Criterios para que un coche se convierta en clasico

Hola
Al final, vienes a decir lo que yo decia al principio. Partiendo de que con 25 años ya tenemos un clasico, algunos son "mas clasicos" que otros.

Un saludo

 

Así es , pero yo me refiero (y no sé si no me he explicado del todo bien), que con un nueveonce no tienes que esperar a que cumpla los 25 años, ya que todos (con mayor o menor cotización) son unos CLÁSICOS no sólo en el sentido temporal.

 

Hola.
Yo no tengo claro que un Ferrari 458, un California o un Porsche 918 sean clásicos, pueden ser Exclusivos, Megadeportivos..... pero no clásicos, no veo yo un Ferrari 458 Scuderia en el stánd de The Gallery en la feria de Essen.

 

Da tiempo al tiempo, eso es uno de los componentes principales de los clásicos e históricos, el componente de "exclusividad", precisamente por mantenerse en el tiempo, y por que todo el mundo no puede acceder a ellos por su escaser; por tanto con estos que has mencionado ya esa exclusividad que mencionas les hace "clásicos", no por edad si no por exclusividad. Si hoy en día se siguiese vendiendo el 356 en las mismas condiciones, estarían muy poco cotizados y no tendrían mayor interés tener uno viejo más que un simple recuerdo particular.

 

+1 Yo añadiría que pese a no ser coches caros o especialmente deportivos, hay coches que tienen un aura especial que los convierte en clásicos desde el primer dia. Aqui incluyo al BMW Z3 o al Mazda Mx5.
En mi opinión son coches que al margen de las fluctuaciones en su cotización, siempre van a ser coches deseados.

 

Coincido con vosotros en que el grado de sofisticación del recambio actual incidirá negativamente en la conservación y restauración futura de muchos vehículos, incluso siendo Porsche.


Ya en 2003 la revista 911 & Porsche World publicaba un artículo francamente interesante del reconocido autor sobre Porsche, Peter Morgan, donde explicaba que más que por la dificultad de reparar componentes electrónicos, el factor decisivo iba a ser el coste de sustituirlos cuando no se pudieran reparar, ya que el fabricante (Porsche) solo subvenciona el recambio pasados X años (creo que eran 10) del cese de fabricación del modelo en cuestión.


A partir de entonces, el recambio (si todavía está disponible) pasa a costar el 100% y esto puede llegar hacer inviable la restauración, como en el ejemplo de la maza de cables, ante la posibilidad de adquirir un vehículo mejor conservado a un coste mucho menor.


Como he comentado otras veces, muchos que tenemos modelos de Porsche descatalogados ya hace tiempo que sufrimos esta situación al tener que pagar el recambio original al triple de lo que cuesta para un modelo todavía en producción o cuyo recambio todavía subvenciona Porsche. Pidiendo precio en Porsche del embrague original de un 944 Turbo 250CV queda constatado.


Por suerte, muchos recambios "antiguos" tienen alternativas en el mercado "paralelo" pero dudo que sea el caso en el futuro para el recambio de mayor complejidad electrónica que abunda en los modelos actuales.

 

Porsche 911, turbo y automático.

Lo tienes muy fácil.

Me pasas por MP tu número de teléfono y ....:[yahoo]



Aunque en un principio pensé que iniciaba un camino sin retorno con este 968, debido a los costes de la preparación (entre compra, preparación y algún ahorrillo, me podría haber metido en un GT3 MKI ...), no es menos cierto que los costes de mantenimiento son contenidos y que ya he recibido alguna oferta tentadora ....
Pero mi intención no es venderlo, ni que algún día los 968 coupé se coticen y sacar un dinero.
Pienso en disfrutarlo y si el GT3 termina cayendo (muy lejano lo veo), no vendería el 968, es mas, estoy mirando algún otro 968 que me "hace ojitos" ....:D

Es un gran modelo y para mí es un gran clásico. :pompones

 

Lo que está matando estos coches, no solo son los precios de los recambios, es su falta de disponibilidad.

Por citar alguna (pero hay cientos) la rampa de inyección de un 968 ó la punta que conecta el tranxale con el motor.
Hay muchas más, pero estas dos, y como 100 pìezas más que están descatalogadas, te dejan el coche parado. :[blah]

Esta es (y va a ser) la "cruz" de estos modelos ....:cabezazo: