Uno por 4000 euros, pero que le vas a poner luego oro hasta los 30.000 euros, vaya despropósito seguir buscando precios máximos que ya los mínimos ban por 4000 euros luego lo pones a tu gusto por un millón de pesetas (6.000 euros) y los vendes por 30.000 a cualquier ignorante, total ganancia 20.000 euros, siento decir me parece una locura, el valor real es el que indica el mercado, busca un 911 en ese estado y triplica su valor
Mi última intervención en este hilo... El óxido que se ve en casi todos los paneles de los coches que has puesto es el superficial y mínimo. Cuando realmente los desmontes y los intentes restaurar el óxido interior va a ser mucho mayor. No me atrevería a restaurar los coches que has puesto a no ser que tuviera una cuenta del banco muy muy amplia. Por eso piden lo que piden por ellos, a simple vista me parecen muy caros.
Al hilo de los que dices puede ocurrir que en el propio chasis, no solo en las partes de la carroceria, este dañado con pudedumbre de oxido por que el oxido siempre sale como dice mi mecanico de adentro hacia fuera y no al reves, afectando a la estructura del chasis asi que finalmente el dinero que hayas invertido no sirve de nada por que no tienes chasis y debes adquirir un chasis de nuevo. ..........El dinero del mezquino hace dos veces el camino..... una solucion es utilizar dos coches para restaurar uno pero para eso tienes que plantearlo de otra forma diferente. Igualmente el desembolso finalmente es el mismo que si compras un vehiculo con menos trabajo de restauracion.
pues eso dos chasis 4 mas cuatro son ocho, es que esto es increible y ademas con mecanico propio de paco talleres con certificado de calidad emitido por la abuela y en total resultado 30.000 euros por un 912
Juankimalo ha abierto un nuevo post que explica lo que os quiero decir ¿Crimen? Los Porsche clásicos restaurados "outlaw" es un post interesante, que ademas va a demostrar como muchos porsche clasicos en españa se han covertido en coches si pedigrí y que además su valor para los entendidos baja considerablemente
Voy a abandonar la meditación un momento porque es una lástima que esto acabe así... Leocar, Estás faltando al respeto a los buenos restauradores de este pais,que los hay... No todo el mundo se dedica a la estafa con pobres incautos que se creen que se llevan una joya... Cual es el problema? Te han encalomado alguna vez una "joya"? O te dedicas a encalomarlos a cambio de comisión? Es que no lo entiendo. Si tan bien esta la cosa,porque co"o no lo compras,lo restauras y lo vendes tu mismo? Es solo negocio o de verdad te gustan los clásicos Porsche? Si solo son negocios te has equivocado de sitio,aquí no hay muchos primos... Alguna vez te salió bien en tu barrio y estás probando suerte? Otra cosa más,hablas al final de los outlaw,si te miras. Las fotos que he puesto en el hilo de Juanki,te puedo decir...perdón, queria decir te puedo documentar que solo en el motor algunos se han gastado más de 20.000 euros... Haaaala,que tontos,no? Si no lo recuperarán cuando lo vendan... En fin.te lo han explicado varias veces y de diferentes maneras,no hay duros a cuatro pesetas,pero tu sigue llamándonos ingenuos,incautos y estafadores,que leyendo tus post es lo único que puede pensar un forero que quiera vender su 912 en estado excelente por 18 tal y como pone en las tablas de cotización... saludos
Como dicen los otros foreros, mi ultima intervencion en este post. Mas alto y mas claro no se puede decir, ademas con esquicitez !
Chicos,hemos tomado medidas.No tenéis que dejar de intervenir en el hilo porque un usuario se dedique a molestar.:rolleyes:
ojalá pudiera tener un 912 de 4000 € para cuando me sacara el carnet en estado regular tirando a mal (pero no cayéndose a trozos, como algunos) y poder tenerlo de daily con unas fuchs y el motor tocaete... sería una gozada, pero ya digo al principio, OJALA!!!
Bien,pues acabemos con la cotización del 912 (carb.) echando un vistazo a las cotizaciones de años pasados,para que se vea que nuestro planteamiento no es tan descabellado. Vamos a retroceder primero hasta el año 2004: Siempre hablamos de 912 en estado EXCELENTE y de ahí hacia abajo. Nacional : 10.200 euros Italia: 8.500 euros. Alemania:12.000 euros. Francia: 10.000 euros. UK.: 5000 libras. Año 2006: Nacional: 11.200 euros. Italia: 10.000 euros. Alemania: 12.000 euros. Francia: 10.000 euros. UK.: 5.000 libras. Como veis tienen un crecimiento lento pero sostenido. Mención aparte el mercado USA,por todo lo comentado,de todas maneras miremos el año 2006: Estado excelente: 13.475 $. estado bueno: 10.050 $. estado medio: 8.850 $. A dia de hoy tambien es posible encontrar precios muy elevados como dice 356 Gmund. En Febrero de este año se vendió en UK. un excelente ejemplar coupé muy escaso: RHD,todos los extras posibles: relojes completos del cuadro,frenos de disco,estabilizadora trasera,radio,etc... Su precio: más de 29.000 libras. Por cierto,hasta la chatarra ha subido de precio,esos de 4000 euros en el año 2006 valian la mitad... Fuentes: Excellence.(USA) Automobilismo D'epoca. (I). Octane (UK). Club 901 (F). Motor clásico (E). Motor KlassiK (D). Saludos.
