Cuantos de vosotros vivis al limite y no habeis cambiado el IMS?

Es cierto que hablamos, (sino me equivoco), de cerca de 2.500€, pero en sí la seguridad lo merece. Tanto por el nivel de casos dados y recogidos en foros estadounidenses creando dicha queja y llevándola al CO nacional, como por los que se han visto en este foro o los que se han "enmudecido".

 

aquí en el foro hay varios... tira de buscador y verás, pero así a bote pronto me vienen a la memoria más de uno

 

jrandes....

 

Te doy la razon en lo que dices incluso sobre todo que no son tiempos boyantes para muchos, pero la gente que debe saber lo que tiene aparcado en el garaje, muchas personas que se hicieron con Boxters y 996 a precios muy bajos, piensan que con un buen aceite y filtro tiran millas, cosas que distan mucho de la realidad porque :

1 No es una marca con componentes baratos
2 El mantenimiento no es tan simple como un coche normal aunque muchos aqui lo quieran ver asi.
3 Salvo excepciones quien tiene un Porsche en mayor o menor medida le da zapatilla, con la consecuencia de que el desgaste en componentes normales tales como ruedas, pastillas, discos etc... sufren mayor desgaste y entonces vienen las facturas gordas.

Mi opinion es que si tienes un coche asi es porque te lo puedes permitír y lo usas para disfrutarlo sin miedos, un simple cambio de pieza que se hace en la mayoria de los casos una vez cada 80k o 100k y que además la inmensa mayoria no los recorre ni en 10 años no deberia ser preocupación de ninguno de sus afortunados dueños.

 

Respecto del precio, tened en cuenta que no es el mismo en un 996 manual que en uno automático (más caro) ni tampoco en un Boxster.
La pieza es la misma pero las horas de mano de obra para llegar a ella son diferentes.
Estaríamos hablando (dependiendo del taller y del modelo de coche) de entre 1.250€ a 2.500€.


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Entiendo que te refieres al cambio de IMS no?

Porque cotizar cotizan mas caros los manuales.

Un saludo

 

Correcto!!!!


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Yo vivía al límite pero aprovechando un cambio de embrague a los 75.000 kms decidí instalar el de FVD. Fueron unos 600€.

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996 del 2000, doble hilera, y 130000kms, sin cambiar, y con esa edad no lo pienso ni mirar.
Psicosis es una buena película.

 

El mio no lo necesita ya que es Facelift (2009), pero si fuera de los años con riesgo se lo haria sin duda.

 

Estamos de acuerdo en q los q rompen son los "modernos" y q los del 97-99 estadísticamente no rompen.
Pero tenia entendido q el rodamiento de los 97-99 era de simple hilera.
Ráfagasss.

 

krb REf IMS

Hola , el mio tiene realizados por mi 206.000 km y es del año 2001 - 996 c 4 Cabrio, todo perfecto sin cambiarle mas que el aceite..... calentarlo antes de darle gas, etc,,,, nunca en frio...
espero que siga cumpliendo.
Saludos:beer2:

 

Tengo entendido que no ya no tienen motores reconstruidos en el servicio oficial (antiguamente leí en un
pos que por 6000 euros entregando el tuyo ) es eso cierto ?
O si casca un ims o cualquier otra cosa no abría ya motores ?

 

Ya lo comenté en otro post similar...214.000 kms y el rodamiento original...y en diciembre cumplirá 21 añitos. (espero que no me casque en la próxima salida):hmm:

 

¿Ninguno? Los hay a espuertas...

 

Me parece que la lista de roturas de motor por IMS tiene unos cuantos afectados.
Lo peor es que es imprevisible 100%, ya que han roto motores con poco quilometraje con mucho, motores de gente que los apreta y motores de conductores que practican una conducción más bien suave.Así que no hay una fórmula exacta que pronostique, donde cuando y como cascará el rodamiento, si es que tiene que cascar, porque hay muchísimos que no cascan nunca.Misterios sin resolver...
Salu2

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Pero veamos.. si porsche en los usa perdio el litigio, contra la demanda colectiva y admitio que estaba defectuoso, y cambio todos los que hizo falta... no se porque aqui se sigue dando vueltas... el problema existe y esta.. a partir de ahi cada uno con su dinero vera.. pero hacer ims... que vale 1500€ o cambiar motor que facil rondara los 8000€ encontrando un muy buen despiece... por no hablar de reparar con recambio nuevo que entonces nos vamos a 12000€ en serio no lo comprendo...


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Al contario, la simple hilera es la que más fallos registra. Es decir, últimos 996 mk1, 996 mk2 y Carrera 997 , así como Boxster 987 mk2 y primeros 987.

Se comentaba un 1% de roturas para el doble y un 10% en los simples, es mucha diferencia.

Saludos

 

Me parece recordar que Porsche no perdió el litigio del IMS en Estados Unidos.

 

No perdió el litigio porque no hubo juicio.
Pactaron con la asociación de damnificados y pagaron una cantidad a cada uno.



Tras el Class Action Suit (denuncia colectiva por un grupo de afectados) del IMS en EEUU, Porsche Norte America ha querido evitar el juicio y ha aceptado pagar todos los costes de reparación que se tuvieron que gastar todos los dueños de 911/boxster afectados por las roturas de IMS de los modelos entre 2001 a 2005, incluido 200$ para grúa.

http://www.soloporsche.com/archive/index.php/t-65882.html

Proverbios 17, 12