Criterios para que un coche se convierta en clasico

Cuando ves en una concentración de clásicos a un chaval todo contento con su Corsa TR 1.5d ...

Sobre los plásticos y componentes electrónicos, en mi opinión, lo que habrá el día de mañana es un amplio negocio (a través de la red) de piezas de ocasión o desguace.

Saludos.

 

Algunos de vosotros sabeis en primera persona, que esto que voy a citar es cierto.

Tengo desde hace 2 años un 968, el cual estoy preparando (bueno, RBM, ayuda ) para un uso de calle-trackday.

Hace unos meses, me encontré con un dinero imprevisto, el cual me permitía hacerme con un "mito actual", con la mejor relación precio-potencia del mercado, aunque esto pasaba por vender mi querido 968...


A las tres semanas de tener el 968 anunciado, tuve la ocasión de probar un "mito actual" (notar que no cito el modelo). Era la unidad de ocasión que acababa de comprar un amigo.

No me transmitió nada.


Por otro lado, no he probado un GT3 (me daría igual un 996 ó un 997), pero estoy seguro que me transmitiría mucho más, aunque este modelo, por el momento, se me escapa.

Todo llega ... (además, cuando pueda comprarlo, será clasico....)

Sigo.

Retiré de la venta el 968. A día de hoy, sigo evolucionandolo.

En esta preparación, ha habido de todo, pero lo que más me ha sorprendido, es que después de montar, lo que yo denomino un "chasis galáctico" y de hacer las geometrias como "Dios manda", léase "el coche sobre 4 balanzas, una por rueda, haciendo alturas, pivote, caidas...todo en uno" (en Madrid); me lo traje a casa a las tantas (Valencia), dormí 2 horas, y me lo llevé a rodar a la típica carretera de montaña (esa que tienes muy pisada) llenita de curvas.

El placer de notar como trabaja el autoblocante (como suena a .... ese silbido ) de discos de carbono, como clava la rueda delantera en la entrada, como te avisa el ABS (la única ayuda) cuando te estás pasando, el giro con el coche "plano", notando la adherencia de cada rueda ... no tiene comparación con nada moderno, a no ser un GT3 (por supuesto más cómodo cualquier modelo actual).


Cuidado, no digo que los "antiguos" sean mejores, simplemente es cuestión de gustos y para ello pongo, como buen amante de la música y de los equipos que la recrean, un ejemplo (o una cuestión)

¿Os transmite las mismas sensaciones un equipo digital que uno analógico ?

 

Josep man... Te dejas el 4.0

Amen!!!

 

Puedes cuidar y conservar cualquier coche que te guste y que con el paso de los años será un clásico si lo cuidas o un coche viejo en el caso contrario ; otra cosa es que vayas a ganar dinero con él, lo normal es que no recuperes lo invertido ...., los coches actuales van a tener mala vejera con el tema de la electrónica. Yo tengo cosas tan diferentes como un 944 del año 82 o una furgoneta Pontiac Trans Sport 3.8L V6 del año 93 , así como vehículos de mi propiedad que he usado como coche de todos los días y al llegar a viejos no los he vendido ni desguazado , los he guardado : como un ford Escort RS turbo del 87, un Rover 218 VVti Coupe del 95 o una moto Kawasaki ZZR 1100 del año 90 que en su época fué la moto de serie más rápida del mundo rozando los 300 Km/h ...con la que daba caña a todos los coches deportivos del momento. esta moto es la próxima restauración para el año 2015. Esto es lo que he guardado y me arrepiento de no haber conservado por ejemplo el mini 1275 C, el Simca Rally o el vauxhall Ventora 3.3.... en aquel momento tampoco tenia donde guardarlos. Asi que si te gusta tu Porsche cuidale, no le des mucha caña y deja que pasen los años.....

 

Jo, Ford Escort RS turbo año 87!!!!!!. Tenia yo 17 años. Era uno de los coches anhelados, junto con el 5 Copa turbo, etc...

Que bueno........

 

Yo tenia algunos años mas...., si te gusta el coche y lo quieres conservar no lo dudes ,cuídalo y tendrás un bonito clásico pero sin pensar en si se va a revalorizar.........,solo por el placer de tenerlo y de que a ti te gusta.

 

Una ZZR 1100!

Me encanta esa moto. Cuando te pongas a restaurarla, abre un hilo!
Creo que hay un reportaje en la revista Motociclismo, en el que echan una carrera a ver quien llega antes a Sevilla desde Madrid: el AVE o la ZZR1100

 

gano la ZZR, en cuanto termine con el 944, empiezo con la moto
http://www.revista.motociclismo.es/comparativa-ave-kawasaki-zzr-1100/
yo he visto los 320 Km / h de marcador ( un poco optimistas) en los Monegros.

 

Alemanessss, que allí el aire es mas fresco y corre massssssss.

 

Alguna vez, nos deshacemos de algún vehiculo, y nos terminamos arrepintiendo. A mi, por lo menos, me ha pasado.
Otra vez tuve la ocasión de comprar un 600 por 80.000 pts, y no lo compre por falta de sitio. Al poco empezaron a subir, y subir, y subir. Hasta el infinito y mas alla.....casi

Los caminos de la vida.....

 

Y porque no dices el coche que probaste? No te estás refiriendo a personas

 

Gracias por el PDF. Me habían comentado su existencia, pero nunca lo había leido :idolo::idolo::idolo::idolo:

Hay también una moto (no recuerdo cual) vs Porsche 928, que también ando buscando. Abrí en su día un hilo, por si alguien la tenía.

 

La Kawasaki Tom Cat o ZXR 1000.

Fue un Madrid- Barcelona



Si es que sois unos yogurines

 

Con todos mis respetos , CREO era la ZX10 Tomcat
http://www.motociclismo.es/pruebas/carretera/articulo/pruebas-legendarias-lo-que-nunca-te-contamos

 

Si señor, me sobró la R

 

No fue madrid-Valencia? Mitica en cualquier caso la comparativa

 

No, seguro que fue Madrid BCN

 

Quizá no aporte nada nuevo al hilo, pero podría resumirlo con una frase:

No hay día que no eche de menos el 928.

Ya puedo montar en un 996 Carrera de 300 CV, en un MB E350 coupé de 265CV, en un Cayenne Turbo, en un Z4 3.0i.... NADA en lo que me he subido me ha proporcionado unas sensaciones similares a las que daba el 928 S4 (Me refiero a todos yendo de copiloto, no lo pude catar bien ya que en aquella época tenía 14 años).

Un clásico son sensaciones, es ese olor cuando te subes, el ruido que hace la puerta al cerrar, el sonido del motor cogiendo temperatura, la dureza de los mandos circulando por ciudad, esa suspensión que transmite casi todo, ... En definitiva. Desde mi punto de vista, ya no se volverán a fabricar coches que transmitan lo mismo que los de hace 25 años (y espero equivocarme).


Por otra parte (y perdón por el Off-Topic) Enri, algún día me gustaría poder ver ese 968. Tiene una pinta de estar mimado a más no poder. Qué envidia!! (De la sana :beer:)

 

Me acabo de leer este post que al final empezaba un poco a derivar en motociclismo, y volviendo de nuevo al origen del post os diré una vez más mi humilde opinión que por supuesto es una mas y con la que podéis estar o no de acuerdo:

Para mi cuando se habla de "clásicos", existen dos contextos distintos de dicha palabra que se me vienen a la cabeza y al corazón reciprocamente:

1) Clásico "legal", todos creo que conocéis que es el vehículo que tiene 25 años o más desde su matriculacion (no fabricación ni modelo); y como bien decís es legalmente clásico un Ibiza de 89 aunque no lo parezca.

2) luego está el concepto CLÁSICO, y lo pongo en mayúscula para enfatizar en el mismo, y este no tiene reconocimiento legal pero si social, aquí puede haber vehiculos incluso sin matricular, por ejemplo un 918 es un CLÁSICO antes de matricularlo, cualquier Ferrari tb.... y así muchos en los que estáis pensando, por tanto para mi (insisto no sé si por pasión o devoción por el nueveonce), cualquier 911 es un clásico independientemente del modelo, estado o edad, que por supuesto determinará su valor final pero con un 911 tienes un valor futuro garantizado, y siempre será admirado, deseado, codiciado y cotizado, por tanto compra uno ( el que puedas y te guste)disfruta de él cuídalo y deja que pase el tiempo siempre será "un buen vino".

 

Tu 997 tt no llegara a la altura de un carrera rs es del 73... Para eso, dentro del 997 te tendrías que ir a un gt3 rs 4.0 y ver como cala en el mercado en un par de años. El 997 tt será apreciado, pero no dejará de ser uno más...