928, diario de una restauración

Puessss, mira, aunque parezca raro, todo lo original es mas barato en Porsche (como minimo vale mas o menos igual). Si quieres algo alternativo pues en USA esta bien, pero te freiran en aduanas y en eso que se han inventado llamado speedtrans, por lo que a los precios que veas en USA, sumales fletes, 18 % IVA, 3,5 % de aduanas + aprox 22 € de speedtrans.......

Solo merece la pena, en mi opinion, cuando buscas piezas descatalogadas o consumibles alternativos. 928intl, 928motorsports son de las mejores y tienen muchas cosas, la primera te vende piezas usadas que no encuentras ya en origen.

Yo he hecho ya 3 o 4 compras en USA, y es muy variable, el servicio de aduanas en España es un caos total desde abril cuando decidieron parar cualquier paquete (supongo que para recaudar), yo he tardado desde 1 semana a 1 mes y medio en recibir el mismo paquete desde el mismo sitio.....o sea que fijate el tema......

Un saludo

 

No si precisamente yo decia USA porque pensaba que aqui seria muy dificil comprar piezas para este coche, ...pero si en Porsche se pueden conseguir pues mucho mejor. De hecho ayer vi que tenia esta pieza rota: 'friction strap' Part: 928-424-149-01. Es una placa de plastico que cuesta 1 dolar con 50 centimos, y claro comprar eso a estados unidos, se te van 30 euros con el envio+retrasos, etc. De todas dormas me apunto los 2 americanos que comentas por si me hacen falta.

Estoy en Madrid y tengo un centro Porsche cerca, si quiero comprar esta pieza que es mejor para pedirla, ¿tienen web para esto , telefono, acercarme a un centro Porsche?. Mucha gracias.

 

Llamas a recambios y das la referencia, tardan una semana o asi (en Murcia). Yo lo hago asi. Algunas veces voy alli y ya charlo con el de recambios que, de tanto vernos, al final nos hemos hecho amigos.

COmo yo digo...cada vez que pides un lote de piezas de un 928, en Sttutgart hacen una fiesta.....stockage que le quitamos.


SALudos

 

Subir motor + cambio soportes

Bueno, vamos al lío gordo.

Aunque no se como estaban, ya metidos en lio, preferí cambiar los soportes del motor y la junta del carter y asegurarme de dejarlo fino, fino. Hay que armar un pitoste de cuidado.....

Preparo la barra de madera para sujetar el motor (Thanks Pirtle & Dwaynne) desde el agarre central (donde van los cables de bujías) y soportado al chasis por los lados con otros tacos de madera. Pongo la cremallera a un lado y aflojo las tuercas de los soportes.





Quito también los 4 tornillos del 13 y los 4 del 17 que sujetan el soporte a la barra travesaño. También los 2 pernos con tuerca que sujetan la traviesa por arriba. La cabeza del tornillo va por el frente y la tuerca por detrás.

 

Esa llave si no la quiere nadie, y me dices para que pares es, lo mismo si me la vendes, me interesa a mi:[angel].

 

Realmente interesante el post

Continua documentando y explicandonos toda la restauración:drooling que estás haciendo un gran trabajo, gracias por compartirlo:[yahoo]

 

¡¡¡¡Cómo me gustan estos hilos!!!!!
Ánimo Roquetón, estás haciendo un trabajo increíble. Te va a quedar un coche impresionante.

¿Sabes qué sensación me da leer este post? MIEDO. Me explico, a mí me encanta el 928 y me estoy planteando empezar a buscar un S4. Pero veo la complejidad de este coche y me da miedo por los problemas lógicos que pueden surgir en un coche de 20 años, a pesar de su reconocida calidad de fabricación.

Estoy literalmente enganchado, manténnos informados de tus avances por favor.

 

Miedo???.

Para nada. Te explico yo. Aunque parezca lo contrario, no soy mecánico, soy profesor, o sea que fíjate. Hace 3 años no sabia cambiar el aceite a un coche.

Todo es cuestion, bajo mi opinion de 3 cosas:

1.- Sitio y NO prisa, es decir, un lugar donde puedas tener el coche 1 año o 2 si hace falta mientras lo haces. Prisa ninguna son la peor consejera, ya tendras el coche, dale tiempo al tiempo.

2.- Documentacion. VITAL. No solo del WSM (Manual de taller) sino de los foros o páginas Web (incluidas en ingles, rennlist, por ejemplo). Algunas veces, hasta hablar con el jefe de taller de la Porsche de tu ciudad......

