4500km en el Cayman, una preciosidad como la vrod a tu disposición y sin tocar....tu y yo en breve vamos a tener una charla de hombre a hombre...en plan "ellos no lo harían" (con la V-rod y el cayman poniéndote cara de pena) Un saludo y enhorabuena por tus niños
Y yo con mi nena tb me lo como :D Aqui la pongo a vuestra disposición... mi nena View attachment 1930 yo con mi nena View attachment 1931 yo con mi jeta View attachment 1932
Ehhhhhh!!!!!Que yo con el Cayman llevo 21.000 Km,lo compré en Marzo y lo uso todos los días....lo que no uso es la V-road.:p (Que no es mía, pero la puedo usar cuando quiera). El que tiene 4.500 Km es el forero Currro, el cuál preguntó si con esos Km su cayman ya estaría rodado y yo le repondí en ese post, que 4.500 Km, ya le podía apretar...... Porsa, siempre me confundes....
juer, es que estoy apolillado, llevo un cacao mental, que al final ya no se ni por donde voy...si ya me pasa con los clientes, que nunca les acierto el nombre a la primera....lo siento de verdad...aún así lo de la v-rod es pa matarte (y eso que soy ducatista acérrimo y las "cortacesped" americanas no me hacen gracia, pero ésa es medio Porsche ) Un saludo compañero y disculpa!!
No te preocupes, no hay problema Yo tb soy de Ducati, me encantan todas, pero sobre todo la monster :[yahoo] .Eso sí la V-road es preciosa, ya pondré unas fotos...es azul y plata.
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Fuera de las diferencias técnicas sobre la velocidad del cambio Tiptronic o manual me parece que hay un concepto a destacar que no es otro que es la sensación de control que creo te da el cambio manual fente al automático. Esa sensación (que no se si es falsa) la obtienes gracias poder decidir cuando quieres cambiar y con la suaviad o dureza que deseas hacerlo en fnción de circustancias que se escapan de la matemática electrónica. En el Tiptronic hay que ir gastando pulgares para acercarte a disfrutar de esa sensación de control (...y a la que te despistas ya te ha engranado una parcha superior para que no gastes tanto...) cosa que en pocas ocasiones veo a los pilotos con Tiptronic hacer... No sé si me he logrado explicar. Yo siempre había querido un Tiptronic pues me parecía la mejor combinación de los dos mundos : comodidad + potencia. Ahora llevo un manual y me parece que la electrónica del cambio soy yo... me estoy fundiendo con "mi amol". Lo mejor es que cada uno es capaz de disfrutar de formas distintas estas mallavillosas piezas. Yo adoro mi cambi manual pero quizás llegaría a adorar un PSG si al final lo sacan y me hago con él :-) Daniel
Bueno, tengo claro que manual a no ser que salga un tiptronic en buenas condiciones. Por cierto, he encontrado ésto, como usar un tiptronic en circuito: http://www.trackpedia.com/wiki/Driving_Porsche_Tiptronic_at_track_days Otra cosilla, me pillé un número de la revista Total911 en la que sale una comparativa de un 993 manual contra un 993 tiptronic. Podría escanearla y pdf-arla, pero no sé que política tiene el foro al respecto. Saludos.
Manual, no lo dudes. Incluso un comercial de Porsche honesto te lo dirá...De todas formas, ya están trabajando en un auténtico cambio secuencial deportivo... Un saludo y aprovecho esta respuesta para presentarme!!!
o para comprarme una camisa de 40 euros me pruebo 4,si me gasto 60000 euros en coche probaría las dos versiones,aunque ya no pueda ser sin perjuicios.Yo tengo un 928 manual pero no me hace que deje de reconocer las grandes cualidades del tiptronic que por cierto entre otros refinamientos tecnicos lleva un convertidor intermedio adicional como un DSG en version hidráulica.No voy a discutir acerca de las sensaciones que provoca el manejo de un cambio y otro pero de ahí a que un comercial rebata los datos de Porsche diciendo que el 997 turbo version manual es más rápido que la versión tiptronic en función de sus sensaciones es como poco surealista. He sido vehemente en la defensa del cambio tiptronic diciendo que cualquier modelo con ese cambio era mas rapido que la version manual,los 964 eran homologos,los 997 más rápidos,pero las versiones 993 y 996 eran entre 4 y 6 decimas más lentos en los valores de aceleracion.Ahora bien dudo que el 80 % sea capaz de validar esos datos y de ese 20% no creo que sea capaz de hacerlo siempre. La propuesta de Porsche en 1990.
Por ejemplo,en el Cayman S, la versión manual es más rápida en aceleración y en velocidad punta. Manual: 275 Km/h de Vel. punta,5.4 s en el 0-100 Km/h y 11.7 sg en el 0-160 Km/h Tiptronic: 267 Km/h de Vel. Punta, 6.1 en el 0-100 Km/h y 13.5 sg en el 0-160 Km/h El Tiptronic es superior en la recuperación de 80-120 6.3 frente a 6.6 del manual. Esto son sólo numeros, como bien dices (y ya he dicho yo también) que lo mejor es probar ambos y decidir.
Mi opinión personal es: Manual. siempre manual...... A partir de los 996 los Tiptronic son pasables pero evitar los 964 y los 993 , aparte el valor de reventa puede bajar hasta un 20%. Se fabricaron para el mercado USA.( recordais los pre- 1973 con caja Sportomatic?....solo se vendieron en los Estados Unidos) Saludos
Cierto, de un tiempo a esta parte vengo observando, que los mejores precios en los 996, la mayoria suelen ser las versiones con cambio manual. Yo también creo que aunque sea un extra, y como tal se tenia que pagar a parte, ahora no solo no se recupera, sino que es posible que llegue a depreciar un poco más si cabe el modelo!!! Que conste que es una apreciación personal
:[amen] :[amen] Yo tengo un Cayman s triptonic y , vale en ciudad es comodo , pero es una pena , deberia de haberlo comprado manual. Es cierto hasta que los cambios secuenciales no sea como los de la F1 o los de los WRC, hay que seguir con los manuales Saludos Portago:cool:
:[amen] :[amen] Este razonamiento me lo hice al comprar el triptonic. 95% uso ciudad , y ahi el automatico es comodisimo. Para una conduccion deportiva , manual claro. La solucion un buen cambio secuencial Saludos
Ahí has estado bien, es que a veces parece que todos somos pilotos y que cada vez que cojemos nuestro querido Porsche, hay un cronometrador oficial en la carretera que nos marca los mejores tiempos. Quien quiera manual, pues manual y quien quiera triptonic pues lo mismo. Es que no veo la discusión. Y más cuando la tendencia generalizada es que los manuales van a ir desapareciendo, en el caso de Porsche espero que conitnuen o cambien por los tipo DSG, que sería lo lógico. Reconozco que el tiptronic actual es lentote, pero funciona de maravilla. Buenas noches.
