Cinturones de seguridad.

Vaya, esto es de traca.

Por lo que parece, y en contra de la lógica y el sentido común, ningún cinturón es el mismo, salvo que haya algún error de medición y que quizás puedan ser el mismo el del 3.2 con el del 993, cosa harto complicada ya que a simple vista rpmolina ha dicho que el del 993 es de agujero largo mientras que el del 3.2 no.

Así las cosas, me parece que el que se va a llevar el gato al agua (o al menos va a estar muyyy cerca) es el amigo aligator ñam ñam :D(por cierto, como te llamas?). Bueno, mejor alguno que ninguno.

En fin, voy a pedirles (a ver si me las dan), las medidas del anclaje macho si es que las tienen para ver si nos sirven o no.

 

Zarpoxx, o Gus, me llamo Juan. Te conozco de Motorland que estuvimos hablando un rato de tu berenjena, yo llevaba un 996 4S Cabrio. A Robertitio lo conozco de alguna copa que otra mas:[angel]

En tonces dices que los mios pueden ser los mas estandar?? De todas formas habeis probado a intentar enganchar un macho de 996 en vuestras hembrillas.

Y sino os podeis poner unas de 996. O que nos den precio de unas compatibles y se cambian. Pregunta de todos modos como se lo hicieron al Gt3.

Me parecio leer que podian poner en color tambien la chincheta que sujeta el macho para que en reposo quede a mano.

 

Ah, ya me acuerdo!!!

Nos veremos en Motorland el próximo 30? Yo voy, espero que tú también.

En fin, que em parece una muy buena idea la de poner los anclajes del 996 y punto. Ya veremos que es lo que hacemos.

El tema de enganchar un macho en las hembrillas de un 996 es muy complicado a no ser que alguien tenga un cinturón desarmado. A ver si alguien por aquí nos lee y tiene alguna solución.

Juan, preguntaré lo de la foto del GT3.

Un saludo!

 

gracias RPMolina (Roberto?) por tu MP, y fantastica investigacion, yo tambien estuve buscando especialistas y no hubo manera de encontrar algo interesante, encontre en ebay un tipo que vendia por 110 euros la unidad pero con las hembras de plastico y que el refurbishing costaba 150 la unidad y ademas 6 semanas..... por cierto, creo que los nuevos eran referencia opel.

Luego esta la Porsche, unos 150 euros la unidad, sin palabras.

Luego encontre los mismos que el de ebay (hembra con mecanismo de plastico) en mi taller de alemania a 55 euros la unidad.
Los tengo sin estrenar si a alguien le interesan, pues pensandolo bien lo que me interesa es un refurbishing de los originales, asi me aseguro de mantener al maximo el equipo de origen y no hay problemas de compatibilidad con la hembra.

Me apuntais para un refurbishing? para el trasnporte no me uniria al envio comun y los mandaria yo desde alemania.
Mil gracias Zarpoxx por la gestion

Saludos

 

Más noticias!

Me acaban de llegar las muestras de los ingleses. Las tengo en Madrid para quien quiera verlas, pero os adelanto:

El amarillo xy081 es un amarillo-amarillo. Es decir, es como el speed yellow de porsche. Es cojonudo!

El rojo xy015 es un rojo como el de porsche.

Me han mandado también un ¿violeta? xy013 (creo, ya que lo han escrito en negro sobre el cinturón y no se ve).

Más cosas: Respecto a las medidas, los ingleses me han dicho que NO. Es decir, no es que se hayan negado en medir el anclaje. Sencillamente me han dicho que lo mejor si no queremos problemas de incompatibilidades y seguir manteniendo las hembrillas originales es que les enviemos los cinturones y ellos nos los rehacen al color que designemos.

Por otro lado he mandado un mail a esta gente: http://www.gotbelts.com/coswsa.html y les he comprado unos samples (unas muestras) para ver el tema de los colores.

Esto es lo que tenemos a día de hoy.

Mi problema es conseguir el color que quiero, cosa que si la muestra que me han enviado los ingleses coincide (tengo que ir a compararlo con el coche) yo me decantaría por enviarle a los ingleses mis cinturones y que me los devuelvan rehechos.

Creo que es la mejor opción salvo opiniones divergentes que podáis tener.

Ya me contaréis.

Un saludo.

 

Por mi OK!

Usar la hebilla para aprovechar el anclaje, me parece perfecto, pero yo necesitaría un carrete nuevo, porque no recoje bien el ultimo tramo y la edad le pasa factura a la suavidad de giro.

Me he apuntado a lo de los minis, así que el dia 7 a más tardar estoy en Madrid, si quieres hacerlo antes, puedo buscar la formula de hacertelos llegar ya.

Un saludo y gracias por todo

 

Joder, se me acaba de ir todo el maldito texto que he escrito!!:[blah]

Rpmolina:

Es muy complicado sacar los cinturones? Necesitas herramientas especiales?

Te lo digo por que si es fácil, intento sacarlos esta semana y los enviamos para allá. Carlos y Juan, que vais a hacer vosotros?

Es que no sería conveniente esperar mucho si vamos a quedarnos sin cinturones no vaya a ser que nos pille el toro (track days).


