http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Pors...1790316?pt=US_Cars_Trucks&hash=item2a18a0616c porsche 912 1968....a falta de horas ya cotiza por 33.800 dolares, mas 1500€ para traerlo y 1200€ de matricularlo historico.....???????????????
desde luego el porsche 912 (denominado en su tiempo el 911 de los pobres) a mi me gusta y es mucho más económico de lo que yo creia, 8000 euros??
Señores un post muy entretenido, pero creo que las dos opiniones , muy justas por cierto ( cada quien tiene su libre opinion ) estan acertadas. Yo creo que el 912, le pasa hoy en dia, como los 914, hay un segmento de fans que les encanta, son mucho mas equilibrados que los 911, y mucho mas que un S, que es un coche muy nervioso de vueltas. Yo tuve un cliente que se gasto un paston en un 912, y como dijo Daniel, lo hizo por que le gustaba. Yo soy de la opinion que uno debe de comprar lo que le gusta y por supuesto lo que la economia permita, ya sea Porsche o cualquier otro clasico, la finalidad es disfrutar y muchas veces hacer un sueño realidad. Ahora eso de traer de USA ojo, que ya no es lo que era antes y en otro post contare la historia del S, recien traido de alli.
Otra cosa que se debe de añadir es que hay mucha diferencia de precio en un coche en perfecto estado de conservación y otro en estado bueno pero no perfecto. La diferencia puede ser hasta del doble de precio.
Ya se que es softwindow pero no deja de ser un porsche 902 http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1967...3360169?pt=US_Cars_Trucks&hash=item5ae541ef29
vamor a suponer que es la mitad, aun asi son coches que restaurado en USA son apreciados , y digo apreciados por que fue estados unidos quien propulso a la marca porsche de la mano de Ford en los años cincuenta. Y la acepcion de que es el hermano menos rico, es decir el pobre, cada vez me gusta mas , ya que antiguamente las migas y el salmorejo, eran comidas de pobres y hoy las comen los ricos, aun recuerdo en los 80´S cuando saliamos al recreo el que llevaba los donut y el bollycao eran los pijos y el bocadillo de jamon y salchichon los demas, hoy es al reves el que no lleva un bocadillo de jamon.....y es que con el tiempo las cosas se aprecian de otra forma.
La realidad es que como habéis dicho en otros post es que el mercado y la ley de oferta y demanda es la que gobierna y el porsche 912 en la actualidad está tirado de precio los hay por 8000 euros en un estado de conservación bueno y por ese precio jamas encontrarás un 911. Siempre hablamos del tiempo no pretendamos insinuar que somos futurólogos, la realidad es que quien lleva un 911 auténtico sabe de lo que estoy hablando, el porsche 912 no es ni mas ni menos que el modelo más descafeinado y básico, por ello vale dos duros en el mercado
Donde yo compré el mio, tienen 912 desde 7.500 euros (en no buenas condiciones), hasta 17.000 (restaurados no perfectos). Aqui se pueden ver http://stolzeclassiccars.nl/ buscando en stock 912 Luego sumale traerlo y matricularlo (3000 euros con paciencia :) )
Gracias por tu información. La verdad es que por ahora he dejado aparcado este tema ya que mi situación económica ha cambiado bastante por motivos de trabajo, y no puedo destinar dinero a ello. Sin embargo espero que sirva de ayuda para algún otro compañero que pueda meterse en semejante aventura, y lo comparta con fotos por supuesto. Unas preguntas Mawa: como te comunicas con ellos una vez vas allí? hablan castellano? hablas holandés? quien te tramita todo el papeleo, ellos te ayudan o tienes que espabilarte tu? lo trajiste con grúa o rodando? Saludos!
yo me he comunicado con él me envio fotos y los precio rotulados en las misma fotos y por el 912minimo 8000-9000 (bueno miento habia uno por 6500 con motor VW 1300 y monocarburador) y estaban para hacerse enteros de chapa y el motor no se habia arrancado desde bastante . Pero que tambien me envio informacion de 911t por 9600-11000 para hacerlos enteros. En el transporte no eran elevados pero ahora matriculalo como historico y restauralo en condiciones........ :)
Hola Android, hablan bien inglés, el papeleo lo haces tu con una gestoría y alguna empresa de categorización de vehiculos historicos, hay muchas. En cuanto al transporte, puedes transportarlo en camión (de 800 a 1000 euros) o rodando, yo me lo bajé la mitad rodando (el delco se humedeció) y la mitad en camión, pero es muy aventurero :) Si algun dia necesitas escribeme y te explico más ampliamente el proceso. Siento mucho oir tus circunstancias, ahora es muy común. Un saludo y son buena gente, yo tuve un problemilla en el motor y despues de pasar 2 meses de la compra me devolvieron 1000 euros (eso lo hacen muy pocos compra ventas).
Perfecto como te veo interesado te pasare ofertas de 912, siempre y cuando estes interesado y no sea una respuesta para probar, eso si procedentes de EEUU al precio que os he comentado esta muy barato y el estado es muy bueno y bastante bien de chapita. Sin duda opino que no es un coche que se vaya a revalorizar en EEUU hay cantidad de ellos por eso os animo que paseis al 911 sino será siempre un recelo de comparación continuo.
pero bien de chapa es muy dificil saberlo hasta que no se le aplique el chorro de arena es imposible saberlo ya que puede tener muchas partes encementadas y pintadas encima y es imperceptible para el ojo, pero bueno igualmente estoy intrigado, yo actualmente estoy restaurando un 911 2.4E del 73 y no los comparo, en cuanto al recelo eso lo añades tu. Por todo lo demas ok
Estoy de acuerdo. Que la chapa esté bien "de verdad" no lo sabes hasta que lo pelas entero... hay auténticos alfareros-chapistas capaces de enmascarar agujeros sin que se noten. No se si he contado que hace tiempo, en un taller especialista, pasé a ver como iban con el coche de mi padre y ví un Jaguar E-type S2 coupe que estaba precioso, de concurso vaya... le pregunté al dueño del taller que porque lo estaban desmontando y me dijo que porque sospechaban que estaba lleno de "granni". Tres semanas despues volví al taller para ver como iban con el nuestro y vi un S2 coupe pelado por completo, cuya trasera terminaba en el techo, de la puertas quedaba la mitad delantera y los bajos no existían... le pregunté al dueño del taller que quien iba a restaurar "eso" y me contestó "¿te acuerdas del coupe tan bonito por el que me preguntaste? Es este". Pañuelo de seda, un imán potente y repasar el coche entero a ver a ver si se cae el imán o no.
Ok, con respecto al recelo me refiero en general y que siempre queda el gusanillo o gusano de haber tenido todo un 911, seguimos hablando
