Cinturones de seguridad.

Perfecto!

Además, no tendría ningun problema en pasarme por Madrid a recogerlos.

Yo necesito dos rojos para un Carrera Cabrio 3.2 de 1984, hoy sacaré todas las referencias posibles de los que lleva instalados, medidas y modelo del enganche.

En cuanto tengas información y sepas los costes, lo organizamos y montas el pedido

 

Ok.

Cayman nam nam, pon tambien exactamente lo que quieres tal y como dice rpmolina para que luego no haya malentendidos.

Un saludo.

P.D el teclado se ha vuelto loco, ni tildes ni na....

 

Roberto, Gus, yo necesito los 4, 2 del + 2 tras, para el 996TT 2001, en rojo rojo. El precio serian las 42 Libras + portes? Yo si son eso, 200 - 250€ los 4 adelante. Me decis a quien ingresar o como hacerlo.

 

Creo que estamos a la espera de que contesten el correo.

Efectivamente el coste comparado con lo que hay por ahí es muy barato.;)

No obstante el precio es razonable acorde al producto, que no deja de ser un carrete inercial muy estandar, una cincha de lona y los herrajes. Quiza el forero David Turbo, que tiene gran conocimiento del asunto, pueda orientarnos sobre el coste real de producción de un cinturon inercial.:[question]

Otra cosa es que haya empresas que ganen dinero comercializandolos a un precio elevadísimo, de hecho me parece bien, yo lo hago en mi sector siempre que puedo...:[angel]

El tema es que hemos dado con una empresa con muy buen aspecto que se dedica a producir de manera bastante limitada, casi a medida, y a un precio fantastico el producto que nosotros buscamos. Por la información que aparece en la web, cuentan con todas las homologaciones tanto británicas como europeas y los ejemplos de trabajos que aparecen en la galeria, así como las reseñas que tienen en prensa especializada tienen una pinta estupenda.:drooling

Nos queda por concretar los costes y lo referido al uso de los anclajes hembra originales o las posibles opciones, que es en lo que está Zarpoxx.

Por lo demás, la instalación de cinturones inerciales de este tipo, no tiene más misterio que desmontar los paneles de guarnecidos y sustituir el mecanismo completo, que va anclado con tres simples tornillos, uno en el carrete, otro para la polea del hombro y otro en el anclaje inferior de la cincha.

 

Carlos, rpmolina lo ha descrito fielmente.

Son cinturones con homologaciones UE, con licencia para utilizarse y venderse en UE y bajo una empresa que lleva más de 50 años de experiencia. De todas maneras tienes el link por si quieres ampliar info.

Al respecto del precio, opino como Rpmolina, salvo mejor opinión en otro sentido de algún forero que conozca dicha industria. No deja de ser un carrete inercial, una cincha y unos anclajes.

Cayman ñam ñam, por favor, para que luego no haya dimes y diretes con los colores, ponme el código de color que quieres EXACTAMENTE, que si no luego puede haber problemas.

Es decir, quien quiera unirse a la compra conjunta debe:

1. Buscar en la paleta de colores de la empresa (http://www.quickfitsbs.com/components_colours.asp) el color que le guste y apuntar el código de color EXACTO.

2. Poner el año del modelo de su coche (o anterior a 1972 o posterior) y que clase de cinturon quiere (inercial o no).

3. Cantidad de cinturones que quiere.

Me da igual si es para un Mustang o para un 996. No hacen distinciones en dicha empresa. Lo único que distinguen es el tipo de retención (inercial o no) y las hebillas (pre 1972 o posterior en plástico negro, vamos las de todo el mundo prácticamente).

A lo que me comprometo:

Intentar negociar los mejores precios posibles. Esto sólo se podrá conseguir cuantos más seamos/más productos pidamos. Es decir, el coste unitario de cada cinturón podrá ser más barato en tanto en cuanto pidamos más cinturones.

Pero repito que yo no prometo resultados. Prometo intentar rebajar el coste unitario siempre y cuando seamos los más posibles.

Lo que si tenemos seguro ganado son unos gastos de transporte más baratos (ya que lo enviarán todo a la vez).

En fin, que necesito que me mandéis una foto del anclaje MACHO (el apéndice donde se engancha el cinturón al aparato del botón) del 993/964 y del 996 (por si son diferentes). Es para ver si podemos aprovechar los anclajes hembras que ya tenemos todos en nuestros coches.

Madármelo a zarpoxx@terra.es

Un saludo.

 

Sabriais la diferencia de XY015 Red y XY029 Red Pebble Weave??

Las fotos del anclaje mañana las hago.

Los inerciales son como los de origen?

 

Si Carlos, es el de la izquierda.

cayman ñam ñam, el pebble weave en cualquier color significa que es nylon (o poliester o lo que sea) entrelazado, en lugar de "recto". Fíjate que el tejido es diferente.

Yo de optar por un color que ofrezca la posibilidad pebble weave creo que es mejor (sin saber por qué). Me recuerda más al tejido de los arneses, no?

Oye Carlos, una pregunta, que usuarios tiene soloporsche? (es para presionar no sólo un pedido conjunto, sino un descuento permanente para todos nosotros).

un saludo.

 

Más noticias.

Acabo de hablar por teléfono con esta gente de UK, y me han comentado que existe la posibilidad de no comprar el cinturón nuevo, sino enviar el que tenemos y nos lo devolverían con el cinturón solo cambiado.

El coste de esta operación es de 27.50 Libras + IVA + envios (de ida y de vuelta).

