Sigo recopilando información para hacerme con un 996 esperemos que a final de año, y me asalta una duda: Tiptronic, si o no?? Tengo un Mitsubishi Montero automático con Tiptronic (de hecho es licencia de Porsche) y aunque lo uso poco en secuencial (no es plan ir de carreras con 2500kgs), es divertido en puertos de montaña. La cosa es que no sé que tal irá un 996 con tiptronic. El Montero es un poco torpón por el resbalamiento del convertidor y hay que anticiparse algo a las aceleraciones, pasa lo mismo en el 996?? Otra cosa es que el Jeep Cherokee que tuve antes, también automático, bloqueaba el convertidor en cuarta (la marcha más alta), con lo que ganaba mucho en respuesta y en consumo, sabéis si hace algo así?? Y por último, habéis probado las dos cajas?? Qué conclusiones sacásteis?? A mi me tira algo la caja automática por que te ahorras las preocupaciones del embrague, sobretodo del uso/abuso que le haya dado el anterior dueño. Lo que no sé es si la cotización es más o menos cara, de manera que no merezca la pena el sobreprecio por que el cambio de un sólo embrague ya amortice la diferencia. Un saludo.
yo he usado dos unidades de 997, una con tiptronic y otra con manual. A mi modo de ver, el 911 debería ser manual, o si se instalara un atuomático, debería ser el DSG que llevo en mi A3. El tiptronic es mas cómodo, y tal y cual y pascual, pero me dio mala sensación, creo que la gestión de marchas no es muy rápida ni muy eficiente, y que peca un poco de torpe, o lento... Mi unidad la he configurado con manual, desde luego.
yo llevo una semana con el boxster con cambio automatico y se puede hacer una conduccion muy deportiva, los cambios me parecen rapidos, aunque a lo mejor es porque estoy acostumbrado al cambio automatico de mercedes que es desesperante.
Te puedo garantizar que si quieres notar bien el motor y tener deportividad.... tiene que ser MANUAL .... Muchos foreros ya cayeron en la tentación del secuencial y han cambiado a manual en cuanto han podido. Yo he probado dos unidades idénticas, una manual y la otra secuencial..... y son dos coches totalmente diferentes, aunque no te lo creas. Si quieres Porsche 100% ... ni lo dudes... Manual!!!!!
Segun lo que busques o le quieras pedir al coche, si lo que buscas es una conduccion deportiva manual por supuesto, te puedo decir que el coche con cambio Tiptronic pierdes a mi entender un 60% de deportividad y me quedo corto este cambio es bastante lento y se le pierde mucho jugo a lo que realmente podria dar un 911.
Es que el DSG, NO es un cambio automático... no lo olvidemos!!!! Una cosa son los cambios automáticos "convencionales" tipo Tiptronic, Steptronic, 7Gtronic, etc. y otra cosa muy diferente es un cambio manual de accionamiento secuencial como el SMG de BMW, el DSG de VAG o el F1 de Ferrari. Si buscas deportividad: no lo dudes, un manual te dará siempre muchísimas más satisfacciones que un cambio automático, el cual por mucho accionamiento secuencial que tenga, no dejará de ser automático, con lo bueno y con lo malo... Si buscas comodidad, con alguna concesión a la deportividad en momentos puntuales: un Tiptronic, con el cual tendrás todas las ventajas de un automático, pero conla posibilidad de darte una alegría de vez en cuando con el accionamiento secuencial. Hoy en día existen cajas automáticas realmente avanzadas, con una disminución impresionante del resbalamiento del convertidor, y por ende una disminución en lso tiempos de cambio, etc... Pero no nos engañemos, no dejan de ser cajas automáticas, con sus pros (muchos) y sus contras (otros tantos...). SALUDOS!!! PD: si alguién quiere probar un beun secuencial, recomiendo probar el SMG II de BMW (M3 e46). A falta de probar el SMG III, para mí este cambio es de lo más cercano a un cambio de competición!!!!
Lo malo de todo esto y la verdad que no lo entiendo del todo.... es que Porsche está un gran salto por detrás de su competencia en cuanto a cambio secuencial se refiere ..... Iba mejor y era más rápido el de un Golf que tuve en el año 2000
He probado tiptronic y manual, la diferencia es muy considerable. Porsche,mientras no saque su secuencial, MANUAL....y aún así no sé yo, tendría que probarlo.
... Pues todo depende del uso que le des al auto. Si quieres deportividad, no dudes en comprarte uno manual. Sin embargo, si lo usas muchísimo, incluso por ciudad, yo me lo pensaría...
