pero los R050A apuntan muy alto ( sin código N, y con un precio de escándalo)