¿Entiendo que esto podría ser muy perjudicial para el motor, no? ¿O aunque fallen dichas bujías y se cause ese destiempo, la inercia del resto del grupo empujaría al conjunto haciendo girar el motor con más o menos normalidad sin causar roturas internas? (Pregunto desde mi desconocimiento)
Algo tan catastrófico como rotura de motor, eso es lo que puede provocar con un poco de mala suerte. Si se queda en índice del rotor secundario frente a un polo de una bujía, provoca en esta una chispa constante, sobre calentamiento de ese cilindro y al final rotura.
Hola chicos!! Bueno no tuve más remedio que llevar el coche a CP Porsche y ya han encontrado por qué se paraba el coche: el inmobilizador cascado, perdía la señal y provocaba que las bujías no recibieran chispa. Me lo han puesto nuevo, 1200 leureles y problema resuelto. Me han dado dos mandos nuevos y ahora el coche tiene otro código. En fin, es lo que hay. Ahora el coche va perfecto!
Gracias Paste, no Miguel no hay posibilidad de anularlo. Precisamente esa és la función del inmobilizador, que no se pueda sabotear la función para arrancar el coche. Lleva un código que al instalarlo han tenido que mandar a Alemania para que lo graben en la base de datos, y anular el anterior. Me han dado dos mandos nuevos que ya vienen con el inmobilizador (pilas nuevas of course). Es un módulo que va debajo del asiento.
Si no ando equivocado, hay una opcion de anularlo, y es reprogramando la centralita. Creo haber leido algo al respecto, pues en su día tanteé la opcion de reprogramarlo y en ciertas casas de USA ofrecían reprogramaciones que la anulaban, sobre todo para los coches más destinados a circuito. Manda webs que el tema haya sido de electrónica. Cada vez odio más la electrónica en los coches.....
Seguramente, pero no he querido complicarme la vida ni demorar más la reparación.. Bueno saludos y a rodar...