Importancia de Porsche N-Spec en neumáticos...

De todos modos, en estos coches es mas que recomendable hacerle la geometria un par de veces al año.

http://soloporsche.com/showthread.php?t=1187&highlight=importancia+una+buena+geometria

 

Pues yo no tardaré mucho en tener que cambiar los traseros. Son Pilot Sport N1 con anillo antibordillos.

La verdad es son las d eorigen y cada dia me gustan menos. Parece como si se estuvieran cristalizando. Suenan una barbaridad, a cascarria. Tienen 15.000 km y aún les queda un pelín de dibujo pero supongo que en poco las cambio.

He visto que las Bridgestone Potenza R050 y R050A existen homologadas por Porsche en mi medida (285/30 R18"). La diferencia de precio es sustancial respecto a las Continental o a las Bridgestone S02. He leido que son excelente neumáticos. Yo no soy nada fino y no noto casi nada.

¿alguien sabe algo más de este tipo de neumático?

 

Juanki yo los llevo en el león en 225/45/17 y por ahora muy bien.
Desgastan muy uniformemente, me están durando bastante y tienen buena direccionabilidad y feeling (avisan lo suficiente y tienen un buen paso por curva).
En mojado van muy bien, casi tan bien como las GoodYear F-1 en la misma medida que llevaba en el BMW y que tú conoces.
El único problema es que con los kilómetros se han vuelto MUY sonoras (desde los 10.000 kms empezaron a sonar)

Un saludo

 

Desde luego la Pilot Sport N1 no las pondré en la vida. En una carretera con asfalto granulado suena que te deja sordo. Creo que se están cristalizando..:[question]

 

Pues al final ni Código N ni nada de nada.
Voy a hacer el "experimento" que seguro que sale bien.
He comprado los Bridgestone Potenza R050A para el tren trasero.
Los neumáticos delanteros están en un estado muy bueno con un 60-70% de dibujo. Aún mantienen la goma blandita y están de revista.
Los traseros están a un 75% pero se han cristalizado. Hacen ruido, no tienen grip y están como una piedra.

No se si son buenos o malos los Michelin Pilot Sport N1 desde nuevos , ya que me han venido usados y con cierto tiempo, pero no me gustan en general.

Las otras opciones con Código N son los Pirello P Zero N3 (me los han desaconsejado), Bridgestone S02 N2 (son muy buenos) y Continental Sport Contact 2 N2 (buenos y duraderos pero duritos)

Depues de leer y leer en tirerack.com , en pneus online, y en foros americanos, tenía claro que las opciones fuera de Código N de Porsche eran pocas pero modernas.
Al final he hablado varias veces con Jose Angel (neumaticosjangel.com) y me ha estado hablando que las carcasas que fabrica Bridgestone son mejores y más rígidas que las de Michelin. Los Potenza R050A son equivalentes a unos Michelin PS2, mejores en grip que unos Good Year F1 GSD3 y con un desgaste similar. Los usuarios de tirerack los ponen muy muy bien.
El índice de carga es muy alto y los flancos tendrán rigidez más que sobrada para soportar el elvado peso del tren trasero de un 911.

Así que ya os contaré. Mañana los monto y hasta que no haga unos miles de kms. no sabré más. Si salieran mal para el 911, pues me habré equivocado y volveré a los N specs.
La diferencia de precio supera los 100 € en cada rueda, y siendo un neumático de alta gama no habrá problema alguno.
En Porsche testearon a fondo el 997 con los Bridgestone Potenza R050A y los homologaron como Código N, al cumplir las altas exigencias de la marca en cuestión de rigidez de la carcasa y flancos, agarre y grip.



Fastidia que la medida de ruedas en los 996 en llanta 18" sea de lo más raro que hay en el mercado, con muy poca variedad y alternativa, pero bueno, espero que la "prueba" salga bien.

 

La verdad es que están homologados por varias marcas de superdeportivos.

Los neumáticos delanteros están realmente muy bien, pero si veo más adelante alguna descompensación o me doy algún susto, está claro: por seguridad pongo las 4 iguales y encargo rápidamente a Jangel dos R050 para delante

 

Los propietarios de 996 MkI en llanta 18" llevan delante la misma medida que MkII (225/40 R18), pero detrás al llevar 265/35R18, están de suerte. Además de las medidas conocidas de Codigo N, como Michelin PS N1, Continental SPCpntact 2 N2, y las Bridgestone S02 N2, hay muchas más variedad fuera de los codigos N, al ser la medida trasera bastante más comun que la de los MkII. Están disponibles:

- Yokohama AVS Sport y en Codigo N1 Estas apenas se nombran por aqui pero son muy buenas ruedas.


- La fabulosa Good Year Eagle F1 GSD3 (sin Cod. N) existe en estas medidas para MkI


- Michelin PS2 sin codigo N

Sin embargo la Bridgestone Potenza R050 A no existe en la medida trasera

 

Bueno pues ya están montadas.
Justo nada más salir del taller llegas a una rotonda y empieza una autovia con mas rotondas grandes al poco. Aún a sabiendas que los neumáticos nuevos no tienen nada de agarre (ya me dí algun susto en el pasado con otro coche), hoy seme han puesto de corbata nada mas salir del taller. Iba despacito pero el coche parecia que iba haciendo aquaplaning cuando he acelerado un poco!!! Se movía más que el euribor!!:[blah] :[blah]

He dado una vueltecilla bastante tranquilo y me he ido a hacer la compra que estoy de amo de casa. Ya iré haciendo kms. y cuando se rueden los neumáticos y estén en óptimo estado para pisarle veremos que tal va.

Los delanteros están en un estado muy bueno según me ha dicho Jose Luis el montador.