El SMG II no lo he probado, pero en mi casa tengo un SMG III....muy cómodo, muy rápido,las reducciones con "doble embrague" ponen los pelos de punta, "launch control" etc....... pero es muy poco fiable, falla bastante. Tuve un M3 e-46, era manual y si te digo la verdad, casi lo prefería al secuencial, aunque la elección es muy complicada. Quizá para "todos los días" yo prefiera un manual,a los secuaneciales tipo SMG,DSG...etc, quizá se les saque un mayor provecho en circuitos,además al final la gente los lleva casi siempre en modo automático. Póngame uno de cada...jejejje:p
Porsche es una marca de tamaño medio, y vistas las alianzas (GM, Chrysler, VAG...) es pequeña. El costo de desarrollo de una caja de cambios propia es bastante alto, y no es seguro que se vendan lo suficiente como para amortizarla a no ser que esté a la altura. El DSG fue inventado por Porsche en la competición y de hecho se pensaba pasar a la linea de producción pero el proyecto fue desechado porque eran tiempos muy malos y tenian que reducir gastos (en la época del cambio de 964 a 993). Los cambios manuales pilotados en general han fallado bastante y supongo que Porsche no quería correr riesgos. Desarrollar un cambio de convertidor de par a estas alturas no tiene sentido en una marca deportiva. Así que no hay más que esperar a que salga algo mejor y más fiable. Parece que el PDK iba a salir antes, pero se ha retrasado por falta de fiabilidad. Esta misma mañana he leido que el siguiente serie 7 tendrá 8 marchas. Ya cuando leí que iba a salir un cambio de 7 marchas de mercedes, me sorprendió. Y tuve la suerte de probarlo en un SLK350 y es una gozada. No es rápido en reducciones, pero tampoco resbala. Lo que más se aprecia es que es muy suave de funcionamiento.
Bueno, parece que no merece la pena automatico. Lo único el embrague, que si el anterior dueño lo ha maltratado... Es muy cara la sustitución??
996 4S Cabrio, aunque entiendo tu razonamiento, discrepo de tu afirmación de arriba. Porsche tiene divisiones especializadas en desarrollo de componentes como pueden ser los techos plegables de los cabrio. Además, si no me equivoco, tiene una participación del 27% del capital en el grupo VAG. Si además pensamos que los desarrollos en el seno de Porsche podrán ser derivados posteriormente para Audi, Volkswagen, Seat, Skoda, etc. pues creo que sería muy factible que pudiesen ponerse "manos a la obra". Un saludo,
Pues yo voy a favor del Tip, porque... ...buscaba un air-cooled, y con tiptronic -hablamos de un auto con 10 años y 100.000 km-, seguro que el dueño anterior era "tranquilo". Eso puede ser una garantía. Porque es una caja "inteligente", dicen en:[porsche]. En función de la rapidez del paso acelerador-freno, y de los apretones que les des, cambia de relaciones a más o menos vueltas (5 programas). Porque para uso casi diario, es más comodo. Lo tengo no hace un año y ya llevo 15.000 Km. (y tengo dos utilitarios más llevables para diario, que casi no uso. Uno lo tengo a la venta). Porque los anteriores coches eran automáticos, y uno, se acostumbra. No obstante, por el Monrepós, y camino del Monasterio, heché de menos el mango ese de la risa. Acordaros, que fuí cerrando filas tanto el sábado como el domingo de la Qdd, y ... joer, eso de hacer la goma debe de ser como con la subida del Tourmalet en dos ruedas. Saludos!!! _________________________________________ P.S: Mi proximo :[porsche] será tambien tip. Antes de fin de año quiero un Cayenne. Pero el siguiente, otro nueve11, ya veremos...
Está claro que para una conducción deportiva y divertida, sin duda alguna el manual es el idóneo, pero al final, por lo menos en mi caso, acabas utilizando el coche en condiciones de normalidad total en un 80% de los casos, por lo que el triptonic es ideal. Aunque reconozco que es algo lento, en un coche de más o menos 300 cv se suple con la potencia que tiene, por ejemplo en adelantamientos, donde si le pegas un apretón al gas como dios manda, te puedo asegurar que sale como un misil. Yo tengo un 996 carrera 4S triptonic y estoy encantado. También es cierto que el cambio manual de Porsche es de lo bueno lo mejor. Un saludete a todo@s.
Desde luego, y eso que Porsche fue la pionera en cambios automáticos "modernos" de corte semi-deportivo... (Tiptronic). Hoy en día, creo que el mejro cambio posiblemente sea el de Mercedes, otra empresa ue también tiene mucha experiencia en cajas automáticas. Habrá que esperar a ver qué hace Porsche con su caja secuencial PDK :[question] SALUDOS!!!
Esa es la historia. Es un motor que no puede estar expuesto a sobrerrégimenes y que por lo normal corresponde a conductores tranquilos. El comportamiento de la caja parece calcado al del Montero, con el que me he hecho el Monrepós infinidad de veces, aunque seguro que no a vuestro ritmo (me perdí la quedada, y ademas estaba en Formigal :( ). Pero vamos, es mirar precios, y el cambio de embrague tampoco parece desorbitado. Saludos.
Yo tengo un 996 Tiptronicy tengo que decir que es muy cómodo,pero si quieres ir rapido de verdad te deja vendido.Si que es un poquito lento pero a eso te puedes acostumbrar,(cambiando antes),pero si vas en tercera fuerte y le pides un cambio a segunda,si va a existir sobrerrégimen no te la acepta con el consiguiente peligro al entrar largo en la curva y sin la chicha de la segunda. Es lo único que le cambiaría a mi coche,pero bueno,se me presentó así y no lo quise dejar escapar. Mi opinión es esa,para ir rápido:manual.
