928, diario de una restauración

Buen trabajo
Tengo una duda sobre el par de apriete de las tuercas del colector de admisión. ¿Puede ser 40 Nm ?
Gracias
Saludos

 

Roqueton,

Soy nuevo en el foro, y he descubierto tu diario hoy. No sólo te doy my más sincera enhorabuena, sino que me das mucha envidia.

Yo compré mi primer coche cuando tenía 18 años, que era un Dos Caballos también con 18 años, y lo rehice completamente, y como bien dices, estableces un vínculo especial con el coche.

Lugo fuí tan bobo que lo vendí, y no lo he encontrado, pese a buscarlo en Tráfico..... por lo que me compré otro, lo restauré entero y lo pinté igual.

Tengo otros coches, pero en ninguno lo he vuelto a hacer.

Pero a lo que vamos, no me siento capacitado para hacer lo que tu has hecho

De nuevo, mi más sincera enhorabuena

Un saludo,

 

Hola, las 10 tuercas del 13 que fijan el colector de admision se aprietan a 15 Nm.

Saludos

 

Ya he quitado el panel lateral (cuarto trasero derecho). Al final, he tenido que quitar el respaldo del asiento trasero. Para ello, se abre el portaobjetos y, debajo de la alfombrilla, hay 4 tornillos, se quitan, un pequeño vaiven al portaobjetos central trasero y para afuera. Una vez fuera ya vemos 1 tornillo que sujeta el respaldo, otro detrás del respaldo, en el piso del maletero y los otros 2 en el lateral derecho (4 en total).

Un a vez fuera el respaldo, se quitan los tornillos que sujetan el panel al piso del maletero (2) y otros 2 que estan por el culo del asiento trasero, asi como una tuerca al lado del piloto trasero. EL panel sale tirando hacia dentro del maletero, tiene una chapa que lo hace mantenerlo en su sitio.





Que horror, verlo asi!!!
Distintas vistas de la moqueta para, cuando la quite, la ponga en su sitio otra vez.

 

Ya me parecía que 40 Nm era demasiado.
Saludos y muchas gracias,Roque..

 

Hoy, muy cansado, me he puesto a terminar una rueda. Para ello, he quitado la rueda, he terminado de poner el paragolpes y el spoiler, con todos sus “tornillos”, la chapa de plástico nueva con sus gomitas nuevas:





Ajustamos un poco los tornillos para centrar el paragolpes y el spoiler y este es el resultado:





Por ultimo, ponemos el pasaruedas en su sitio, la rueda, apretamos tornillos y una cosa menos…

 

vaya macho, que trabajo te estás pegando!!

felicidades...

ojalá yo pudiera, supiera...

 

Hola llevo siguiendo desde el principio y como ya han escrito muchos,y yo me repito, quería felicitarte por este trabajo tan bien detallado y explicado. Mi mas sincera enhorabuena.
En uno de los múltiples comentarios del post has hecho referencia a lo une este trabajo a tu coche y la verdad es que te entiendo y comparto al 100% tu opinión. (llevo un año con el SC restaurando).
Mucha suerte con lo que te queda y a disfrutarlo !!!!!!!!!
Un saludo,

 

Muchisimas gracias por vuestros comentarios.

Me hacen mas placentero (si cabe) el compartir mi trabajo con vosotros.

Un saludo

 

Mucho ánimo con el proyecto. Además has ido a elegir uno de los modelos más complejos de su época, con tropecientos mecanismos y detalles inexistentes en la mayoría de coches de su tiempo.

Supongo que a veces te resultará como una máquina del tiempo desmontar y restaurar todos esos artilugios. :)

 

Y despues de esto...experto en 928´s. Vaya trabajo para ser un aficionado. A ver si invitas a verlo en directo. Suerte.

 

Antes tengo que terminarlo, pero ya falta muuuuy poquito:jump:

 

Roque, por si te sirve de ayuda, para cuando los encuentres:

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=Fn2YHis0gJc"]YouTube - Porsche 928 Lautsprecher Sicke Reparatur Foam replacement suspension haut-parleur[/ame]

 

Gracias, Antonio. Eso es lo que hice con el otro que tengo. COmpré el repuesto en USA, muy barato.
No es tan fácil como parece, porque los repuestos no coinciden exactamente con el diametro de nuestros altavoces y hay que irlos cortando, pero con paciencia y un buen cutter........

UN saludete

 

Bueno, continuamos, que he dejado el relato un poco atrasado.....

Ponemos el otro pasarruedas, tambien nuevo, tubo de ventilación del alternador, etc…





Ponemos el capó con los nuevos amortiguadores….






Probamos el coche en rutita corta alrededor de casa (Ya no llamamos tanto la atención sin el capó) funciona de maravilla, termino de apretar la estabilizadora y los tirantes, apretar tubos, etc...

 

He cambiado la forma de ilustrar la progresión porque el tapizado interior me esta llevando lo que no está escrito. Es un proceso muuuuy lento, en especial los paneles traseros. Enderezar el tablero de resina/madera me ha llevado mas de lo previsto, intentar poner el cuero otra vez en su sitio, bufff y ¡Sólo he hecho la parte del pasajero!!!.
En fin voy a intentar resumir lo que he hecho:
Empecé a entrenarme con el arte de “estirar” el cuero. Éste se contrae con el calor, con lo que dobla los paneles. En el caso mas comun, la consola central, en mi coche está encogida de un lado:



Quito el cuero de ahí y comienza la aventura de descubrir “como estirar el cuero”. Mientras averiguo, limpio la parte trasera, maletero y demas.










Quito la goma del porton (fuente de las filtraciones que dan lugar a que el panel superior tambien se doble) y la limpio e hidrato bien



Como he quitado el panel superior del portón, voy a probar a enderezarlo:



He probado con agua……creo que no funciona muy bien. Mientras espero, sigo limpiando y saneando la parte posterior. El hueco de la batería tenía un poquito de óxido. Lijo y doy imprimación para dejarlo perfecto:

Antes



Despues

 

Cómo me gusta este post!!!!!

Gracias Roquetón

 

El interior me está costando muchísimo más de lo previsto y además es muy ingrato. Lo primero que me pongo a reparar gordo son los paneles traseros, hay que desgrapar el cuero del panel y despegarlo lo máximo posible de la gomaespuma inferior.

Aquí me doy cuenta que este cuero no sirve, está mas tieso que un palo y es muy grueso (la calidad Porsche, claro). Mientras me pongo a trabajar la fibra de poliéster para arreglar los paneles, voy a ver si averigua algo de cómo retapizar los paneles.……...contacto con el tapicero y me comenta que cuando tenga reparados los paneles se los deje........a ver como salen.

Esta es la secuencia de la reparación de los paneles traseros.

Primero desgrapo, separo e intento enderezar con pistola de calor







Despues de haber llevado a su sitio con sargentos, grapo el cuero.





En algunos tramos tambien reforcé con fibra de vidrio y resina de poliéster, tambien me sirvió para reparar algunas zonas dañadas.



Y aqui es donde me doy cuenta que el cuero no "estira", solucion, tapicero y retapizar........

 

hola existen unos productos de encuadernación que estiran el cuero, lo reblandecen y te permiten "tirar" un poco. los use hace tiempo y no recuerdo el nombre, pero en tiendas de encuadernación seguro que te informan.
espectacular la restauración!!!!

 

Hola Bernetta. Pues es interesante lo que dices. No se si valdrá para este cuero (es muy grueso), porque está muy reseco. Estoy en proceso de rehidratacion a ver si logro algo....

Gracias