3.- Ganas y sentido comun. Es decir, hay muchos momentos de desanimo, de ganas de dejarlo todo. En ese caso, tomate un a semana de descanso y vuelves con ánimos. Lo del sentido comun es eso, sentido comun. Lo que no sepas, lo preguntas sin rubor, que nadie nace enseñado. Lo demas, herramientas (buenas), y como digo, ganas de hacerlo.

Aparte de estas cosas hay otras obvias. METODISMO, es decir, cada tornillo en su sitio, todo documentado etc....

Algo de dinero, puesto que las herramientas no son baratas y los repuestos pues tampoco...

He de decir, que todo esto lo he aprendido de estos foros y sobre todo creer en uno mismo. Existe un riesgo de equivocarse, pero si todo funciona........el vinculo emocional que creas con tu coche es simplemente....ESPECIAL.

SAludos

 

Mi caso es similar. Cuando 'termines' la restauración, no dejes de llevarlo al CP de Murcia para que pueda verlo tu recambista.

Para el mío fue una satisfacción casi tan grande como la mía el poder ver instaladas y relucientes bajo el capó y a lo largo y ancho del coche muchas de las piezas que me había conseguido una a una durante meses.

El trabajo y atención al cliente de estos recambistas es impagable.

 

Hoy vamos a continuar con soportes de motor y junta carter. Primero hemos puesto mientras me hacia a la idea, el canister que conseguí nuevo de la nave del Willy. Creo que mi 928 va a ser poco contaminante después del canister nuevo y la bomba de aire……, sobre todo porque, por lo menos el mío, esta descatalogado (el canister).

Asi queda, limpito, piezas cincadas, abrazaderas y canister nuevos.., etc:





Bien, vamos al lío. El miércoles nos quedaron por quitar los pernos de los extremos de la traviesa, ya que dejamos descansar el sistema de levantamiento de motor por seguridad. Hoy, he levantado lo primero el motor 2 cm desde la argolla central, hasta que los soportes han quedado libres y podía moverlos con el dedo. Ahora vamos a quitar la traviesa. Soltamos todos los pernos y para abajo, cuidado con la abrazadera de los cables que esta por la parte de la rueda del conductor (en la traviesa), mientras mi buen amigo Juan Antonio la sujeta





Quitamos el carter, no tiene misterio, muchos tornillos……y esto es lo que se ve:





Aquí una vista más y el carter una vez limpio. Nota, yo quité el sensor de nivel porque no pude quitar el cable, lo que me obligo a poner la junta nueva. Si es posible, es preferible quitar el cable.





Aquí con la junta nueva de silicona, nos disponemos a poner el carter de nuevo. OJO con los tornillos, hay 5 mas cortos que tienen su ubicación específica, yo me despiste y no los controlé y me toco volver a ponerlos en su sitio.





Aprovecho que había sacado de abajo el brazo inferior de la suspensión, para cambiar los amortiguadores.





Aquí el original método de sustentación del motor (thanks Dwaynne & Pirtle). Subimos un poco mas el motor (los tacos nuevos son mas altos, al ser nuevos) y nos disponemos a sujetar la traviesa. Primero los fáciles como los de los brazo de la suspensión, y luego la de los extremos de la traviesa. No tengo fotos de los soportes de motor nuevos, pero estan comprados en 928motorsports.com. Buen trato y efectividad.





Apretamos y encaramos los 4 tornillos de cada taco al bloque motor. Ponemos los transversales que sujetan la traviesa por arriba….los peores con diferencia, cerca de 3 horas para poner los tornillitos!!!!





Lo demás no tiene excesivo problema, dejamos sueltos los amortiguadores, para cuando vengan los nuevos, ponerselos..





Espero que os guste el proceso.

Hasta otra.

 

Buenas Roquetón. me parece un post muy instructivo: enhorabuena!
Veo que has desmontado el cárter: has comprobado el desgaste de los casquillos de las bielas? Cuántos km tiene tu coche? A lo mejor era el momento de cambiarlos.

 

Hola Kako

No los he cambiado porque no queria meterme en más faena. No tiene demasiados kms.

Saludos

 

Muy bien, muy bien animo. Lo que mas me sorprende es que para no haber sido aficionado a la mecanica, te metas a esos niveles. Pero lo que tu dices "paciencia y voluntad" y valla buen repaso que le estas dando.