Para los 964 (y sólo me lo ha comentado respecto a este modelo), existe la posibilidad de que haya que cambiar también los inerciales, ya que podrían dañarse al hacer la operación, a lo que habría que añadir 15 libras más.

Yo creo que es mejor comprarlos nuevos, pero el tema de preguntar el reutilizar dicho material es por el mero hecho de que no haya incompatibilidades con las hebillas (y que podamos reutilizar las hebillas de origen). Además me ha recalcado que existen muchos modelos de hebillas macho en el mercado, por lo que no ha sabido decirme si valdrán o no las de origen (para el caso de comprarlas nuevas).

Me dicen que efectivamente hay más colores que los ofertados (me han dado un mail personal de un vendedor y me contestará remitiéndome toda la paleta de colores).

Además me ha dicho que podríamos obtener un descuento PERMANENTE del 10% demostrando que somos de soloporsche (aunque no sé muy bien como huevos demostrar eso, ya que yo creo que el vendedor ha entendido que somos de un club, pero bueno).

En fin, que para esta compra en concreto un 10% nos lo dan fijo. Cuando tengamos el pedido final intentaré ver que más puede hacer.

NECESITO foto del anclaje macho de 964/993 (supongo que será el mismo) y del 996.

Por favor, mandádmelo a zarpoxx@terra.es lo antes posible para cerrar la compra.

Os mantendré informados.

Un saludo.

 

Ok, lo de la foto estoy en ello, nada mas comer bajo al garaje, te pondre las medidas tomadas con un calibre para que nos digan si tienen.

Ya habia visto lo del 'rewebbing' pero considerando el precio, los gastos de envio, y que nos quedamos sin cinturones en el coche 7-10 dias no vale la pena a no ser que sea la ultima opcion.

Ir copiando y pegando:


USER - MOD/AÑO - COLOR - UNIDADES

Cayman Ñam Ñam - 996TT/2001 - XY029 Pebble Red Wave - 4

 

LLevo toda la mañana fisgando coches por la calle.

En cuanto pueda pongo la foto de los machos con un calibre de referencia.

En los carretes inerciales de mi coche vienen en grande los logos de Volkswagen-Audi, aunque el macho no es como los que he visto (espiado) en Golfs, Polos y 100s de los ochenta, en cambio si se parecen sospechosamente a los que llevan los actuales modelos franceses de PSA-Renault. Lo comprobaré calibre en mano, porque no tiene mucho sentido :confused:.

¿En los 964 y 996 la rendija del macho es alargada o mas bien pequeña:[question]

 

Ya está!

Mucho me temo que no van a tener de estos, son rarísimos :confused:



Tienen 25 mm. (1 pulgada :[question]) de ancho.

Los de PSA-Renault, aunque se parecen porque tambien tienen la ranura pequeña, tienen la anchura "normal" de 21 mm.

Los "normales" van a ser los de 21mm de anchura, con la "ventana" alargada de 12x21 mm.

Aqui os dejo un par de fotos de los carretes inerciales, podeis ver que se fijan con un solo tornillo en la parte inferior, así son todos los que he visto en casi todas las marcas.


A mi me haran falta tambien dos hembras como las de la foto


USER - MOD/AÑO - COLOR - UNIDADES

Cayman Ñam Ñam - 996TT/2001 - XY029 Pebble Red Wave - 4
Rpmolina - 3.2 Cabrio/1984 - XY015 Red - 2 + 2 enganches hembra

 

Gracias Rpmolina.

Supongo que al final todos tendremos que comprar hebillas hembras. Esperaremos a ver que dice cayman ñam ñam y Carlos con las mediciones.

Tengo más noticias.

ATENCIÓN, ES IMPORTANTE: EL PEBBLE WEAVE NO SE PUEDE PEDIR EN NINGÚN COLOR. El motivo es que dicho tejido se fabrica en anchura superior a la de los automáticos (anchuras de 3 pulgadas, como los arneses), por lo que SOLO se suministran para cinturones fijos. Así que si queréis inerciales, el PEBBLE WEAVE no vale (se ve claramente por ser un tejido como entrelazado).

Os pongo unas fotos del muestrario de colores que tienen, a fin de que le echéis un vistazo (me mandarán por correo un muestrario real, para que podamos verlo en vivo y en directo).

Espero vuestras noticias!

 

Más noticias.

He hablado con los yankies (la otra empresa que ha puesto rpmolina) y me han dicho que no pueden garantizar que valgan los anclajes machos de los cinturones en los OEM de porsche.

El problema con esta gente es que son HORRIBLES las hebillas (los anlajes hembras).

Por otro lado su paleta de colores es exactamente la que publicitan. No hay más colores disponibles.

Mi dilema personal es que el color que más se asemeja es el plum (ciruela) de los yankies. Es muy similar.

No sé que hacer.:confused:

 

Esas son las hebillas "normales".

Si puedes comprobar las medidas deberian ser de 21 mm de anchura y con el orificio de 12x21 mm.
Por lo que he visto en la galeria, me parece que son las mismas que montan los ingleses, asi que igual teneis suerte y no necesitais montar las hembras.

 

Bueno ya esta, fotos recien hechas y un dibujo crokis que he logrado hacer con el pad del portatil:D Las fotos del 996 de mi padre, el mio esta en cirugia.



Si nos fijamos lleva ángulo, pero daria igual recto, pues lo que entra es el trozo final, es solo para que seea más cómodo



Aqui la obra de arte, las medidas se pueden ir en decimas, que mi calibre es digital, pero como siempre cuando lo vas a usar, sin pila


De todas formas en su gallery tienen fotos de un 996 Gt3, no tendran ya las de este, ¿o fueron rewebbing?