El 993 se para

Hola mírale cuando se te pare si es corriente lo que le falta o gasolina , quitas la pipas y que alguien le de a la llave y ves si te salta corriente para descartar, si te llegase intenta con un busca polos de corriente ver si llega corriente a la bomba de gasolina , y así podrás centrar un poco por donde tirar, en el caso que llegue corriente a la bomba quita el tubo de carburante de entrada a la rampa de inyección y miras si mandase gasolina no fuera que llegue corriente a la bomba y no mande gasolina.si todo eso esta bien entonces habría que comprobar los captadores te podrías ayudar si lo haces con un polímetro de auto data...La verdad que si todo estuviera bien y fuese de captadores te aconsejo meter maquina y una lectura de defectos que eso no es costoso y es mas rápido....bueno mantennos informados un saludo

 

Muchas gracias JL, mañana os cuento los pasos que he dado..
Un saludo

 

si eres de Madrid y necesitases lectura defectos mándame un email y intento echarte un cable

 

Mucha suerte Jordi!!

Mantennos informados

 

Jordi,haz una prueba,cuando te vuelva a pasar abre el tapón de la gasolina haber si te hace vacío el depósito,a nosotros nos paso eso con un BMW en el taller y era que la válvula de ventilación del depósito esta carrada y cuando pasaba un rato en marcha hacia vacío y la bomba no era capaz de hacer subir la gasolina

 

Buen dia, ya estoy con el mono puesto para echarle mano al coche. JR soy de Barcelona, pero muchas gracias compañero. Abriré tambien el tapón de la gasolina como dice Noki, eso no cuesta nada. Bueno me voy al garaje y luego os cuento
Saludos

 

Suerte con la búsqueda y ya nos contaras.

 

Bueno ya tengo notícias, por la mañana despues de toda la noche el coche arranca normal, como siempre. Al cabo de 30 segundos se para, he quitado una bujia y haciendo contacto al chasis no hace chispa, o sea que no le llega corriente. Ademas huele a gasolina, o sea que esta si que llega a los cilindros.

 

Con los años los cables de bujía se rompen, podría ser el motivo. Són fáciles de comprobar con el tester.

 

Cómprate un watercooled, como mucho se te partirá el motor por la mitad

Pensaba que los air estos eran como rocas :[angel]:[angel]

Siento no ayudarte.

S2.

 

Bien es corriente , creo que los tiros van por el captador de volante motor que cuando coge temperatura corta y si no la pastilla de encendido , me inclino mas por captador de volante motor ,hay una manera de comprobarlo que es con un polímetro. Cuando no arranque miras si tiene resistencia y si alguien le da a la llave y le pones el polímetro.. en corriente alterna. con la clema desenchufada claro tiene que salir algo de voltios suele salir muy poco pero con que te de algo sabrías si esta bien o no.esto a priori lo puedes hacer tu sin acudir al taller. Bueno suerte

 

Bueno hoy lo que he hecho es quitar el relé del DME y puentear 30 con 87a y 87b, para descartar posibles fallos del relé. La bomba de gasolina en ese caso actua constantemente. Bien, he arrancado el coche y al principio no se paraba pero al cabo de un rato se ha parado y ya no arranca.

 

Buenas, alguien sabe a qué relé corresponde la referéncia 993.615.227.01? En el del DME pone el mismo numero pero acabado en 00. No sé si es el mismo relé
Gracias

 

Si tienes alguien con alguna ecu de 993 ahi cerca, haz la prueba de cambiarla un momento, en los 964 y los 993 hay una resistencia que falla teniendo como resultado eso que te sucede a ti, pero puede venir de ahi como de la sonda ntc que va metida en uno de los culatines y hace que el coche se ahogue y se pare oliendo a gasolina sin quemar, pasado un rato el coche arranca y funciona de nuevo.

Lo dicho, si tienes alguien cerca de confianza que pueda dejarte probar su ecu sacas una variable mas del medio, piensa que aqui podemos decirte en 5 y 123 cosas, como no le apliques un poco de criterio vas a volverte loco como un mono cambiando cosas sin ton ni son.

El coche cuando se te para huele a gasolina sin quemar?, asimismo cuando lo intentas arrancar saca un cierto humo negro y sigue oliendo a gasolina sin quemar?

Sobre la referencia, el 00 es la referencia vieja del rele del 993 de la gasolina, la acabada en 01 es la referencia nueva revisada de ese rele de la bomba de gasolina.

 

Si no hay chispa en la bujía cuando falla, mira el captador del volante, el que le da a la ECU la posición del cigüeñal.
Vamos, que yo seria lo primero que cambiaría.

 

Muchas gracias, el coche cuando se para y intento arrancarlo efectivamente huele a gasolina sin quemar, lo que no me he fijado bien es en el humo. Qué es la ECU? Y el HTC? Tiene que ver con el emisor de impulsos?

 

Sabéis como se accede a ese captador del volante (creo que es lo mismo que el emisor de impulsos). Quiero mirar a ver si se ve viejo. Se accede por encima en el vano motor o por debajo del coche? Creo que está en la parte izquierda no?

 

Soufly se supone que esta nueva versión del relé, (la terminada en 01) es mejor que la anterior y ya no fallan tanto no?

 

Hola jordi, si huele a gasolina es que te falta chispa. Puede venirte del captador de impulsos o de las zonas de las pastillas de encendido, como es mas ""Facil"" sacar el captador de impulsos, empieza por ahi.

Esta es la pieza, para que te hagas idea, un inductivo, lo que hace es leer los dientes del volante de motor, y con eso lo que sabe es cuando empezar a dar chispa para general el orden correcto de encendido.

http://www.rexbo.es/metzger/generador-de-impulsos-cigueenal-902245?c=100249&at=4322

Como ves es una pieza barata, esta entre el motor y la caja de cambios pinchado,te pongo una foto para que lo veas bien.

El circulo rojo es el captador de impulsos, y la clema de enchufe donde va ahora no lo recuerdo bien, pero es la flecha rojo o verde,de todos modos en el momento que lo localices sigues el cable y rapido lo localizas en el vano motor.



Antes de sacarlo, compruebalo con el polimetro como te comentan los compañeros a ver si es que con el calor dilata, o simplemente lo tengas lleno de ferrita y lea muy mal, piensa que al ser un inductivo no deja de ser un "iman" y suelen tener pegadas un montón de partículas metálicas que a veces imposibilitan la lectura correcta de posición.

Si , la 01 es una version mas nueva.

Un saludo
Rober

 

Rober muchísimas gracias, me sirven mucho tus explicaciones, y la foto. Una pregunta: el polimetro es lo mismo que el osciloscópio?