Importancia de Porsche N-Spec en neumáticos...

En otro post he comentado que ando buscando nuevos neumáticos para el turbito, que ya le toca. El problema es que en las medidas originales (225/40/18 y 295/30/18) hay pocas opciones: Bridgestone S02"A", Conti SportContact2, PZero y Michelin Pilot Sport.

Las dos primeras ya las he provado y...ni fu ni fa; por su parte, la PZero no parecen tener demasiado buenas críticas por ahí, de modo que me gustaría esta vez poner las Michelin.

El problema es que en esas medidas y con código "N" concordante solo están disponible la antigua Pilot Sport "a secas". Según parece, sigue siendo una buena goma, pero la más moderna Pilot Sport 2 tiene excelentes críticas, si bien, aunque está disponible en esas medidas, las delanteras no tienen homologación Porsche (código N)

Cómo lo veis, esto de montar las medidas correctas del mismo fabricante pero unas con código "N" y las otras, sin ? Quizá me complico la vida y lo mejor es optar por las "viejas" PS... o no ?

S2.

 

Jaime, ya vi esas gomas en tu coche. Sabino también dice que está contento con el rendimiento de las PZero, pero repasando opiniones por ahí he visto que la mayor parte de 996TT optan por las Michelin, y tengo ganas de probarlas.

Es tema es: mezclo Pilot Sport 2 con "N" y sin "N"...? :[question]

S2.

 

He visto en Rennlist y en 6speedonline que un forero portugués muy participativo y conocido de todos, con un 996TT, ha probado esa combinación de PS2, y que -según él- la gente de tirerack le dijo que el compuesto de la no "N" es el mismo, y que incluso su índice de carga es superior al de la "N" más cercana, la 235/40...

Lo cierto es que hay opiniones para todos los gustos: para el 996TT, en general, la mayoría se decantan por PS2, muchos habiendo optado por una combinación más "potente" (235 delante y 315 detrás), aunque bastantes otros también hablan bien de las S02A.

En el fondo, creo que habrá que tener mucha mano y una exquisita sensibilidad para notar diferencias entre esos modelos.

Lo que, obviamente, no es mi caso...:p

Igual al final repito las Bridgestone, que tienen la dichosa "N" y tan mal no han ido.

S2.

 

Se supone que la construccion de la carcasa es diferente y está reforzada en los N. Yo tampoco soy nada fino, y no se si notaria algo. El el BMW estaba encantado con los Good Year Eagle F1 GSD3 y en agua eran imbatibles.

 

A eso me refería com el comentario de Kiko -así se llama el forero portugués- en 6speedonline: curiosamente, las PS2 225/30 sin "N" tienen mayor índice de carga que las 235/30 con "N"...

Por otra parte, y al hilo de lo que cita Juanki, he encontrado un interesante artículo de Car&Driver acerca de las prestaciones reales de diferentes neumáticos "high performace", en el que la major calificación es para ... las Eagle F1.

http://www.tirerack.com/images/tires/tests/CandD_gy_f1_gs_d3/CandD_gy_f1_gs_ds.pdf

S2.

 

No solo son testados por Porsche para ver si pasan la homologacion sino que su construccion e incluso el compuesto no es exactamente igual al no homologado, con lo que el efecto es imprevisible con un no-homologado. Igual no notamos nada como que si. A mi no me precupa tanto el notar una diferencia de prestaciones deportivas sino el efecto que puede tener en un momento de una maniobra de emergencia, o el tipo de desgaste que puede sufrir, o comportamiento/propiedades tras muchos kilometros, la interaccion de la carcasa con las suspemsiones traseras en un coche con motor atras, etc...

De los americanos no me guiaria a la hora de consejo de neumaticos, por un lado el firme de sus carreteras tienen una construccion y propiedades distinstas que como en Europa, y alli el 95% solo conducen en linea recta y aceleraciones, de curvas poco. Alli se preocupan mas por el "ruido" que hacen lo neumaticos que por el comportamiento deportivo.

Igual no pasa nada pero yo personalmente prefiero que sea Porsche quien haga los experimentos, porque de todas maneras las no-homolgados no son mas baratos, y por otro lado tampoco sabemos que con no-homologados vayamos a ir mejor asi que...

 

Jordi, así que las PS2 N1 te dan mejor resultado que las S02A ?

Pues yo, ante la imposibilidad de montar PS2, ya estaba preparando un nuevo juego de Bridgestone, puesto que estaba descartando las PS N1 por ser algo antiguas...

Considerando tu ritmo de conducción :p creo que te haré caso.

S2.

 

Seré zoquete... Obviamente me refería a las PS "a secas". Gracias por el apunte.

Por cierto, tú también desgastas el interior de las cubiertas con bastante diferencia en todas las ruedas ?

S2.