Cuantos de vosotros vivis al limite y no habeis cambiado el IMS?

Mentira que en España alguien haya demandado a Porsche, por mal diseño de rodamiento IMS y haya ganado. Es mentira.

 

Pues si hay que ir con la musica baja para oir los ruidos y estar todo el dia con la mosca detras de la oreja que quieres que te diga... igual es mejor tener un seat 600.
Yo antaño tuve uno de estos y lo vendi gracias a dios, no se puede disfrutar de un coche en esa situacion, por lo menos para mi.

 

No seamos tremendistas, aunque por lo que he leído de ti ya se la opinión que tienes sobre este modelo (poco menos que fue una pérdida de tiempo fabricarlo), tampoco se trata de ir siempre con la música al
Mínimo, y que conste que yo personalmente prefiero conducir sin música, siempre ha sido así en todos los coches que he tenido, y voy para 30 años de carnet...
Se trata primeramente de darle el mantenimiento y cuidados que merece y que me consta que muchos no conocéis u obviáis (y se que ahora alguno se me tirará a la yugular), de saber escuchar al motor, de vez en cuando, no cada día, ya que hay sonidos que “cantan” por sí solos si se sabe de lo que se está hablando, y para mí personalmente escuchar uno de estos motores es una delicia, francamente. Y por último y no por ello menos importante dispensarles el trato en lo que a manejo y conducción se refiere que entraría dentro de la lógica para cualquier otro coche (si, el tuyo incluido, o te crees que el tuyo nunca se va a averiar?). Me estoy refiriendo a nada de acelerones cuando está aún frío, a dejarlo enfriar después de darle caña un rato, estar mínimamente pendiente de nieves tanto de aceite como de refrigerante, etc.
Ya se que a ti todo esto te sonará a “coñazo”, a que es más divertido tener tu buga en la puerta del garito y salir a la hora del cierre haciendo ruedas sin que la máquina rechiste (que no te crees eso ni tu), a no mirar jamás una varilla de aceite (para eso ya está toda la electrónica que lleva el coche y que lo convierte en una maravilla de la técnica y El Progreso, en fin, en darle cera y olvidarte de él hasta que te toque aflojar la cartera en la próxima revisión, pero es que eso, querido amigo, no es un 996, ni un 911, eso es un electrodoméstico que corre, y para mí, a pesar de todos estos “sacrificios” que hay que hacer para tener un coche tan feo como el mío y tan “pejiguera” el llevar entre manos un sueño, con lo bueno y lo mal de su fabricación, compensa con creces.
Lavadoras en el mercado hay muchas, y de muchas marcas, yo mismo tengo como Segundo coche una lavadora que no tiene nada que envidiar a la tuya, pero hoy por hoy mi horrible 996 no lo CAMBIO POR NADA, es algo que se lleva en el corazón, y que si se tiene que explicar, es posiblemente porque jamas lo entenderías.

 

Pido perdon, no ha sido mi intencion herir susceptibilidades y mucho a menos a compañeros del foro.
Pero permiteme que me ponga de mala leche cuando me pongo a pensar en la tomadura de pelo que han sido estos coches, aprovechando la grandisima imagen que se fue labrando a lo largo de la historia sacaron al mercado un producto que no hay por donde agarrarlo.
Ademas inmediatamente detras del gran 993 para mas inri.
Lo he vivido en compañeros mios ..quiza por eso soy mas sensible, se habla del rodamiento como si solo fuera ese el problema pero te aseguro que no es el mas importante.
He visto roturas de cilindros, grietas en el bloque, rayaduras con los segmentos al no haber camisas, mezclas de agua y aceite, roturas del vaso de expansion....
Y encima no reconociendo nada.
Toda maquina se puede averiar ... pero sin tener la vida pendiente de un hilo, o de un ruido con la musica baja.

 

Aunque sea un poco offtopic, a ver si encuentro unos articulos que estuve leyendo sobre el lanzamiento de los 996.

Como curiosidades, aunque seguro que muchos lo saben, fue el primer diseño de Pinky Lai para porsche.

Pinky Lai fue el que diseño a los E36 de BMW y tambien fue el que diseño el Cayman.





Las anteriores 4 generaciones de 911 salieron de los diseños de Ferdinand Porsche hijo.

 

Creo que seguimos sacando las cosas de madre y magnificándolo todo. Ni es un 993 (eso está claro, aunque tampoco creo que fuese esa la intención cuando lo diseñaron), ni es un SEAT Panda. Las cosas como son. A mí personalmente el día que me dé un fallo de esos “tontos” o que se supone que no debería darte un Porsche, seré el primero en ponerlo aquí. De momento va camino de 17 años, que creo que no es moco de pavo, y no da ni el más mínimo problema, que hay unidades que por lo que sea (imagino que por fallos en control de calidad de la fábrica), den problemas, de acuerdo, que no es mi caso, también.
Ya sabéis que en esta vida cada uno cuenta la feria como le va en ella.
Mi intención solo fue aportar algo de “luz” sobre este coche y los cuidados que deben seguirse con el (les ocurre a todos los modelos, el que esté libre que tire la primera piedra), y dar mi punto de vista sobre un vehículo que aparte de ser mi sueño, me arranca como dije una sonrisa cada vez que me subo a el.
Disculpas si he podido “incomodar” a alguien.

 

Yo tengo un 996 de 1998,30.000km y sigo sin cambiarlo,eso si,respetar las temperaturas del motor me parece básico.Cuando no lo uso,le pongo un cartón debajo para ver posibles pérdidas,a día de hoy el cartón sigue sin mancharse
Os dejo un enlace q se habla de ello
http://www.porscheservice.es/ims/
Un saludo

 

Un 996 del 98 con 30.000 kms????

 

Boxster 987 de marzo del 2005 con 55.000 km (M96/25).

En una unidad del mismo mes de matriculación que mi coche, el propietario, aseguraba que lo traía reforzado de origen tras revisarlo en especialista Porsche, pero claro...

Tengo pensado revisar/remplazar el IMS en Altozano aprovechando la próxima revisión en 2018.



Saludos
Fernando

 

Se me coló el 1,130.000

 

Como el mío, y hago lo mismo, un cartón, y a ver sí mancha....