El 993 se para

Creo que no, un polímetro se refiere a un tester para leer diferentes parámetros, es esto : http://thesergiob.blogspot.com.es/2010/04/guia-teorica-manejo-de-tester-o.html

Y un osciloscopio: http://www.encendidoelectronico.com/osciloscopio.php

 

Hace unos años mi 996 se paró de repente, parecía problema de gasolina, estaba cerca de Toledo y me lo llevaron en grúa al CP de allí, se volvieron locos y al final era que un tubo que iba al deposito de gasolina que era de baquelita y se había rajado casi imperceptible a la vista, como perdía presión el ordenador leía erróneamente y no arrancaba.

Igual te sirve, no te puedo ayudar de otra manera.

Ojalá encuentres pronto ese problema.

 

Gracias 018 y Quilla!

 

Buenas a todos, bueno he comprobado si hay chispa en las bujias cuando el motor se para y no hay, o sea que es un problema eléctrico. He pensado que no sea el módulo electrónico que hay debajo del asiento, álguien sabe qué síntomas dá este modulo cuando se estropea?
El coche en caliente no se para y si lo paras y vuelves a arrancar arranca sin problema. Si lo paras en frío ya no arranca hasta pasados 20 min
Gracias saludos

 

Joder, Jordi, para cojones los tuyos ! te han dado un monton de opiniones todas distintas y seguramente todas equivocadas. Con lo facil que es llevarlo a un Centro Porsche ! Pero tu erre que erre: Pues bien, continua. . . que al final lo llevaras al CO.

 

Eso se lo dije hace mucho tiempo

SENT FROM MY GALAXY S4
DON'T BUY APPLE

 

Ni hablar, eso lo encuentro yo por mis... Además asi aprendemos todos cosas..

 

Esta semana despues de varios meses arregle mi golf gti que hacia lo mismo, se paraba en cualquier momento, se fue acentuando con el tiempo y ultimamente arrancaba bien pero cuando se calentaba se apagaba y olvidate que no arrancaba y era el sensor de impulsos del cigueñal, miramos reles, bujias, distribuidor y bobinas y al final era ese sensor de impulsos del cigueñal asi que miralo porque los sintomas son muy similares. Vamos que lo que te dice SOULFLY seguramente este acertando

Saludos

 

Aun asi, si pudiera poner la ecu de un 993 cuando se le para, seria lo perfecto para saber si esa ecu esta o no fallando ya que esa gama de 993 y 964 son muy propensos a esos fallos.

 

Déjà vu ....

 

Soufly qué és la ECU?

 

Jordi, lo mismo que cuentas me paso en mi 964 y me estuve volviendo loco buscando la solucion. Si no me equivoco los motores son casi identicos y si es asi, ve directamente a las bobinas. Cuando se pare, desconecta una y prueba a arrancar. Si no arranca, conecta la anterior y desconecta la otra. Si se para el motor en caliente es porque la bobina al calentarse falla, en cambio en frio funciona.
Pruebalo, es sencillo y puede que aciertes.
En mi caso, el coche pegaba tirones antes de pararse, no se si a ti igual o no.
Suerte

 

El sensor de PMS que va en el volante ya lo cambié, és nuevo.

 

Solaris las bobinas tambien están comprobadas y funcionan las dos. El coche se para en frío, en caliente nunca. El delco es nuevo

 

ECU = Engine Control Unit

O sea, la centralita del motor, que va debajo del asiento del conductor.

 

Ok, la centralita no la he cambiado, imagino que vale pasta no?
La pastilla que va al lado sí que la cambié

 

Si, en el caso de un 993 es bastante cara, no asi en un 996 o 997. Esa es la "caja" que te decia yo de probar cuando no te arranque, si tuvieras algun conocido o forero cerca con un 993 que pudierais hacer la prueba, cuando se para, quitas la tuya, pones la de el y le das al arranque, eso te dejaria claro si tu ecu tiene o no tiene el fallo de la resistencia que te comentaba.

Un saludo
Rober

 

Pues vaya si fuera eso, que putada. Y no hay nadie que las repare?

 

Si se reparan, pero lo primero prueba que venga de ahi con alguien que pueda dejarte una o probarlo in situ.

 

¿ vale la del 964???