El 993 se para

Me temo que no Marce. 993 y de su mismo año y tipo de motor.

 

Ok gracias, yo diria que la de 964 no vale, aunque sean practicamente iguales igual hay alguna cosa distinta. De todas formas estoy leyendome el manual y explica muchas cosas. Ya os contaré..

 

Mucho ánimo y gran hilo.
En el peor de los casos aunque lo termines llevando a un CP habrás aprendido muchas cosas sobre tu coche, y es muy interesante saber cómo funcionan nuestros coches sobretodo cuando van teniendo unos años.
Y digo yo, ¿no hay posiblidad de enchufarle alguna máquina de diagnosis de algún otro forero de la zona?:[question]

 

Por supuesto, yo creo que es muy importante aprender cosas sobre nuestros coches, ya sea porque nos gusta la mecánica o ya sea para que cuando vayamos a un taller no nos tomen el pelo. Sí que conseguiré una màquina de diagnosis, necesito algo de tiempo..

 

Yo en su día también me las vi y me las desee con la dichosa centralita, la mandé a uno que decía que si la reparaba pero nada, la mandé a otro que decía que si la clonaba y tampoco, en el taller donde lo tenía probaron con otra centralita de otro 993 y tampoco, al final me tuve que traer el coche en grúa y fue finalmente en centro oficial Porsche donde la lograron reparar, y como me dijó el de taller con cierta sorna "al final todos tienen que pasar por aqui".



Luego me enteré de que BOSCH ofrece desde hace relativamente poco tiempo el servicio de reparación de este tipo de centralitas. Te dejo el enlace por si queres consultarles https://www.bosch-repair-service.com/ES_es/Examples_ECU.xhtml# aunque no tengo experiencia en este sentido.

 

Muchas gracias Jetbreil!, si al final es la centralita se la llevaré a Bosch. Pero me interesa mucho saber qué síntomas daba tu centralita, que le pasaba al coche?
Saludos

 

Si eres de la zona de levante, entra en rbm.es y ponte en contacto con Ricardo.
Se sabe tu coche de memoria.
Fijo que te ayuda.

 

Es una opción recomendable, pero creo que se lo quiere arreglar el .............

 

No, no son los sintomas, la mía en la manipulación de un taller a otro se la cargaron, lo que quiero decir es que como el problema sea de centralita... (y mira que te veo capaz de desmontar un portaaviones) eso ya es harina de otro costal y me temo que vas a tener que recurrir a un buen profesional.

Suerte

 

Efectivamente no creo que haya nadie que conozca los air cooled mejor que Ricardo de RBM Sport, ya le conozco, ya me ha ayudado mucho en consultas que le hice en la avería anterior, que ya conseguí arreglar, pero estoy en Barcelona y no le tengo muy cerca. Evidentemente que si no encuentro lo que es, el único que tocará mi coche sería él, aunque tuviera que mandarlo por grua. Pero sospecho que es una tontería y quiero intentar con paciencia a ver si lo encuentro (algun cable pelado o algun mal contacto..)

Jetbry si al final es la centralita la llevaré a Bosch

 

Si eres de la zona de levante, entra en la web de rbm.es
Ponte en contacto con Ricardo, se sabe tu coche de memoria.
Fijo que te ayuda.
Y si se lo llevas no te arrepentirás.
Suerte.

 

Hola a todos,
Bueno ya sé más cosas, esta tarde he comprobado que la llave de contacto del coche (clausor) falla, a veces no hace girar el motor de arranque, la mueves un poco y entonces si, pero el coche se para despues. Por lo tanto algo hay ahí.
Otra cosa que he visto después al desconectar la batería es que el cable negativo a la batería (masa) estaba ardiendo, de hecho me he quemado la mano. Y eso seguro que tampoco es mormal.
Bueno no se si álguien se ha encontrado con esto.
Un saludo

 

Hola de nuevo, llevo todo el dia intentando sacar el conmutador de contacto (llave clausor) y vaya polvazo! Ahi metido con la cabeza entre los pedales y el asiento, horrible!!
He tenido que sacar dos cajitas de conectores, una negra y otra plateada, y me las he visto moradas... Y yo pregunto: como lo hace un mecánico que sea gordo y tenga las manos grandes? Porque ahí no cabe cualquiera... Yo supongo que lo estoy haciendo boen, no sé...
El clausor he visto que va cogido con dos remaches, supongo que se tienen que quitar para sacarlo no? Pero como? Alguien lo ha hecho?

 

Tienes que taladrarlos, son tornillos de rotura. Te lo explica el manual de taller.

 

La leche! Pues yo no lo he visto, en qué capítulo?

 

Lo tienes en el tomo 4, chasis, me parece. En el apartado de dirección.

 

Muchas gracias Cesarsim.
Tengo otra pregunta para todos, a ver si me podeis ayudar:
Cuando se rompe la correa interna del delco, qué sintomas da el coche? Supongo que en ese caso solo funciona la mitad del motor no? Se nota una bajada de potencia? El coche consume más? O no se nota nada?

 

Para repararlo, se puede cambiar la correa solo o se tiene que cambiar el delco?

 

Funciona casi igual, deja de tener chispa una de las dos bujías de cada cilindro, excepto la que se haya quedado el rotor cerca, produciendo una chispa a destiempo en un cilindro.
La correa se cambia independiente.

 

Muchas gracias PLS