Otra cosa, NECESITO CONSEJO:

Como alguno sabrá, estoy haciendo una transformación a turbo S leichtbau, y me gustaría hacerla de la manera más "original" posible. Ello significaría poner los cinturones de seguridad, los tiradores de las puertas y la inscripción de Turbo S en el mismo color de la carrocería (o al menos parecido).

Estas premisas si bien se daban en muchos colores, no se daban en todos. Os pongo por ejemplo un par de turbo S en el que en uno (el amarillo) efectivamente coinciden estos parámetros (aunque el color amarillo de los cinturones no sea exactamente el mismo que el de la carrocería), mientras que en el otro esto no se da (cinturones rojos).

Mi duda es que no sé si ir con los cinturones "burgundy" (que como podéis ver en las fotos que os pongo, si bien no son exactamente el mismo color se le parece bastante), tiradores burgundy e inscripción trasera en igual color, o poner cinturones rojos, tiradores rojos e inscripción en burgundy (por ser el color de la carrocería), aunque admito que esto no sé como demonios casará (pensad que son colores derivados, el rojo y el burgundy).

Bueno, pues que necesito opiniones, please.

 

por opinar, que es gratis :D
me encanta el burgundy, especialmente en el interior. Es cierto que el rojo sobre burgundy puede quedar extraño, pero lo dicho, es una opinion.

Avisadme cuando cerreis trato, yo mando los mios 100% (desde alemania)

 

Burgundy

 

Mis cinturones estan ya camino de Madrid.

Los cinturones en sí se desmontan soltando los tres tornillos de 19, el inferior, el de la polea del hombro y el del carrete.

Otra cosa es lo que te cueste soltar el panel lateral trasero que los tapa, en mi caso (3.2) va sujeto con dos roscachapa.

Como ya los tenía desarmados, los solté ayer en 5 minutos.

 

A mi me da igual, si hay que mandarlos se mandan. Quiero cintos rojos :drooling

Pero habla con ellos y que ten plazos de trabajo, cuantos dias necesitan los british para el rewebbing de los cintos. Mas 3-4 dias para que les lleguen mas otros tantos de vuelta, yo auguro 2 semanas en total.

Y esto como lo enviamos, porque como se pierdan la liamos parda :D

Alguien sab si valen los de un Cayman para un 996TT?? Esque tengo unos negros y es por usarlos y no tener el coche parado.

Si no valiesen yo tendria que mandarlos despues de semana santa, pues me voy con el coche.

Un saludo.

 

Rober este bucket nuevo es de Ikea??

 

Ojala hiciese IKEA asuntos de automoción!

Yo creo que los cinturones modernos, los de 21 mm de anchura de hebilla, sólo se diferencian entre los de PSA-Renault, que tienen la ranura pequeña, y todos los demás con la ranura alargada de 12x21.

El problema son los "botijos viejos" con hebillas de 25, en punta y otras cosas raras:confused:

 

Cosas de la vida...
Que salgo medio dormido de casa hacia la oficina, cojo mi pelotilla y a lo que me voy a poner el cinto :eek::eek: Sorpresa:




Yo creo que clavado al del 996, o por lo menos del mismo padre.

Me parece raro que sea igual el de un smart y un porsche. Igual esque es universal.

Seguro que de 996 no tienen anclaje:[question]

 

Juan, sinceramente creo que es el mismo anclaje para todos los modelos (o casi todos). Estuve como Rpmolina como un desquiciado mirando cada coche que veía por la calle, y salvo los franceses, el resto monta los mismos cinturones.

El problema es que esta gente no suelta prenda de que machos lleva. Se lo he pedido pero ya os puse lo que me contestaron.

Dime Juan si vas a desmontarlos o no para ir calculando el pedido.

Un saludo.

P.D: Rpmolina, gracias por la info de quitar los cinturones. A ver si el viernes los quito y los mandamos para Uk la próxima semana, o a más tardar el día de los minis.

 

Gracias Diana y 9eleven por opinar!

Al resto: Echadme una mano!!:D Anda, decidme algo de lo que os he puesto de los colores.

Bueno otra cosa, acado de enviarle un mail al pollo de Uk pidiéndole otra vez que por favor me mida los machos del cinturón, ya que es una putada tener que quitarlos si van a valer (y quedarnos sin coche todo ese tiempo).

A ver que me dice el pollo.

Un saludo.

P.D: No os olvidéis de opinar.;)

 

Gus, yo si fura tu pondría los burgundry, o entodo caso amarillos con las pinzas amarillas, pero vamos que el burgundry lo veo perfecto, y a no ser que lo pongas pegado a la carroceria y los mires bien, el efecto visual es perfecto de uniformidad, ademas tu interior me parece recordar era gris, y el burgundry destacará bastante.

 

Ok, gracias Juan.

Mi interior es negro, con lo que creo que el burgundy no quedará mal (espero).

El amarillo me tienta, pero mis pinzas son rojas, por lo que si las pongo voy a parecer una feria.

En fin, que parece que se va decantando a burgundy.

Por cierto Juan, me llamo Gis.;)