Precioso el 928. Ya me lo ensenaras cuando valla a la tierra de mi padre.

 

Montaje

Bueno....llevaba varios dias sin postear nada y he avanzado bastante.

Vamos alla.........seguimos con el diario de abordo.

Ahora, en la fase de montaje total, Llevamos varias cosas a zincar en amarillo, tornillos, abrazaderas, tensores del AC y bomba aire, dumper de gasolina, tubitos metálicos, las rampas de combustible, etc.., es un poco pesado y avanza muy poco, pero vamos adelante….













También voy a cincar el cuerpo de aceleradores, con lo que saco una foto antes (para acordarme de cómo van los cables). Mirando de frente al cuerpo de cables, arriba al fondo es el cable que va a la admisión. Abajo al fondo el que viene del pedal (con pestillo). Arriba al frente el que va al cambio (con pestillo) y abajo al frente el que va al cruise control.





Posteriormente, tras un tiempo terminando algunas cosillas y montando piezas, me meti con los amortiguadores nuevos (KONI rojos). Aprovechando que tenia sacado el brazo inferior de la suspensión, quité el perno que sujeta el amortiguador abajo, y, presionando un poco el muelle con las prensas, logre sacar el cuerpo del amortiguador.
Hacemos el cambio y, no sin algunas complicaciones, (el vástago de uno de los amortiguadores tenia un hilo doble y no había forma de roscar hasta que me di cuenta (y Carlos me lo dijo, claro!!). Poner los amortiguadores “a mi modo” es otra historia, mucho esfuerzo, pero al final entran, ingrato trabajo este….



Y aquí ya montados.....

 

no paras de sorprendernos roqueton.creo que eres un tio atrevido y muy tenaz y espero que todo el trabajo realizado al final te de muchas alegrias.ya sabes que soy tu paisano y que estoy deseando ver esa maquina terminada.yo tambien estoy en ello pero pagando porque la mecanica no es lo mio aparte de lo perrujo que soy.bueno un saludo y haber si te vemos pronto en la carretera.

 

Continuación.

Seguidamente, devuelvo las prensas de los amortiguadores a Manolo, le pido que me limpie los inyectores y procedo a montar. Hoy ha venido Juan Antonio y todo es mas rápido y fácil. Ponemos cobre “anti-seize” en los tornillos (pernos) del chasis tal y como se especifica en el WSM.





Montamos las rampas con los inyectores, fácil, los protectores, el cuerpo de aceleradores y precedemos a montar la bomba del aire y el compresor del AC con sus tensores y correas. Algunos tornillo tiene un acceso….complicadillo.





Y ya procedemos a llenar de liquido refrigerante (al 50%) el vaso de expansion que,por cierto, he puesto nuevo...reluciente!!





Mucha paciencia (casi 1 hora y pico estuve para llenarlo) y llega el momento decisivo….el arranque. Algunos amagos con el contacto para que la bomba cebe el circuito (con movimiento del cigüeñal). Detecto una pequeña fuga de gasolina en el regulador de gasolina que procedo a apretar con más fuerza.

Y ya a la 3ª BRMMMMMMMM. Perfecto, suena redondo, ralenti en su sitio tras un pequeño paréntesis a 1000rpm se estabiliza a 750. No huelen los gases, no hay ruidos extraños. Pequeña fuga de liquido refrigerante por la embocadura del retorno al vaso de expansión, que resuelvo cortando un poco el tubo y reemplazando la abrazadera.

Es una sensación increíble, mezcla de alivio (muchas horas y dinero invertidas) y de satisfacción por algo que has podido hacer tu....., estos son los momentos por lo que merecen la pena estos trabajos, ya lo creo.

QUE CONTENTO TOOOIIIII!!!!!! :[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]

 

... :idolo:

 

Enhorabuena Roqueton, cada vez que leo tus post me dan ganas de hacer algo nuevo a mi 928.
Tenemos que montar alguna concentración de 928 para conocernos.:beer::beer:
Da recuerdos a Canijo si le ves!!

 

Por fin a rodar.
Podrías haber puesto un video de la primera arrancada como hizo Carlos con su GT...

 

Yo si que quiero montar algo al mio nuevo.......algo que tu sabes!!!!, ya me dices si al final hacemos la "operacion".

A CAnijo le veo en 2 semanas, que voy yo por trabajo a Sevilla y me llevo el maletero con escapes, soportes, junta de carter, etc....aprovechare para cenar con él algun dia. Le daré recuerdos.